本书辑录了“巅峰之旅”项目从发端到实现的一个个难忘瞬间，用大量文字、图片、原始策划资料，生动描绘了上海广播电视工作者挑战极限、勇攀巅峰的豪迈气概。

本书汇集的每一篇文章、每一幅照片，都是报道参与者亲手撰写和拍摄。阅读本书，不仅能生动地回帧“巅峰之旅”活动的全过程，还能从中了解媒体大型活动策划、组织的运作内幕，对一些有意奔赴高原、探秘青藏的旅游者和背包客而言，更是掌握最新旅行资讯的宝典。

本书辑录了“巅峰之旅”项目从发端到实现的一个个难忘瞬间，用大量文字、图片、原始策划资料，生动描绘了上海广播电视工作者挑战极限、勇攀巅峰的豪迈气概，反映了“巅峰之旅”前后方工作队伍配合默契、团结融洽的团队精神，记述了当时参与节目报道的科学家、艺术家、艺人丰富多彩的高原感怀，展示了广播、电视、报纸、网络媒体精诚合作、共享多赢的骄人成绩，再现了报道团创下的“首次现场直播藏羚羊迁徒”、“首次高原全天候多点卫星连线”等一系列极限纪录。

阅读本书，不仅能真实、生动地回顾“巅峰之旅”活动的全过程，还能从中了解媒体大型活动策划、组织的运作内幕，对一些有意奔赴高原、探秘青藏的旅游者和背包客而言，更是掌握最新旅行资讯的宝典。

