《骆驼祥子》通过人力车夫“祥子”一生几起几落、最终沉沦的故事，揭露了半殖民地半封建的中国社会底层人民的悲苦命运。祥子的遭遇，证明了半殖民地、半封建的时代里的劳动人民想通过自己的勤劳和个人奋斗来改变处境，是根本不可能的。小说刻画了许多像祥子一样的小人物形象，代表了社会底层的劳苦大众的悲剧是整整一个时代的悲剧。本书对于中学生认识中国历史、了解中国社会，向文学大师学习写作，都是大有益处的。

老舍（1899-1966），原名舒庆春，自己更名为舒舍予，含有“舍弃自我”的寓意，后改名“老舍”。老舍先生是满族正红旗人，他的创作具有很鲜明的北京本土特色，不管是其剧本还是小说，读者都能领略到浓郁的京味儿。1966年，在“文化大革命”的迫害下，老舍先生结束了自己的生命，这是我国近代文学史上严重的损失之一。
老舍先生的戏剧成就非常高，《茶馆》《龙须沟》是中国戏剧领域的丰碑，另外老舍先生创作的《骆驼祥子(初中阶段)》《四世同堂》等小说，也是广受读者喜爱，老舍先生也因此以得票第一名的身份获得了诺贝尔文学奖的提名。

《骆驼祥子》无目录

阅读是帮助人获取知
识、培养正确的价值观、
提高审美水平和增强表达
能力的重要手段。中小学
时期正值人生的成长阶段
，培养良好的阅读习惯，
保证一定的阅读量，会让
每一个孩子受益无穷。为
此，教育部基础教育课程
教材发展中心组织研制了
一套《中小学生阅读指导
目录》，于2020年4月向
全社会发布。
《指导目录》推荐的
书目涵盖小学、初中、高
中三个学段，分人文社科
、文学、自然科学、艺术
四类，总计三百种图书。
其中文学类图书占一百五
十种，充分体现了文学阅
读在中小学生课外阅读中
的重要地位。人民文学出
版社是全国最大的文学专
业出版机构，七十年来始
终坚持以传播优秀文化为
己任，立足经典，注重创
新，在中外文学出版方面
积累了丰厚的资源。《指
导目录》推荐的绝大多数
文学类图书，本社很早即
已出版，且经多年修订、
打磨，版本质量总体较高
。为使《指导目录》发挥
实际作用，尽力为广大中
小学生、教师、家长选书
提供“一站式”便捷服务，
我社充分发挥自身优势，
推出了这套“中小学生阅
读指导目录”丛书。丛书
收书约一百三十种，以推
荐阅读的文学类图书为主
，并在我们编辑力量允许
的范围内，酌情选入了部
分人文社科、艺术、自然
科学类图书。
青少年代表着国家的
未来和希望，少年强则国
强。希望这套书常伴孩子
们左右，对丰富他们的精
神世界、提升各方面素质
，能有切实帮助。
人民文学出版社编辑
部
2020年5月

《骆驼祥子》是老舍全部创作中的一座高峰，是描写城市贫民命运的代表作。这部小说最大的成功之处就是刻画了一个典型的北京底层市民——祥子的形象，真实地反映了北京底层人民的苦难生活。祥子是一个年轻力壮、吃苦耐劳的城市底层社会劳动者，他的全部理想是自己买一辆拉人的黄包车，做个“独立”“自由”的车夫，而三起三落的的买车挫折，却破灭了他的人生理想，使他陷入绝望。祥子成了一个自私、无赖、病弱的行尸走肉。作者通过主人公祥子“精神向上—不甘失败—自甘堕落”的命运三部曲展开情节。整部《骆驼祥子》就是祥子从自强向上进而沦为自甘堕落的悲剧史。

