1.本书吸收了行业20多年的技术沉淀并融入比亚迪的工程实践，以纯电动汽车动力系统创新发展为切入点，将创新设计技术与项目实践应用相结合，在动力系统静态设计及性能设计的基础上，由动力蓄电池系统的单点创新、电动力总成的融合创新延伸至整车工程上的动力系统集成创新。
2.内容系统，案例详细。介绍了动力系统各个部分的结构组成、技术原理以及创新设计方案，以比亚迪智能猎跑SUV腾势N7为例，层层深入并给出比亚迪技术创新案例。
3.本书适合纯电动汽车的研究人员、工程师以及从事动力系统领域的专业人士阅读参考。

本书层层递进地介绍了纯电动汽车动力系统的发展背景、创新开发方法及工程实践应用。首先介绍了纯电动汽车动力系统的概念、发展历程、设计框架以及相关的评价指标、技术及创新方案，然后沿着动力系统的开发路线，重点阐述了纯电动汽车动力系统创新设计基础、动力蓄电池系统的创新设计开发以及纯电动汽车电动力总成创新设计开发等内容，另外还介绍了上述设计开发所涉及的架构设计、仿真试验以及设计实践中行之有效的解决方法和具体的设计案例。本书适合纯电动汽车的研究人员、工程师以及从事动力系统领域的专业人士阅读参考。

序
前?言
第1章  绪论1
1.1  概述1
1.2  纯电动汽车创新发展历程2
1.2.1  全球纯电动汽车创新发展背景2
1.2.2  我国纯电动汽车创新发展历程2
1.3  我国纯电动汽车技术创新战略4
1.4  比亚迪纯电动汽车动力系统创新开发策略6
1.4.1  纵向单点创新实践7
1.4.2  横向融合创新实践8
第2章  纯电动汽车动力系统静态设计9
2.1  概述9
2.2  纯电动汽车整车尺寸框架设计9
2.2.1  X方向尺寸框架12
2.2.2  Y方向尺寸框架15
2.2.3  Z方向尺寸框架16
2.3  纯电动汽车驱动总成架构设计18
2.3.1  纯电动汽车驱动总成构型18
2.3.2  纯电动汽车驱动总成器件耦合方式19
2.3.3  纯电动汽车驱动总成布置方式21
2.3.4  电驱动总成技术现状24
2.4  纯电动汽车电子电气架构设计26
2.4.1  纯电动汽车的需求特点及技术趋势26
2.4.2  电子电气架构设计的基本内容28
2.4.3  行业电子电气架构发展趋势37
2.5  纯电动汽车功能设计41
2.5.1  纯电动汽车功能设计特点41
2.5.2  纯电动汽车功能设计基本流程41
2.5.3  纯电动汽车功能设计示例43
2.6  纯电动汽车充电设计53
2.6.1  纯电动汽车充电的特点53
2.6.2  纯电动汽车直流充电评价指标54
2.6.3  纯电动汽车充电关键影响因素55
2.6.4  纯电动汽车充电匹配设计60
第3章  纯电动汽车动力系统性能设计66
3.1  概述66
3.2  纯电动汽车动力性能设计66
3.2.1  纯电动汽车动力性特点66
3.2.2  纯电动汽车动力性评价指标67
3.2.3  纯电动汽车动力性关键影响因素68
3.2.4  纯电动汽车动力性设计要求71
3.3  纯电动汽车经济性能设计72
3.3.1  纯电动汽车经济性的特点72
3.3.2  纯电动汽车经济性评价指标73
3.3.3  纯电动汽车经济性关键影响因素77
3.3.4  纯电动汽车整车能量管理策略设计79
3.4  纯电动汽车制动性能设计83
3.4.1  纯电动汽车制动性的特点83
3.4.2  纯电动汽车制动性评价指标84
3.4.3  纯电动汽车制动性关键影响因素85
3.4.4  制动性匹配设计92
3.5  纯电动汽车纵向驾驶性能设计98
3.5.1  纯电动汽车纵向驾驶性的特点98
3.5.2  纯电动汽车纵向驾驶性评价指标99
3.5.3  纯电动汽车纵向驾驶性关键影响因素105
3.5.4  纯电动汽车纵向驾驶性匹配设计107
3.6  纯电动汽车NVH性能设计112
3.6.1  纯电动汽车NVH的特点112
