本书为普通高等教育“十一五”国家级规划教材。
本书注重汽车发动机技术的发展历史和内燃机中能量转换的基本理论，从发动机性能控制策略角度出发，基于电控化发动机的新技术，着重介绍车用发动机工作过程的特点和控制措施以及性能分析方法。全书共8章，第一章，内燃机的发展；第二章，内燃机循环及性能评价指标；第三章，发动机的换气过程；第四章，内燃机的燃料与燃烧；第五章，汽油机混合气的形成和燃烧；第六章，柴油机混合气的形成和燃烧；第七章，发动机的特性；第八章，发动机与整车性能匹配。
本书可作为高等院校热能与动力机械工程专业和与汽车类相关专业的本科生和硕士生的教材，也可作为从事汽车领域研究工作的科技人员的参考书。
本书为普通高等教育“十一五”国家级规划教材。
本书主要以车用电控发动机为主，在四冲程循环理论的基础上，着重讲述发动机热功转换的基本原理、特点、性能分析方法，以及提高发动机性能、改善其排放特性的技术措施和整车性能的匹配与评价方法。全书分8章，内容包括内燃机的发展、内燃机循环及性能评价指标、发动机的换气过程、内燃机的燃料与燃烧、汽油机混合气的形成和燃烧、柴油机混合气的形成和燃烧、发动机的特性、发动机与整车性能匹配。本书的特色在于以数字化控制式发动机控制策略为主，强调发动机工作过程的控制方法，取消了传统机械式发动机上的一些化油器、调速器等的内容。
本书可作为热能与动力机械工程专业和与汽车相关专业本科生、研究生的教材，也可作为从事汽车发动机方面研究开发的工程技术人员的参考书。
