本书主要记叙了许多世纪以来伴随人类所发生的大灾难。读者通过该书不仅可以了解到由自然灾害引起的世界性大灾难，而且可以看到由人们自己而造成的灾难悲剧，如北美黑风暴、伦敦大烟雾、智利大海啸、中国大饥荒、云南通海地震、汶川大地震等。

　　本书的出版不仅能给人以知识，而且能给人以警示。

泰坦居克号的沉没、北美黑风暴、伦敦大烟雾、智利大海啸、孟加拉特大风暴、美国“9·11事件”、中国大饥荒、云南通海地震、汶川大地震……本书首次全景式披露人类遭遇的惊天大灾难，为你全面、翔实地纪录了危害人类生存的惊天灾难。本书内容全面、翔实、可读。

上卷 世界篇

一、1912年泰坦居克号的沉没

 1.打造豪华邮船

 2.处女航

 3.冰海沉船

 4.泰坦尼克号的凶兆

 5.沉船时分，众生百态

 6.震惊世界的沉没

二、1923年日本关东大地震

 1.突来灾难

 2.人间地狱

 3.水火无情

 4.人心叵测

 5.深刻教训

三、1934年北美黑风暴

 1.遮天蔽日的黑色狂飙

 2.自然界的严厉警告

 3.谁是罪魁祸首

 4.牢记伟人的告诫

四、1952年伦敦大烟雾

 1.雾都劫难

 2.死神笼罩的日子

 3.亡羊补牢

五、1960年智利大海啸

 1.上帝的“泥巴”

 2.祸起海底

 3.大海在咆哮

 4.海啸后的反思

六、1970年孟加拉特大风暴

 1.台风催化的国家

 2.灾难降临孟加拉湾

 3.幸存者

 4.来自台风的思考

七、1988年孟加拉国大洪水

 1.有关洪水的传说

 2.孟加拉水患

 3.大洪水后的思考

八、2001年美国“9·11事件”

 1.飞来横祸

 2.灾难时刻

 3.逃出地狱

 4.救援行动

 5.美国人在反思

 6.影响深远的袭击

九、2002年欧洲大洪水

 1.百年洪水袭欧洲

 2.欧洲各国忙抗洪

 3.动物园明星象葬身洪水

十、2004年印度洋大海啸

 1.印度洋色变

 2.天堂失乐

 3.幸存与祈祷

 4.消失的小渔村

 5.不能忘记之痛

下卷 中圈篇

一、1920年海原大地震

 1.范围最广的地震

 2.震后余生

 3.关于海原地震的记载

 4.记住这一伤痛吧

二、1928-1929年中国大饥荒

 1.陕西境内三年大旱

 2.举国上下灾情一片

三、1950年墨脱地震

 1.震发墨脱

 2.从察隅地震到墨脱地震

 3.崩塌石堆与泥石流俱下

 4.载入中印两国灾难史

四、1966年邢台地震

 1.华北震起

 2.震区的地貌

 3.40年后的悼念

 4.亲历者的追忆

 5.灾难中的救援

 6.地震后的探索

五、1970年云南通海地震

 1.通海遭遇强震

 2.军民紧急抗震救灾

 3.“精神食粮”源源而来

 4.亲历者如是说

 5.30年后才公开的秘密

六、1975年辽宁海城大地震

 1.强震降临海城

 2.一次成功预测的地震

 3.成功预测海城地震揭秘

七、1976年唐山大地震

 1.熟睡中的梦魇

 2.恐怖的预兆

 3.目击者如是说

 4.浴火重生

 5.泣血的唐山

八、1998年长江特大洪水

 1.大自然的无情肆虐

 2.万里长江频告急

 3.记住这深刻的教训吧！

九、1999年台湾9·21地震

 1.一条摇晃的“船”

 2.台北人被震出了被窝

 3.死里逃生者的恐怖回忆

 4.地震专家提出的警告

 5.多灾多难的宝岛

十、2008年汶川大地震

 1.大地震突如其来

 2.让民族精神更加凝聚

 3.等待希望的来临

 4.受灾最严重的地方

 5.在灾难中凝聚民心

 6.大爱无疆，感动中国

 7.废墟中崛起的“师魂丰碑”

 8.千秋师表，浩气长存

 9.中华民族坚强不屈的少年

 lO.母爱的本性

 11.举国之哀感动世界

 12.挽救生命的大总攻

1901年英国白星公司被美国财阀朱利厄斯·皮尔庞特·摩根的IMM国际海运公司收购之后，他的下一个目标是卡纳德公司。而财政状况窘迫的卡纳德公司则被迫向英国政府寻求帮助。1907年，两艘空前规模的快船——首次使用大型蒸汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号加入了卡纳德公司庞大的邮船队。现在白星公司在竞赛中被甩到了后面。有IMM做后盾，白星公司决定迎头赶上。