3.6.2  纯电动汽车NVH评价指标113
3.6.3  纯电动汽车NVH关键影响因素115
3.6.4  纯电动汽车NVH性能设计116
3.7  纯电动汽车动力系统选型匹配119
3.7.1  电压平台的定义及选取原则119
3.7.2  动力系统参数匹配122
3.7.3  性能仿真校核128
第4章  纯电动汽车动力蓄电池系统的创新设计与开发133
4.1  概述133
4.2  动力蓄电池电芯创新设计133
4.2.1  动力蓄电池电芯材料133
4.2.2  动力蓄电池电芯结构139
4.2.3  动力蓄电池电芯工艺142
4.2.4  动力蓄电池电芯安全防护144
4.3  动力蓄电池系统结构创新设计149
4.3.1  动力蓄电池系统结构149
4.3.2  动力蓄电池系统配电技术153
4.3.3  动力蓄电池系统粘接技术156
4.3.4  动力蓄电池系统密封技术158
4.3.5  动力蓄电池系统底部防护技术162
4.3.6  动力蓄电池系统热失控防护技术163
4.4  动力蓄电池管理系统创新设计166
4.4.1  动力蓄电池管理系统概述166
4.4.2  动力蓄电池管理系统硬件方案168
4.4.3  动力蓄电池管理系统算法模型171
4.4.4  动力蓄电池管理系统技术创新178
4.5  动力蓄电池热管理系统创新设计182
4.5.1  动力蓄电池热管理系统功能概述182
4.5.2  动力蓄电池热管理系统技术方案182
4.5.3  动力蓄电池热管理系统技术创新188
第5章  纯电动汽车电动力总成创新设计193
5.1  概述193
5.2  多功能创新设计194
5.2.1  高低压充电功能设计194
5.2.2  充电与驱动功能融合197
5.2.3  电池脉冲加热功能198
5.3  高动力性设计199
5.3.1  电机高转速设计199
5.3.2  减速器传动比设计201
5.4  效率提升设计203
5.4.1  电机效率提升设计203
5.4.2  电控效率提升设计207
5.4.3  电源效率提升设计212
5.5  热管理性能设计214
5.5.1  电机与减速器热管理设计214
5.5.2  功率模块散热设计221
5.5.3  主动加热功能融合222
5.6  电连接设计223
5.6.1  电容母排与叠层母排设计224
5.6.2  连接工艺设计227
5.6.3  接插件电连接设计231
5.7  NVH性能设计236
5.7.1  整体结构NVH设计237
5.7.2  电机NVH设计240
5.7.3  减速器NVH设计244
5.7.4  电控NVH设计246
5.8  EMC设计250
5.8.1  电动力总成的EMC需求250
5.8.2  电动力总成的EMI源头与耦合路径251
5.8.3  电动力总成的EMC设计案例255
5.9  电动力总成的发展趋势261
5.9.1  深度集成化261
5.9.2  模块化264
5.9.3  平台化264
5.9.4  变速器多档位化265
第6章  纯电动汽车动力系统的创新集成设计267
6.1  概述267
6.2  电池/车身一体化创新设计267
6.2.1  电池/车身一体化设计的构成与特点268
6.2.2  电池/车身一体化技术方案268
6.2.3  电池/车身一体化系统设计要点270
6.3  电动力总成充电/加热/驱动一体化设计277
6.3.1  充电/加热/驱动一体化的构成与特点277
6.3.2  充电/加热/驱动一体化的技术方案278
6.3.3  充电/加热/驱动一体化系统设计要点281
6.4  电池/电机/电控热管理耦合一体化设计283
6.4.1  电池/电机/电控热管理耦合一体化设计的构成与特点283
6.4.2  电池/电机/电控热管理耦合一体化技术方案284
6.4.3  整车热管理耦合一体化系统设计要点290
参考文献  294