刘世忠、耿少波著的《双层公路钢桁梁桥车-桥耦合振动研究》较全面系统地介绍了车—桥耦合振动问题的产生，车—桥耦合振动研究的古典方法理论、发展以及国内外现状，在分析总结现有车—桥耦合振动研究成果的基础上，提出了基于大型通用有限元软件ANSYS环境的公路桥梁车—桥耦合振动数值分析方法。采用UIDL语言与APDL语言联合开发了公路桥梁车—桥耦合振动响应分析模块VBCVA，并应用其对双层公路钢桁梁桥车—桥耦合振动响应进行计算分析，系统地研究了单双层加载模式、车辆数量、车辆速度、车辆质量、桥面不平整度等级与桥梁阻尼比等参数独立变化时双层钢桥各控制位置处杆件内力与节点挠度动力响应与冲击系数的变化规律。

刘世忠，汉族，2015年毕业于长安大学公路学院桥梁与隧道工程专业，获工学博士学位，现任太原科技大学交通与物流学院教师，主要从事钢桥与组合结构桥梁理论及应用、公路桥梁车—桥耦合振动等方面的研究。在国内外重要期刊上发表论文20余篇，参与多项国家自然科学基金与山西省自然科学基金项目。

1 绪论
1.1 车—桥耦合振动研究古典理论
1.2 车—桥耦合振动研究发展与现状
1.3 公路桥梁冲击系数研究现状
1.4 已有研究存在的主要问题
1.5 研究背景及意义
1.6 主要研究内容
2 公路桥梁车—桥耦合振动数值分析方法
2.1 车—桥耦合振动常见数值解法
2.2 ANSYS简化车—桥振动模型实现方法
2.3 基于ANSYS的公路桥梁车—桥耦合振动分析方法
2.4 算例验证
2.5 本章小结
3 基于ANSYS的公路桥梁车—桥耦合振动分析模块开发
3.1 ANSYS及其二次开发工具
3.2 基于ANSYS平台的车桥耦合振动模块开发
3.3 VBCVA模块正确性验证
3.4 本章小结
4 双层公路钢桁梁桥动力特性分析
4.1 工程概况
4.2 动载模态试验
4.3 有限元模态分析
4.4 本章小结
5 双层公路钢桁梁桥车—桥耦合振动影响参数分析
5.1 概述
5.2 单双层加载模式的影响分析
5.3 车辆数量的影响分析
5.4 车辆速度的影响分析
5.5 车辆质量的影响分析
5.6 桥面不平度的影响分析
5.7 桥梁阻尼比的影响分析
5.8 本章小结
6 结论与展望
附录A 双轴半车模型匀速通过简支梁的ANSYS命令流
附录B 常见车辆模型示意图与APDL宏文件
参考文献