1908年的一天晚上，哈兰·沃尔夫船厂的老板皮尔里勋爵和白星公司的主席布鲁斯·伊斯梅，在皮尔里勋爵位于伦敦贝尔格莱维亚区的大宅中共进晚餐。贝尔法斯特的哈兰·沃尔夫船厂从1871年起就是白星公司的忠诚合作伙伴。席间他们谈到了卡纳德公司的两艘新船。伊斯梅提出在哈兰·沃尔夫船厂建造两艘空前规模的巨轮，每艘有三座烟囱，吨位要超出卡纳德公司两艘新船15000吨左右。随着两人在皮尔里的书房里的交谈，两艘船变成了三艘，三个烟囱变成了四个烟囱。这三艘史无前例的巨船，将成为无可争议的大西洋航线霸主，不光是在吨位上，而且在速度和豪华程度上。新船将拥有高度跨三层甲板的头等餐厅，甚至三等舱的装潢也将远比其他的邮船要舒适高级。新船要达到26-27节的高速。白星公司准备在新船上安装三副螺旋桨。为了试验这种新配置的可靠性，白星公司于1909年从“自治领海运公司”购买了两艘15000吨级的客船——双螺旋桨的梅甘尼克号和三螺旋桨的劳伦铁克号，做对比试验。三个螺旋桨被证明可以给邮船带来速度上的优势。

奥林匹克级邮船中的第一艘“400号船”于1908年12月16日在哈兰·沃尔夫船厂开工。与其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星公司很快公布了三艘船的名字——奥林匹克号(RMS Olympic)、泰坦尼克号(RMS Titanic)和巨人号(RMS Gigantic，泰坦尼克号海难后改名不列颠尼克号，RMS Britannic)。由于船体尺寸太大——长达880英尺，哈伦·沃尔夫船厂的造船台显然不能同时开工三条船。他们决定先建造1号(泰坦尼克号)和2号船(奥林匹克号)，等1号船下水之后再开工建造3号船(巨人号)。

1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。泰坦尼克号由哈兰德与沃尔夫造船厂厂长威廉·皮列里(William Pirrie)、总设计师托马斯·安德鲁斯(Thomas Andrews)以及总经理亚历山大·卡利斯勒(Alexander CarlisIe)设计。白星航运公司常务董事布鲁斯·伊斯梅(Brlice Ismay)在设计过程中提供了很多意见。泰坦尼克号的建造资金来自摩根(J.P. Morgan)和他的国际商业海运公司(International Mercantile Marine Co.)。它在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号全长约269.06米(882.75英尺)，宽28.19米(92.5英尺)，吃水线到甲板的高度为18.3米(60英尺)，注册吨位46328吨(净重21831吨)，排水量达到了规模空前的66000吨！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数(比它的姊妹船奥林匹克号多出1600吨)。4个硕大无比的烟囱中只有3个真正用于排出煤烟。剩下那个只是个陪衬实际用途是作为主厨房的烟囱和通风。船上的25台双端以及四台单端锅炉的动力来自159台煤炭熔炉，强大的动力使泰坦尼克号的最大速度达到了23节。动力系统有三套主机：其中两套为四汽缸往复式蒸汽机，一套为蒸汽轮机，主机功率达到了51000马力。船上有891名船员，可以运载2200名以上乘客。

但是白星公司的兴趣不在追求速度这方面。在当时，泰坦尼克号的奢华和精致堪称空前。船上配有室内游泳池、健身房、土耳其浴室、图书馆、升降机和一个壁球室。头等舱的公共休息室由精细的木质镶板装饰，配有高级家具以及其他各种高级装饰，并竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。阳光充裕的巴黎咖啡馆为头等舱乘客提供各种高级点心。泰坦尼克号的二等舱甚至是三等舱的居住环境和休息室也都同样高档，甚至可以和当时许多客轮的头等舱相媲美。三台电梯专门为头等舱乘客服务；作为革新，二等舱乘客也有一台电梯使用。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说：“再不会有像它那样的船了。我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号上工作过。它们都比不上泰坦尼克号。不错，就像奥林匹克号一样，不过豪华得多。比方大餐厅，奥林匹克号甚至连地毯都没有。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖，然后就是家具，重得你都抬不动。还有那些护墙板。他们可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上，它的确是一艘了不起的船”。比格斯说出来的是一种普遍的看法。泰坦尼克号使得所有建造与设计它的人都受到了诱惑。这种诱惑力之大，使它在多年之后，越来越脍炙人口。用《造船家》杂志的话来说，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫，摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。还有其他精美的浮雕和艺术作品，上等的柚木和黄铜装饰，吊灯和壁画，印度和波斯的地毯”。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管它不是第一艘提供甲板游泳池、健身房、浴室和升降梯的船，但它竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对头等舱的乘客，它提供了3台升降机；作为一种革新，它给二等舱的乘客也提供了一台升降机。不过，三等舱的乘客仍然需要爬楼梯。

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