巅峰之旅

序言

巅峰之旅篇

 SMG，主动出击，挑战巅峰——专访上海文广新闻传媒集团副总裁林罗华

 走巅峰之旅 树新闻品牌 展SMG风采——“巅峰之旅”大型宣传系列活动回顾

 关于“巅峰之旅”的问答

巅峰作品篇

 雪域高原挑战生命极限 铺架天路锻造世界奇迹

 孙建民：孤独的冻土守望者

 况成明：征服世界第一高隧

 魂系风火山 感人父子兵

 哈达，献给天路

 羌塘小伙想坐火车来上海

巅峰感悟篇

 青藏铁路随想

 巅峰之旅：心灵的净化 灵魂的洗礼

 美丽的高原让我两次落泪

 雪域圣城的公关大战

 128小时，天路初体验

 爱恨交加的网络

 忘不了，这三分钟

 巅峰的冲动 决不言放弃

 艰辛每一天 精彩每一天

 巅峰日记：西部的干部

 巅峰日记：塔尔寺辩经

 巅峰日记：最忆沱沱河

 巅峰日记：罗布顿珠的酒故事

 巅峰日记：我跳 我跳 我跳跳跳

 我们自己编制火车时刻表

 两个月的特殊胎教

 被嘉宾感动

 大直播的编外联络员

 神山和圣湖

巅峰之最篇

 世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——清藏铁路

 世界上最高的高原冻土隧道——风火山隧道

 世界上海拔最高的火车站——唐古拉车站

 我国最大的高原铁路铺架基地——南山口铺架基地

 青藏铁路线上最长的——三岔河大桥

 长江源头第一铁路桥——长江源特大桥

巅峰团队篇

 白玛桌玛 等

进藏宝典

编前

 路书1：西宁青藏公路、青藏铁路起始点 海拔 2261米

 路书2：塔尔寺 美丽之塔 虔诚之心 海拔 2280米

 路书3：青海湖鸟岛 天 地 湖 我心飞翔 平均海拔 3200米

青海湖边难忘的露营

 路书4；金银滩原子城 神秘的历史 阳刚的建筑 海拔2700米

 路书5：茶卡盐湖 盐水 盐块 盐山 海拔2900米

 路书6：柴达木盆地 海市蜃楼 龙卷风 戈壁直路

致巅峰团队的一封信

 路书7：格尔木 终点 起点 转折点 海拔2828米

 路书8：纳赤台 昆仑神泉 洗心革面 海拔3575米 

高原反应：怕还是不怕

 路书9：西大滩 仰望 接近 敬畏 海拔4200米

 路书10：昆仑山口 万山之祖 海拔4767米 

但愿青藏铁路成为人与动物的和谐画卷 

 路书11：可可西里保护区 和谐 平均海拔4500米 

山登绝顶我为峰

 路书12：五道梁 倒下的传说 缺氧的恐惧 海拔4636米

三十年间一条路

 路书13：风火山 红 风 冻 海拔5010米

 路书14：沱沱河 长江源 海拔4547米

那种感觉直逼人的心灵

 路书15：唐古拉山口 人生最高点 青藏分界线 海拔5231米

第一次怎么去西藏

 路书16：安多 从山巅到草原 海拔4702米

 路书17：错那湖 离铁路最近的湖 海拔4594米 

天路上的行板

 路书18：羌塘草原 自然乐园 平均海拔4600米

 路书19：那曲 美味藏餐 激情赛马 海拔4513米

 路书20：当雄 纳木错 选择 天湖 海拔4718米 

纳木铬之夜

 路书21：念青唐古拉山 英武之神 海拔7162米

 路书22：羊八井 冷热天堂 海拔4306米

 路书23：拉萨寻找下一个巅峰之处 海拔3657米

 路书24：布达拉宫 高原圣殿

在拉萨真是很幸福

 路书25：大昭寺 心血之寺 圣地之心

 路书26：八廓街 转 转 转

拉萨，我心深处

 装备参考表

致巅峰团队的一封信

说明：2006年6月～7月，“巅峰之旅”的大规模报道正式展开，由于参加者来自全国各地，既有媒体记者、特邀嘉宾，也有赞助商代表、活动保障人员，其中绝大部分人没有高原旅行经验。为保证安全，临行前，项目组发给每个参加成员一封信，其中说到身体和心理调适。现选辑部分片段，为即将开始高原旅行的朋友提供参考。

尊敬的巅峰团队成员：

您好!

再过几天，我们就要一起上高原了，这真是一件让人期待却又稍带不安的事情。在此，我们想跟您说几句心里话，接下来的日子里，我们就算是好朋友了：握手，并肩，启程!

您知道，7月1日，青藏铁路全面通车，格尔木到拉萨之间，即将开行首列旅客列车。为了这一天，上海文广新闻传媒集团(SMG)正在实施一个名为“巅峰之旅”的综合性宣传报道，广播、电视、杂志、网络等各家媒体，齐齐上路；为了这一天，我们邀请了高原科学家、佛寺喇嘛、藏地画家、知名艺人，组成一个青藏线美景寻访团，齐齐上路；为了这一天，我们将布设卫星联线阵列，全天跟随火车进藏的脚步，齐齐上路；也正是为了这一天，我们这群来自天南海北、不同行业的朋友们，聚集在“巅峰之旅”的旗帜下，齐齐上路。

我们希望您的到来，可以为这支队伍增色，说得实在一点，就是多报道SMG组织的“巅峰之旅”整体节目运作情况，以及我们这支特殊团队的团结与敬业。我们非常希望您能每天向自己所在的报社和网站发稿传图。您知道，大家远行千里，如果家人能经常看到我们笑脸盈盈的照片，一定放心许多。

期待同行的同时，我们心里也有些不安。

因为我们这次要走的路长而又长：从西宁到格尔木，再到拉萨，大约2800公里车程，开车得两个星期。这一路上，我们要穿越干热得让人窒息的柴达木盆地戈壁，也要翻越可能是您人生最高点的唐古拉山口；我们要借宿住宿条件很是那个那个的长江源沱沱河镇，也会露营壮美得令人震撼无语的昆仑山冰川下。我们即将同行的路途，平均海拔3500米，将近一半的路程，平均海拔4500米。在您领略地球第三极别样风光的同时，缺氧、孤寂、枯燥，就像潜伏在路边的魔兽一样，要摧毁我们的意志，要挑战我们的教养和耐心，让有些人变得急躁和易怒，让有些人变得颓丧和恐惧。

这时候，我们50多个人，只能齐心协力、乐观积极，有事一起担着，每人尽自己的力来做。这个道理，不用多解释，大家会明白的。

在这次采访之前，SMG已经组织了两次青藏全线探路，做了一些准备工作；这一次，我们更会竭尽全力，把大家一路上的衣食住行安排得好些，再好一些。可是，正i如您即将亲眼看到的，高原上的条件非同一般，旅途中总是会有让您大吃一惊的事情发生。这个时候，我们除了默念“高原团规”之外，还要真一心感谢苍天，让我们在有限的人生中，有幸感受无限的意外惊喜。  

到了青藏地区，您可以在一天之内，穿行好几个民族聚居区，藏、蒙、回、汉，各具异彩。我们想多一句嘴，对各个少数民族的习俗、信仰、礼仪，大家多观察了解，如果有好奇之心，但请谨慎提问，小心求证，千万避免无意中触怒对方。总之，怀一份敬畏理解，多一点平等宽厚，我们一定会成为各族人民欢迎的对象。

在这里要提醒的是，如果您觉得不舒服了，要立刻告诉随队的医生和高山教练，他们经常处置各种高原反应症状，您可以充分信赖他们的仁心妙术。后勤车上也配备了氧气，罐装的，瓶装的，琳琅满目，是您的坚强后盾。另外要说明的是，我们用的车不错，青藏公路这两年也整修得很好，即使您不想再陪着我们了，也不想完成劳什子报道任务了，我们就会用最快的速度送您去拉萨的医院大口吸氧的。

