《救险南极》是著名极地科学家王自磐、王玮最新力作，揭秘一段10多年前不为人知的冒险经历。惊心动魄的3天3夜里，在暴风雪中进行的救援行动。极端天气风云骤变，见识在世界尽头大自然的残酷法则，《救险南极》珍贵的200张现场照片，带我们重返救援现场 。

2003年12月6日—8日，南极乔治王岛因气候突变而引发震撼世界的不幸事件，王自磐、王玮作为中国南极长城站参与国际救援的联络员和现场指挥者之一，见证了这一突发事件，详细描述了起因、遇险、搜寻、救援以及善后等全过程，《救险南极》以大量图文信息重现历史，并首次披露了各当事人的惊险遭遇及情感波澜。

序

前言

01.南极序曲

02.好事多磨

03.夜奔蓬塔

04.世外桃源

05.风暴骤起

06.海上蛟龙

07.桃园结义

08.临危受命

09.雪夜惊魂

10.小艇之谜

11.声东击西

12.背水一战

13.逆势出艇

14.风云长城

15.生死考验

16.烈火真金

17.蛛丝马迹

18.冰海逃生

19.饮恨雷岛

20.海空行动

21.孤岛脱险

22.总统电话

23.神奇悬念

24.劫后余波

25.海上祭灵

26.鹏程万里

后记

谁知，搞了半天最后还是被拒办登机手续，原因竟是缺少美国领事馆的过境签证。老天爷!天晓得还有这个规定。据称是最近刚开始执行的。我一听就急了，当即找值班柜台交涉，询问为什么预订机票时不预先告知，并说明延误航班影响我后续旅行，问题严重，关键是1 2月7日我必须如期到达蓬塔，搭乘智利军机去乔治王岛。值班柜台倒还算负责，当即在电脑上查阅了一番并对我说，后天同样的航班还有座，可替我暂时保留，让我明天赶紧补办签证。我无话可说，窝火归窝火，但权在人手，唯有听命。

行程计划已被签证的问题打乱，接下来要做的便是拿到过境签证。第一件事是赶紧找一个方便第二天去美国领事馆的旅店，价格还不能太贵。根据服务台提供的信息，我赶到市区，找到一家位于公交沿线的青旅先住下。一切安顿好后，时间已是下午两点多，于是我先出去填饱肚子，顺便打听一下美国领事馆的方位。我走在路上想，明天签证时一定不能再出意外，否则这一路下去会很麻烦。回到青旅，我赶紧给耶拿大学的汉斯博士打电话，请他明早尽快写个证明文书，说明依据中德科学合作计划日程，某教授须乘美航经达拉斯转机去圣地亚哥，并用传真发至这家青旅。汉斯很认真，答应明天一早就去办。

次日是星期一。我早早就起了床，想着这些意外插进来的事情，真让人烦心。洗漱完毕，胡乱吃了早餐，便去服务台传真机边守候。明知研究所不可能这么早就上班，我仍然傻等着，一边企盼奇迹出现，一边牵挂去领事馆排队的事，就这样焦急地耗到八点半，无果。我怕再迟了签证可能会排不上号，便急匆匆出门上公交车，直奔领事馆。

美国驻法兰克福领事馆，坐落在距离中心火车站北面不远的西门子林荫大道，是一个闹中取静、环境幽雅的地段。在接近林荫大道的转角处，老远就望见道路中央有好多的水泥墩子交错排列，布满前后400多米长的道路上。显然，这是为阻挡可能出现的闹事车辆而设置的。障碍物的两旁，防暴警察林立，三步一岗，五步一哨，如临大敌。院子大门两侧，还停着许多警车。在花园别墅式的领事馆楼前和园内通道中，申请者早已排成长蛇阵。看来，去美国旅行的还是大有人在，是我错估了形势。我快步赶到大院门卫窗口，先领取了申请表，又快速赶到附近的德累斯顿银行，缴纳90欧元的签证费。拿了签证付款凭证后再返回领事馆，正要钻铁门过安捡，即被警卫拦住，告诫所有电子设备(电脑、手机等)不得携带入内，马路对面有暂存处。我回头望去，见一小卖部正兼职存包，便马上赶过去，每件存24小时收费4欧元。等返回这边进入领事馆内，时间已快到1 0点。

