在数字经济和知识经济时代背景下，移动互联网技术与平台商业模式融合创新，引领经济发展新趋势。网约车作为“互联网+交通”的新业态，重塑了出行服务市场。网约车平台在网约车行业发展中发挥了什么作用？如何调动不同资源构建出一个特定的出行市场？在分散化个体需求与分布式供给组织的匹配中发挥了什么功能？本书立足于经济学的解释性思维建立基础研究框架，将时空经济视角引入主流经济学供需分析框架中，关注了特定时空中资源、主体、行动和规则的个体异质特征，着眼于分散化需求层面的主观个体特征、分布式供给层面的虚拟化和平台化特征。选取滴滴出行服务平台作为主案例，对比研究了网约车和传统出租车行业的产品性质、组织方式和市场形态等，深入探讨了平台匹配方式在特定时空中发挥的独特功能。

王学成，1989年生，男，山东潍坊人，北方工业大学经济管理学院讲师。2018年毕业于北京交通大学经济管理学院，获应用经济学博士学位。研究方向：数字经济与交通运输经济交叉研究。在国内主流学术期刊《改革》《经济与管理研究》《产业经济评论》等发表学术论文十余篇。

第一章 研究设计
一、研究背景：网约车出行新业态的形成
（一）网约车在国外的发展情况
（二）中国网约车发展的阶段性特征
（三）中国网约车平台发展的机遇与挑战
二、概念界定、提出问题与研究意义
（一）概念界定
（二）提出问题
（三）研究意义
三、主要研究方法
（一）解释性研究
（二）案例研究法
（三）对比研究法
四、技术路线图与内容安排
第二章 基础理论与文献综述
一、理论基础
（一）时空经济理论
（二）奥地利经济学派理论
二、文献综述
（一）关于网约车的研究综述
（二）关于平台经济的文献综述
本章小结
第三章 解释框架：注重特定时空视角的平台化供需匹配
一、重视特定时空视角的经济学分析
二、特定时空中的分散化需求分析
（一）个体主观偏好决定了需求的特定性
（二）时空场景不同放大了需求的特定性
三、特定时空中的分布式供给分析
（一）面向需求的分布式供给
（二）处理具体时空关系的特定主体
四、特定时空中的平台匹配方式
（一）平台商业模式的发展
（二）平台匹配的特征研究
（三）平台匹配与汰劣机制
（四）要素与秩序间两难冲突
本章小结
第四章 特定时空视角下出行服务体系研究
一、基于时空经济视角的出行服务体系分析
二、传统出租车行业管制的形成及其困境
三、网约车在出行服务体系中的功能定位
第五章 网约车平台匹配的特定出行供需市场
一、网约车平台通过场景构建宴觋“重求，南府”
（一）网约车出行中的“需求响应”
（二）个体出行需求的满足程度评价
二、网约车平台的虚拟平台化供给
（一）组织方式的虚拟化
（二）组织形态的平台化
三、网约车平台供需匹配规则的经济解释
（一）算法主导的平台匹配规则
（二）挂钩派单的司乘互评机制
（三）网约车筛选中的汰劣机制
四、网约车平台的市场塑造能力与问题
（一）资本推动匹配市场快速成型
（二）平台推进服务业态不断创新
（三）平台垄断匹配市场的隐忧
（四）安全：平台经营的“第一性原则”
本章小结
第六章 网约车新政评述
一、中外网约车平台管理政策总结
（一）管控治理：国外网约车平台管理政策
（二）审慎包容：中国国家层面网约车管理政策
（三）从严管理：中国地方城市网约车管理政策
二、地方网约车实施细则的适应性研究
三、地方网约车细则对网约车平台的约束
（一）过严的管理导致“平台性”的削弱
（二）供给锐减造成个性化出行得不到满足
四、网约车进一步规范管理的政策建议
本章小结
第七章 结语
一、主要结论
二、创新点
三、进一步研究的空间
参考文献