人生有缘，就是一起行漫漫长路，一起求安全顺利。面对只有平原50％的含氧量，面对随时降临的大雪和冰雹，面对暗藏陷阱的草甸冰原，面对几百公里手机信号不佳的迢迢长路，统一严格的团队纪律，令行禁止的作息时间，井然有序的车队排列，实在是太重要了。我们诚意邀请大家来，事实上也对大家的安全负有当然的责任。所以，各位想要自由行动时，一定要让集体知道，让集体同意。说实话，我们最担心到了半途，车队如链散珠落，各自奔着自己心中美景而去，这想想也可怕。10多台车，50多号人，可不能出一丝差错啊!保护了自己，也是保护大家。这句话，等到了五道梁或者沱沱河，您就一定会找到注脚的。

为了信息畅达和情绪化解，我们每天会利用吃饭时间，收集、沟通大家的需求和想法；每晚会召开例行行军会，总结当天行程，根据各位的身心状态，调整第二天的行路和工作计划。另外，我们在每辆车上配备了车载电台或大功率对讲机，您可以说些新鲜的段子调节气氛，也可以提出要买些路边的西瓜消渴解馋。

实际上，这条路没有上面说得这么可怕。我们第一次探路，5个人中有3个觉得头疼，都是睡过一夜就好了；第二次探路，8个人中有5个觉得头疼，过了两三天也都好了。对了，没人吸过一口氧。您想，上了高原，头总要痛痛的，不炸开来就没事。关键在于信心，越开朗乐观，越坦然自信，症状就越轻。相信我，没错的。

好，祝大家身体安康、一路平安!

SMG“巅峰之旅”项目组

2006年5月24日 P21-25

巅峰之旅

今年7月1日，是中国共产党建党85周年纪念日，也是举世瞩目的青藏铁路全面开通的日子。随着格尔木火车站、拉萨火车站相继响起洪亮的火车汽笛，上海文广新闻传媒集团组织实施的“巅峰之旅”大型宦传活动也达到了高潮。

“巅峰之旅”是上海文广新闻资源整合之后的首次合力出击，并得到了新华通讯社、铁道部、青海和西藏两省区的大力支持，青藏沿线的铁路建设者、各族群众也给予“巅峰之旅”报道团队无私的帮助。因此，历时一个月的系列宣传报道，在正面宣传效果、社会公众影响等各方面取得了令人可喜的成绩，充分体现了上海广播电视工作者对于重大新闻事件的导向把握能力、新闻报道实力和对社会的人文关怀与文化追求，充分展现了上海广‘播电视工作者在高原、缺氧、寒冷环境下的思想作风、敬业精神、职业素养和坚韧意志。

《巅峰之旅》辑录了“巅峰之旅”项目从发端到实现的一个个难忘瞬间，用大量文宁、图片、原始策划资料，生动描绘了上海广播电视工作者挑战极限、勇攀巅峰的豪迈气概，反映了“巅峰之旅”前后方工作队伍配合默契、团结融洽的团队精神，记述了当时参与节目报道的科学家、艺术家、艺人丰富多彩的高原感怀，展示了广播、电视、报纸、网络媒体精诚合作、共享多赢的骄人成绩，再现了报道团创下的“首次现场直播藏羚羊迁徙”、“首次高原全天候多点卫星连线”等一系列极限纪录。

今年“十一”国庆节期间，从上海发往拉萨的旅客列车将正式启程，上海文广新闻传媒集团藉此机会，编撰出版《巅峰之旅·进藏宝典》一书。本书汇集的每一篇文章、每一幅照片，都是报道参与者亲手撰写和拍摄。因此，阅读本书，不仅能真实、生动地回帧“巅峰之旅”活动的全过程，还能从中了解媒体大型活动策划、组织的运作内幕，对一些有意奔赴高原、探秘青藏的旅游者和背包客而言，更是掌握最新旅行资讯的宝典。  

进藏宝典

需要说明的是，“巅峰之旅”的主要任务是报道青藏铁路的建成和通车，所以，我们的行进方式，是乘坐青藏铁路列车和车队行驶青藏公路。由于铁路和公路绝大部分路段都是平行靠近的，所以，“巅峰之旅”绝大部分时候立足于公路展开报道，这样的好处是，既可接近铁路采访，也可随意0ff Road离路越野。

个人觉得，要看到青藏沿线的相当一部分美景，还是非得坐汽车一公里一公里地好好欣赏。呼啸而过的火车，是为了多次进藏的游客作为额外加餐的。这本进藏宝典，也就偏重于公路驾车行，但沿途景点和风情的介绍，还是能给坐火车进藏的游客一些启发和……和一点诱惑。好吧，让我们翻开路书，第一站，西宁欢迎您。