《探海先锋》是一本故事集，记录了一群出没在海蓝中的人们，他们活跃在沿海港口的江河海域，深入不毛之地探索未知、刷新空白，为港口建设扫清障碍；他们屡次铤而走险，克服困难，完成各种重大或应急任务。我们亲切地称他们“海测人”，有时也唤他们“探海先锋”。他们是本书的主角，是社会主义新时代“交通强国”“海洋强国”的建设者和接班人。

上海海事测绘中心
东海航海保障中心上海海事测绘中心作为海洋测绘的“国家队”，承担着江、浙、沪、闽沿海水域港口的航道测绘、应急测绘、通航尺度核定测量和水深监测等工作，还承担着海事测绘基础控制网、水文观测网的建设、运行和维护等工作。自成立以来，为国家交通海洋事业作出了重要贡献，展现了“探海先锋”的行业形象。

序
第一篇 尺幅千里
第一章 扬帆起航
外高桥“摘帽”工程记
湄洲湾港开港工程记
为亚洲第一“铺路”
杭州湾会战记
第二章 碧海清波
碧海扬清波
进博会的成功与精彩
迎战台风“利奇马”
深海之“谜”
海测北斗人的“诺曼底登陆”
第三章 劈波斩浪
50年前的应急扫测
台风中坚守野黄盘岛
向着“死亡之地”前行
我确信，这就是一个集装箱
海底CT
与时间赛跑
寻找沉没的“浙岱渔02611”
风驰电掣寻沉船
迎疫而上30小时锁定沉船
27人的72小时
第四章 逐梦深蓝
首次南海远征彰显海测精神
聆听大海心跳的人
南极，我们准备好了
亲切的慰问巨大的鼓舞
海测人的北斗梦
海测四十年
第二篇 铸魂引领
我的三十年海测生涯
不搏不算硬汉子
爱上一个不回家的人
奉献在平凡的岗位上
沈大将军
海测旗手
九万里风鹏正举
走进大美海测人——陈正伟
第三篇 务实奉献
20年前的一次“冬泳”
从甩水砣绳到用上测深仪
南山头上的“牛粪”
东西连岛滩边捉蟹
验潮棚内羊肉香
“刻舟求剑”新解
一条16千米的漫漫长路
29米与31．6米论长短
“饭苍蝇，不脏”
孤岛求救
校门口的“风波”
海测“旗舰”的一次“杯盘狼藉”
小年夜前的艰险登船
在船上隔离的49天
心中的水尺
海事测绘初体验
这是一个面朝大海的地方
一份没有发出去的“死亡”人员名单
活着真好——车牛山岛雷暴历险记
愿以丹心绘通途
第四篇 价值淬炼
我们的名字叫“探海先锋”
雨夜购“年货”
陆上航行千里的测量船
如果温暖有颜色
海测文化的“亲善大使”——海海
换新装——绘出最美海测
后记

弦歌不辍，步履铿锵
。
波澜壮阔的蓝色海洋
，承载着薪火相传、生生
不息的海测印记。65载，
上海海测从1955年海港
测量队起步，历经上海航
道局航标测量队、上海海
上安全监督局海测大队，
到现在的东海航海保障中
心上海海事测绘中心，从
小到大、从人工到电脑、
从自动化到数字化，一步
一个脚印地跨进了世界海
道测量的先进行列；65载
，上海海测秉持“人无我
有、人有我优”的理念，
致力于“能力强海测、文
化兴海测、人才立海测”
，取得了令人瞩目的建设
成就；65载。在我国港口
建设、航运安全、国民经
济发展中，在国内外具有
较大影响的突发涉水事件
中，上海海测始终砥砺奋
进、笃行实千，以其精良
设备、精湛技术、快速反
应和担当作风，在关键时
刻发挥了关键作用；65载
，上海海测犁波东海、斩
浪前行，用耕耘、拼搏和
奉献丈量万里海疆，绘就
江海蓝图，为航运发展和
国民经济建设作出了海事
测绘的应有贡献；65载，
上海海测迈开脚步、时不
我待，在改革开放的激流
中，珍惜和把握每一次与
国际海道测量同行交往交
流的机会，取长补短，展
现中国海测特色与风采…
…正是由于上海海事测绘
中心历任班子同心筑梦、
接续奋斗，才谱写出65年
硕果累累的海测华章。
65年沧桑巨变，65年
众志成城。一代又一代海
测人诠释着海测精神、展
现着海测形象，用共同愿
景激励更多人接续拼搏、
努力追梦!这段鼓舞人心
、催人奋进的时代记忆，
值得被回味、被铭记、被
传承。2021年，是中国
共产党建党100周年，作
为珍贵礼物．上海海事测
绘中心编辑出版了这部《
探海先锋》故事集，将一
代代海测人经历的有意义
、有价值的事，用故事的
形式保存下来、流传下去
，让更多人通过海测职工
工作、学习、生活中的点
点滴滴和千言万语，了解
海测事业的过去和现在，
了解海测职工的生活和工
作。这是对海测文化的继
承和发展，是对海测精神
的宣传和弘扬。
这些历史长河中的精
彩一瞬，铭刻着上海海测
激情奋进的岁月，承载着
每一个海测人对未来的执
着。65载历久弥新，既体
现了海测筋骨架，又展现
了行业精气神，这是属于
新时代海测人弥足珍贵的
特有精神财富!
风劲帆满图新志，逐
梦深蓝正当时。希望新时
代的海测人，回望来时路
，阔步新征程，继续弘扬
和传承“尺幅千里、追求
卓越” 的海测精神；希望
新时代的“探海先锋”们，
信仰如盘，使命如山，继
续奔走在广袤的碧海青天
，展现新担当、新作为!
我衷心祝愿上海海测
事业在服务交通强国、海
洋强国建设的征程中续写
出更加辉煌的新篇童!中
共东海航海保障中心党委
书记
2020年12月

