儒勒·凡尔纳是十九世纪下半叶法国最重要的科幻和冒险小说家。《海底两万里》是他著名的三部曲之一，最能代表他那丰富多彩的想象和缜密细腻行文的特色。那艘“鹦鹉螺”号潜艇的设计和对海底世界的精彩描述，不仅使小读者们如痴如迷，事实上也给后来的工程师们在制造真正的实用潜艇时以有益的启发。从这个意义上说，凡尔纳不愧是科学时代的预言家。

故事写于一八七0年，是凡尔纳著名科幻三部曲的第二部，叙述了法国生物学者阿龙纳斯在海洋深处旅行的故事。主人公尼摩船长是一个带有浪漫、神秘色彩的人物，他根据自己的设计建造了潜水船，在海底探寻自由。在漫长的海底旅行中，故事时而将读者推入险象环生的险恶环境，时而又带进充满诗情画意的美妙境界；波澜壮阔的场面描绘和细致入微的细节刻画交替出现。读来引人入胜，欲罢不能。

上  部

第一章 海上怪物

第二章 接受邀请

第三章 渔叉好手

第四章 冒险行动

第五章 开足马力

第六章 海上逃生

第七章 尼摩船长

第八章 享受自由

第九章 神秘潜艇

第十章 邀请信函

第十一章 水中漫步

第十二章 太平洋底

第十三章 潜艇搁浅

第十四章 感受陆地

第十五章 脱离搁浅

下  部

第一章 印度洋底

第二章 价值千万的珍珠

第三章 红海血色

第四章 海底地道

第五章 地中海

第六章 维哥海湾

第七章 大西洋城

第八章 越过冰山

第九章 登陆南极

第十章 意外受困

第十一章 死里逃生

第十二章 肉搏章 鱼

第十三章 海底电缆

第十四章 海中复仇

第十五章 回归大陆

附录：

《海底两万里》导读

在各大城市里，这怪物变成了家喻户晓的话题。咖啡馆里有人在歌唱它，报刊上有人在嘲笑它，舞台上有人在扮演它。一时间有关这东西的谣言到处传播，很多人们无法解释的事情都被挪到它的身上。一些发行量不多的报刊，为了增加自己的发行量，不惜捏造事实，故意夸大这庞大物体的体积，甚至说这是一种怪鱼，它的触须可以缠住一只载重500吨的船。像这样无中生有的报道应有尽有，真是让人啼笑皆非。

从发现那怪物到现在已经有六个月，在这六个月当中，人们一直在争论着关于这个怪物的问题。当时流行的小报对刊登这类争论文章乐此不疲，它们攻击的对象往往是那些颇具权威的科研机构和著名学府、著名报刊，如巴西地理学院、柏林皇家科学院、不列颠学术联合会、华盛顿斯密孙学院，以及印度的《群岛报》、摩亚诺神父的《宇宙杂志》、皮德曼的《消息报》等等。

就在这样的吵吵嚷嚷中，1866年过去了。时间进入1867年，人们对这个事件的兴趣渐渐冷淡下来。要不是又出现了一件有关这方面的新鲜事，人们差不多已经将这件事情完全遗忘了。

这件新鲜的事情发生在1867年8月5日，早晨五点左右，天刚破晓，蒙特利奥航海公司一艘客船“摩拉维安号”，载着236名乘客，在这天夜间驶到北纬27度30分、西经7度15分的地方。他们突然感觉船的右舷好像撞上了一块暗礁，但在任何地图上都没有有关这块暗礁的标记。船上的值班海员立即跑到船的后部观察海面，海面上除了有个600多米宽的大漩涡外，什么也没有。“摩拉维安号”继续航行，直到停泊下来检查，才发现船底部的部分龙骨折断了，这说明这条船曾经受到严重的撞击，要不是这条船结实，恐怕此时已经葬身大海了。