在数字经济和知识经济
时代背景下，移动互联网技
术与平台商业模式融合创新
，引领经济发展新趋势。网
约车作为“互联网+交通”的
新业态，重塑了出行服务市
场。网约车平台在网约车行
业发展中发挥了什么作用？
如何调动不同资源构建出一
个特定的出行市场？在分散
化个体需求与分布式供给组
织的匹配中发挥了什么功能
？在相关议题的讨论中，包
括平台经济、双边市场等领
域的先行者对网络外部性、
价格机制以及平台竞争策略
等进行了充分的研究，为本
书奠定了基础。但也应该看
到，对平台主导的匹配及其
对出行领域特定供需的调节
机制还缺乏系统考虑，留下
了进一步研究的空间。
本书立足于经济学的解
释性思维建立基础研究框架
。本书将时空经济视角和奥
地利经济学派思想引入主流
经济学供需分析框架中，重
视特定时空中资源、主体、
行动和规则的个体异质特征
。本书着眼于分散化需求层
面的主观个体特征、分布式
供给层面的虚拟化和平台化
特征，深入探讨了平台匹配
方式在特定时空中发挥的独
特功能。在研究方法上，本
书主要使用了案例研究和对
比研究相结合的方法，选取
滴滴出行服务平台作为主案
例，对比研究了网约车和传
统出租车行业的产品性质、
组织方式和市场形态等。
本书的主要研究内容及
研究结论包括以下三个方面
：
第一，对城市出行服务
体系及网约车功能定位的研
究。本书从一般—特定关系
入手重新审视城市出行行业
，分析了交通供给中大力发
展公共交通、抑制私人交通
的二分对立政策及其造成的
准公共交通行业供给不足和
秩序混乱的问题。传统出租
车作为准公共交通的重要组
成部分，陷入了数量管制和
价格管制的困境。新生的网
约车平台是准公共交通供给
的重要补充，通过调动存量
司机和车辆资源，与传统出
租车展开竞争，对私人出行
形成替代，以市场化的方式
部分解决了面向出行者的城
市交通管理难题。
第二，对网约车平台在
特定出行需求中发挥的供需
匹配功能进行研究。网约车
平台通过移动互联网技术和
平台商业模式的结合，能够
对出行者个体差异化需求进
行响应，基于对完整出行时
空链条的分析发现，网约车
平台为司机和车辆提供了虚
拟经营组织的基础，实现了
职业身份的虚拟化和工作安
排的虚拟化；与传统出租车
行业相比，其组织方式层级
更加扁平化，主体更加简单
，模式更加清晰。网约车平
台以大数据为基础，借助智
能算法面向消费者实施匹配
。网约车平台以司乘互评基
础上的派单机制为核心方式
，尽可能满足出行者的特定
时空场景需求；评分与派单
量关联，实时微调派单机制
，直接影响司机收入，激励
司机提供更为优质的服务。
网约车平台通过发挥汰劣机
制维护市场活力和竞争秩序
。从整体匹配市场的塑造来
看，网约车平台与资本携手
促成匹配市场快速形成，基
于市场要素的多样性进行快
速试错和渐进式创新，平台
没有垄断匹配的内部动力，
但是存在实施垄断的外部压
力。安全问题是网约车平台
自身发展和外部监管中都应
重视的关键问题。
第三，对网约车新政的
影响及评价研究。国家层面
制定了较为宽松的政策，地
方因地制宜出台实施细则的
过程中存在较多问题。对地
方实施细则的实证分析发现
，政策制定随意性较大，普
遍偏严，并没有充分考虑城
市居民出行需求与城市交通
供给条件。地方细则不利于
信息撮合类平台的发展，反
而造成重资产平台的崛起，
与出行行业控制增量、盘活
存量的改革方向相违背；实
施细则导致传统行业中的层
级组织和食利主体再次回潮
。网约车平台经济性受到约
束，并传导到供需层面，多
样化的虚拟组织锐减，个性
化出行场景需求得不到满足
。基于此，本书建议对经营
性小汽车机动出行领域进行
全口径统一管理，尽快启动
新一轮网约车政策调整，建
立稳定的良性监管方式。
本书的创新主要表现在
：①重视特定时空视角中的
个体性、异质性问题、与传
统供需分析注重价格—数量
关系的范式形成差异。②构
建了以平台匹配机制为核心
的特定时空供需分析框架。
③研究发现，网约车平台的
经济性来源于信息技术创新
与商业模式创新的结合，可
以快速、精准实现特定需求
的响应，通过汰劣机制调动
虚拟组织参与供给，构建了
差异特征匹配的多样化产品
市场。④在理论分析基础上
对现有地方网约车实施细则
存在的问题进行研究，并建
议建立与平台经济相适应的
部—市、平台两级三主体管
理制度。
本书的研究意义包括：
在现实层面，可以加强对网
约车行业的认识，为网约车
平台经营和政府管理提供参
考，并将其推广到根据一般
性的互联网平台型商业模式
中；在理论层面，可以丰富
传统经济学供需匹配机制的
解释范围，提高特定经济现
象的解释能力，为知识经济
和数字经济时代市场组织方
式的创新研究提供借鉴。