在中国共产党诞生100周年之际，为了纪念上海海事测绘65年来走过的历程，经过近一年精心打磨的《探海先锋》正式发售。本书分“尺幅千里”“铸魂引领”“务实奉献”“价值淬炼”四大篇章，选取了1955—2020年海测历史上的重要节点故事、工作纪实以及海测职工生活与工作中的趣事，以质朴而感人的叙述铺展开来，字里行间透出的“严谨、坚韧、务实、奉献”的价值观和“尺幅千里、追求卓越”的精神，将激励新一代海测人接续拼搏、努力追梦。

《探海先锋》故事集
讲述了海测人忠诚与奉献
、奋斗与开拓的感人故事
，生动诠释了海测人“尺
幅千里、追求卓越”的精
神。
编写工作启动后，编
撰工作历时近一年，经过
十几次的精心打磨和专题
研讨，最终顺利完成。感
谢为海事测绘事业作出贡
献的广大海测职工们，大
家的踊跃投稿为本书的编
撰工作提供了极大的帮助
。充足的素材、充实的内
容是海测故事的筋骨与血
肉。众多老领导、老专家
、老前辈在本书资料收集
、分纂审阅、初稿评议等
阶段给予了指正、补白和
建议，使之更臻圆满。本
书在编辑出版过程中，得
到了上海浦江教育出版社
的大力支持和密切配合，
社长助理于杰和编辑张怡
等同志，为按时保质完成
编辑出版任务倾注了大量
的时间和精力。在此，谨
向所有参与和支持本书资
料收集、文字编撰及给予
指导和帮助的单位和同志
一并致以衷心的感谢!
在即将付梓之际，欣
闻《探海先锋》被列为“
上海市重点图书”，并争
取到了“上海文化发展基
金”的资助，我们整个编
写团队备受鼓舞、倍感振
奋。这本书只是展现海测
精神的一个开始，今后我
们将继续加强文化建设，
以海测精神为引领，让更
多的人了解和加入这个向
海图强、为努力建设海洋
强国和交通强国而奋斗不
息的“探海先锋”大家庭。
搏浪方知沧海阔，攀
峰又见碧山雄。最后，祝
愿每一个致力于海事测绘
事业的人都能在万里蓝海
之路上劈波斩浪，携手并
肩，向着深蓝进发，向着
中华民族伟大复兴的中国
梦前进!