长蛇阵从外拐进楼内，继续向大厅延伸。我顿时傻眼，赶紧排队、拿号、坐板凳。有一种忍耐叫“希望”，恐怕指的就是这种情况。

好不容易挨到我的号，时间已是午后1点半。我递上材料，按了指纹。窗口里是一位胖胖的女职员，态度还算和蔼，一边翻看我的证照材料，一边漫不经心地例行提问：去哪?干什么?为什么非要过境美国?等等。我例行地一一作答，很快，没有任何麻烦就结束了。也许是因为证照齐全，也许美航机票便宜是个合适的理由，也许有曾在美国待过的记录，也许……女职员最后问了我的最终目的地，我说去南极，她立即做出一个打冷颤的姿势和滑稽的怪样，我耸耸肩，回以讪笑。凭直觉，这是个好兆头。快到下午5点时，我终于拿到了签证护照。

回到青旅，推开房门，地面上有一页纸，我拾起来一看，是迟到的传真件，汉斯博士发来的，一份无用的证明文书。

法兰克福的夜景很美，月亮也和中国的没什么两样。我漫步在缅因河畔，漫不经心地欣赏着这熟悉的异国风情，禁不住长长地舒了一口气。

P9-11

中国南极长城站对于我来说，曾是生命的一部分。三百余风雪日日夜夜，那里的荒山野岭，冰川岩峰，历历在目，铭刻于心。日转星移，已有二十年过去。

近期，如果不是亲自拜读自磐兄新推出的这本纪实文著，我差点忘了在我们的长城站，十一年前竟然发生过如此颇具历史意义的重要事件。虽然，单就事件本身所牵涉的人数或事件持续时间而言，似乎赶不上2014年1月中国“雪龙”号船南极冰海营救俄罗斯船游客的惊国之举。然而，此次南极大救援事件的可圈可点，不仅在于参与国动员的陆、海、空力量之众，更在于所有参与者，尤其是博弈于暴风雪黑洞中的搜救者们，直面生死考验，那种临危不惧、勇为他人而奋不顾身的奉献精神。

历史如同过眼云烟，很容易让人忘却，重蹈覆辙正是历史的悲哀，而历史的真谛恰恰在于预示未来，让人信心倍添。

我为事件中所有敢于作为、勇于担当的同行们感到自豪。弘扬正气，为民族复兴，世界大同增添正能量。

虽然书写至此行将搁笔，而我的思绪却不曾停息。10年前的暴风雪，情景依旧，昨日的朋友们在脑海中时常浮现。我钦佩他们的大无畏英勇气概，也为有他们这样的朋友而自豪。

在此，我特别感谢尹镐一博士事后在世宗王站专访期间对我的以诚相待和帮助，他和康天润先生、金洪贵先生以及其他的当事人和朋友们，对我的采访给予了全面的配合，提供了各种的方便和许多重要的图影信息资料，甚至包括他们个人在当时的复杂情感，使得本书内容有血有肉，感染力大为提升。通信官李亨根先生还专门与我详细回忆和核对了在事发当时的全部无线电通信记录，使本书得以成为历史的忠实记录。

与此同时，我同样要特别致谢的有我的老朋友奥莱格·沙霍洛夫先生和艾尔奈斯多·塞柯达空军中校，感谢他们为我提供了许多本书必不可少的重要事实情节和现场影像资料。

所有上述的宝贵信息资料，确保本书成为迄今唯一完整地记录2003年12月发生在乔治王岛上这一南极考察历史上重大悲壮场面的读本。但是，由于我文学功底的欠缺，使故事不能得到更为生动的描述，我因此而深感愧疚。

我还要特别感谢的，自然是长城站第20次南极科考队的我的战友们，如果没有他们全力以赴和奋不顾身的参与，不仅会给这次国际救险行动带来不可弥补的缺憾，而且必将使本书的诞生变为泡影。无论是不畏艰险的一线搜救，还是夜以继日的站内接应，长城站的战友们发扬的是传统的南极拼搏精神，体现的是无私的国际人道主义。他们，无愧为中华民族的优秀代表。

我最后要感谢的，是本书稿的第一位读者——我的妻子，没有她和家人们的充分理解和做出的一些牺牲，就不可能有我30余年的极地生涯与13次南、北极的探险经历。那种长年累月的担惊受怕，同样包括2003年1 2月救援行动发生时的那种牵肠挂肚，绝非常人所能忍受。

国家海洋局极地考察办公室、中国极地研究中心和韩国极地研究所在本书撰写过程中给予了热情的支持，并提供了许多新的相关信息、资料和图片。对所有为本书的问世提供帮助的人，作者在此再表深深的谢意。

2003年12月事件的可圈可点，不仅在于参与国动员的陆、海、空力量之众，更在于所有参与者，尤其是博弈于暴风雪黑洞中的搜救者们，直面生死考验，那种临危不惧、勇为他人而奋不顾身的奉献精神。

——中国著名极地探险家、冰川学和气候学家，中国科学院院士秦大河