我们所要介绍的是祥子，不是骆驼，因为“骆驼”只是个外号；那么，我们就先说祥子，随手儿把骆驼与祥子那点关系说过去，也就算了。
北平的洋车夫有许多派：年轻力壮，腿脚灵利的，讲究赁漂亮的车，拉“整天儿”，爱什么时候出车与收车都有自由；拉出车来，在固定的“车口”或宅门一放，专等坐快车的主儿；弄好了，也许一下子弄个一块两块的；碰巧了，也许白耗一天，连“车份儿”也没着落，但也不在乎。这一派哥儿们的希望大概有两个：或是拉包车；或是自己买上辆车，有了自己的车，再去拉包月或散座就没大关系了，反正车是自己的。
比这一派岁数稍大的，或因身体的关系而跑得稍差点劲的，或因家庭的关系而不敢白耗一天的，大概就多数的拉八成新的车；人与车都有相当的漂亮，所以在要价儿的时候也还能保持住相当的尊严。这派的车夫，也许拉“整天”，也许拉“半天”。在后者的情形下，因为还有相当的精气神，所以无论冬天夏天总是－－“拉晚儿”。夜间，当然比白天需要更多的留神与本事；钱自然也多挣一些。
年纪在四十以上，二十以下的，恐怕就不易在前两派里有个地位了。他们的车破，又不敢“拉晚儿”，所以只能早早的出车，希望能从清晨转到午后三四点钟，拉出“车份儿”和自己的嚼谷。他们的车破，跑得慢，所以得多走路，少要钱。到瓜市，果市，菜市，去拉货物，都是他们；钱少，可是无须快跑呢。
在这里，二十岁以下的——有的从十一二岁就干这行儿——很少能到二十岁以后改变成漂亮的车夫的，因为在幼年受了伤，很难健壮起来。他们也许拉一辈子洋车，而一辈子连拉车也没出过风头。那四十以上的人，有的是已拉了十年八年的车，筋肉的衰损使他们甘居人后，他们渐渐知道早晚是一个跟头会死在马路上。他们的拉车姿式，讲价时的随机应变，走路的抄近绕远，都足以使他们想起过去的光荣，而用鼻翅儿扇着那些后起之辈。可是这点光荣丝毫不能减少将来的黑暗，他们自己也因此在擦着汗的时节常常微叹。不过，以他们比较另一些四十上下岁的车夫，他们还似乎没有苦到了家。这一些是以前决没想到自己能与洋车发生关系，而到了生和死的界限已经不甚分明，才抄起车把来的。被撤差的巡警或校役，把本钱吃光的小贩，或是失业的工匠，到了卖无可卖，当无可当的时候，咬着牙，含着泪，上了这条到死亡之路。这些人，生命最鲜壮的时期已经卖掉，现在再把窝窝头变成的血汗滴在马路上。没有力气，没有经验，没有朋友，就是在同行的当中也得不到好气儿。他们拉最破的车，皮带不定一天泄多少次气；一边拉着人还得一边儿央求人家原谅，虽然十五个大铜子儿已经算是甜买卖。
此外，因环境与知识的特异，又使一部分车夫另成派别。生于西苑海甸的自然以走西山，燕京，清华，较比方便；同样，在安定门外的走清河，北苑；在永定门外的走南苑……这是跑长趟的，不愿拉零座；因为拉一趟便是一趟，不屑于三五个铜子的穷凑了。可是他们还不如东交民巷的车夫的气儿长，这些专拉洋买卖的讲究一气儿由交民巷拉到玉泉山，颐和园或西山。气长也还算小事，一般车夫万不能争这项生意的原因，大半还是因为这些吃洋饭的有点与众不同的知识，他们会说外国话。英国兵，法国兵，所说的万寿山，雍和宫，“八大胡同”，他们都晓得。他们自己有一套外国话，不传授给别人。他们的跑法也特别，四六步儿不快不慢，低着头，目不旁视的，贴着马路边儿走，带出与世无争，而自有专长的神气。因为拉着洋人，他们可以不穿号坎，而一律的是长袖小白褂，白的或黑的裤子，裤筒特别肥，脚腕上系着细带；脚上是宽双脸千层底青布鞋；干净，利落，神气。一见这样的服装，别的车夫不会再过来争座与赛车，他们似乎是属于另一行业的。
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