外高桥“摘帽”工程记
讲述人：樊荣根陈乃宽李阿兔朱克伟 丁炳泉曹春辉
编写：季凯敏彭舒婷
2013年8月，国务院批准设立中国(上海)自由贸易试验区，它是一项先行先试、深化改革、扩大开放的重大国家战略。其中，外高桥保税区更是该试验区的重中之重。目前，外高桥保税区内的集装箱港区群有外一期至外六期港区。2013年，外高桥吞吐量等各项指标在全国名列前茅，为上海集装箱吞吐量保持世界第一作出了重要贡献。可是，谁会想到，在30年前，那里还是一片不毛之地，甚至自1935年起外高桥沿江水域在海图上被明确标着“危险区”的标记，传言说那片水域下面可能有战争年代留下的炸弹和不明礁石、沉船等，这都让外高桥的开发无限延后。直到1985年1月，上海市政府同意对外高桥沿江水域进行勘察，以了解能否对这个地方进行开发。当时的上海航道局航标测量处测量二队参与了此水域的勘察任务。
今天，我们以集中访谈的形式，邀请了参与该项工程的樊荣根、陈乃宽、李阿兔、朱克伟、丁炳泉、曹春辉等6位老同志，来一同回忆、讲述三十年前的那段峥嵘岁月。
接过外高桥“摘帽”工程重担
外高桥开港测量工程在上海浦东开发和上海海事测绘发展的历史中，可以说是浓墨重彩的一笔。工程于1985年1月中旬开工，6月份结束，历时5个月左右，由当时的测量二队负责测量，参与工程的人员共有25人。
完成这项测量工程，探明、清除水下障碍，就意味着可以摘去外高桥水域“危险区”的这顶“帽子”，进而对外高桥港区进行开发，故称之为外高桥“摘帽”工程。1985年，上海市政府委托上海航道局和国家海洋局东海分局负责外高桥“摘帽”工程，其中东海分局负责在远岸进行测量，上海航道局则主要负责近岸的危险区水下探摸，具体由航标测量处负责实施。1月初，航标测量处召开协调会，针对该工程的实施难度进行了深入讨论 “当时大家对于这个工程都没有十足的把握，毕竟1：1 000的比例之前都没有做过，是开天辟地的第一次，而且对于当时的技术条件来说，难度是相当大的。”时任测量二队队长樊荣根说。
当时，处长周程熹和副处长赵海林经过慎重考虑想到了测量二队，二队主要负责内业、通信导航、定位系统。“当时我们队里一共有七八十人，我任队长，李迪宇副队长分管内业，陆华龙副队长负责仪器定位系统，副队长丁益民负责导航设备。”樊荣根说。周程熹处长找了他和李迪宇，一起讨论测量二队如何实施该项工程。樊荣根表示一方面这个工程意义重大，完成这个工程对于单位以及上海的发展都有很大的益处；但另一方面又担心安全得不到保障。
在经过几番思考之后，樊荣根说：“领导派下来的任务，哪怕再难完成，只要有一线希望，我们就要尽全力去做。”当时他们考虑到这项工程虽然技术上要求比较高，1：1 000的比例要求，很多仪器在精度上达不到，但是李迪宇副队长在测量方面是内行，用经纬仪来进行测量，技术上的问题努力一下应该也可以克服，经初步计算，能够满足精度要求。樊荣根负责工程的总协调，副队长李迪宇负责现场工作的总指挥。
决定之后，他们把二队做过测量的人全部召集起来(原本负责内业、通信导航、定位系统的有5～6个人)，决定留下1～2人来保障基本工作的完成，其他人都抽调参加该工程。另外，考虑到在外面干体力活比较多，老师傅们虽然经验比较足，但体力还是抵不过年轻小伙们，在保证不影响其他工作的前提下，将队里的几个年轻小伙子也全抽过来。大致算了一下，能够参加外高桥工程测量的人总共有25人，包括后期支援测量队的测量组人员。就这样，他们一行人浩浩荡荡开赴外高桥。
一切为了工作，一切从工作出发
陈乃宽是在1972年参加工作的，当时三十多岁。 “当时我的孩子还小，不懂事，我担心这一出去干活就是好几个月，有点不忍心．但是后来我想既然在这个岗位上，就要对工作有责任心和事业心，不能过多地考虑自己的得失，于是我还是参加了外高桥·摘帽，工程的测量工作。”陈乃宽说， “而且我觉得在当时的环境下，就是要发扬艰苦奋斗，一切为了工作、一切从工作出发的精神，只有这样才能让单位更好地发展。”
李阿兔是后来一批参与外高桥工程的人员之一，他回忆道：做这个工程有几个难点。一是这个工程在当时算是要求比较高的，由于一般的仪器精度达不到1：1 000的比例要求，当时的技术水平又有限，刚刚接触美国进口的微波测距仪，不是很熟悉，而且使用这个仪器还需要在岸上放两个发射点，操作不方便。二是在图纸上测线与测线之间的距离不能超过1厘米，如果超限，就得重做。但是由于水的流速每时每刻都在变化，船的位置也会发生漂移，在测量时很难对准测线，因此很难掌控精度，或多或少会有偏差。
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