就在发生了这件事的三个星期后，相同的事又发生了。苟纳尔的名字在航运界相信是没有人不知道的。这位著名的英国企业家早在1840年就创办了一家邮船公司，开辟了从利物浦到哈利法克斯的航线。这家邮船公司当时只有三艘400匹马力、载重1162吨的明轮木船。八年以后，这家公司已经拥有四艘650匹马力、载重1820吨的船。1850年，公司又增加了两艘马力和载重量更大的船。到1853年，苟纳尔的公司进一步得到扩大，相继添造了“阿拉伯号”、“波斯号”、“中国号”、“斯各脱亚号”、“爪哇号”、“俄罗斯号”等船只，这些船都是头等的快船，而且非常宽大，除了当时有名的“大东方号”外，在海上航行的船没有能跟它们相比的。到1867年，这家公司一共有12艘船：8艘明轮、4艘暗轮。可见这家公司在海运方面占有十分重要的地位。从1840年创办以来，该公司已经经营了26年，在大西洋上航行了20()0次，没有一次航行不达目的地，没有一次发生迟误，没有遗失过一封信，没有损失过一个人，没有一条船发生过事故。就是这样的一家公司，就在最近有一艘汽船发生了意外，这不能不让海运界感到震惊。

1867年4月13日，大西洋的海面很平静，又是顺风。苟纳尔邮船公司的“斯各脱亚号”正以每小时13．5海里的速度行驶在西经15度12分、北纬45度37分的海面，当时它一切运转正常，它的吃水深度是6．7米，排水量是6685立方米。

下午四点十六分，乘客们正在大厅中吃点心，突然，在“斯各脱亚号”船尾左舷机轮后面一点的地方，好像发生了轻微的碰撞。这次碰撞并不很严重，可是，不一会儿就听到管船舱的人跑到甲板上来，大声喊道：

“船要沉了!船要沉了!”

旅客们起初十分惊慌，但船长安德生很稳重，他告诉大家，船只是轻微地与暗礁摩擦了一下，不会出现什么大危险。他要大家保持冷静。等大家的情绪稳定下来以后，安德生船长立即跑到舱底下去，对事故进行检查，他发现防水板的第五问有海水浸入，而且流量很大。

安德生船长吩咐马上停船，并命令一个潜水员下水检查船身损坏的程度。经过潜水员观察，船底的漏洞直径达到两米。这么大的洞是没有办法堵住的，现在唯一的办法就是继续行驶。此时船离克利亚峡还有300海里。幸运的是船最终还是驶进公司的码头，虽然比原定日期迟到了三天。

“斯各脱亚号”进入港口以后就被架了起来，工程师们开始检查船身。他们看见的情形让他们大吃一惊。在船身吃水线下2．5米的地方，露出一个很规则的等边三角形的缺口。铁皮上的伤痕如此整齐，就是钻孔机也无法钻得如此准确，要知道被钻穿的是厚四厘米的铁皮，可见那个撞过来的家伙力量是多么的惊人。

P5-7

《海底两万里》是法国科幻小说家儒勒·凡尔纳的代表作之一。

自然科学家阿龙纳斯和同伴康塞尔、尼德·兰，在一次海洋追捕中，意外地登上了“诺第留斯号”潜水艇，从此他们开始了充满传奇色彩的海底旅行。“诺第留斯号”的主人尼摩船长是个性格阴郁、知识渊博的人，在不到10个月的时间里，他们周游了太平洋、印度洋、大西洋、红海、地中海、南极海、北冰洋，航程约两万里。这期间，他们目睹了无数的海底奇观，发现了海底煤矿和沉船的宝藏，与鲨鱼、章鱼展开搏斗，将土著人的围攻击退等等。凭着坚忍的意志与过人的智慧，教授和同伴终于返回了陆地。

《海底两万里》一书，情节曲折生动，具有很强的可读性。作为一部科幻小说，作品中融入了丰富的海洋知识。作品涉及的领域非常广泛，物理学、数学、化学、地理学、地质学等都有涉及，特别是海洋生物学。

值得一提的是，凡尔纳在写作本书的时候，人类不但没有发明潜艇，甚至连电灯都还没有被发明出来。直到《海底两万里》出版发行二十五年之后，世界上才出现了第一艘真正的潜水艇。

《海底两万里》的文学性与科学性得到了有机的融合，一部科幻小说在作者笔下变得栩栩如生，在给读者带来知识的同时，也带来了崇高的审美享受。