本志以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，求真务实，全面客观地记载龙岩市在改革开放、社会主义市场经济体制发展中，交通事业发展的历史和现状。

本志为《闽西交通志》续编，史料上限为1988年，下限截至2006年。个别事件为记述的完整性，适当下延。记述范围以龙岩市辖区5县1市1区为限。

1988年，闽西交通以公路交通为主，辅以铁路交通。公路通过国家粮棉布以工代赈修建，逐步提高了农村公路的通达水平，主要干线公路铺设油路路面，路面等级有所提高。铁路仍持1972年前的水平。随着改革开放经济的发展，交通滞后现象越来越明显。公路等级偏低，公路国、省道以三、四级路为主，二级路仅14．5公里，有的地段为等外路，县、乡公路更为突出。高耸的大山、崎岖的公路严重制约了闽西经济的发展。

1992年，邓小平视察南方重要讲话发表，党的“十四大”召开，为交通发展带来新的机遇。龙岩地委、行署举办“加快闽西经济发展步伐研讨班”，积极寻找经济发展与沿海地区的差距，解放思想，理思路，出实招，把交通基础建设作为经济建设的重中之重。“要致富，先修路”、“小路小富，大路大富”、“要快富，修高速路”的理念深入人心。交通建设树立“不进则退，中进则慢”和“超常规跳跃式发展”的理念。从创新建设体制人手，抓住机遇加快发展，改革国、省道由省“统一管理、统一筹资、统一建设、统一养护”为“统一规划，定额补助，逐级分段，承包建设”的新的建设体制，及“统一收费，比例分成，分段养护”新的管理体制。在公路“先行工程”建设中制定了“统一规划，分期建设，民办公助，民工建勤，逐级分段，县乡承包”的建设体制和9项公路建设集资政策，举全区之力投入交通建设，为公路交通发展创造条件。

1998年，龙岩市加快交通基础建设步伐，提出“构筑大交通，把闽西建成闽粤赣边交通枢纽”的发展战略，着手制定铁路、公路、航空、水路等发展规划，拟在新世纪之初建设3条铁路(龙梅、龙厦、赣龙)，5条高速公路(漳龙、龙长、龙梅、龙岩至三明、漳平至永定)，1个机场(莲城冠豸山机场)，1条汀江航道。1999年，市委、市政府把“大交通”建设作为发展经济的战略决策，提出把龙岩建成闽粤赣边现代综合交通枢纽，全面加入全省、全国交通大动脉、大网络，形成大循环、大流动，促进龙岩市大发展。

至2006年，通过“大交通”建设，先后建成漳龙高速公路龙岩段、龙梅铁路、赣龙铁路、龙岩冠豸山机场。开工建设龙长高速公路、永武高速公路、龙厦铁路。实施农村路网改造和汀江上杭至永定棉花滩航道工程。交通建设缩短了龙岩与周边地区的时空距离，初步显现了龙岩的区位优势，不仅具备山区内陆地区的资源优势，同时也具备沿海开放地区的优势。主要交通现状如下：

公路：全市通车里程13883．1公里，比1988年增加8651．6公里，列入统计公路里程11469．9公里，其中：高速公路38．1公里、二级路894公里、三级路836公里、四级路6410．6公里、等外公路3291．2公里，公路密度为每百平方公里60．1公里。初步形成以漳龙高速公路、319国道、205国道、203省道高等级公路主骨架，以龙岩中心城市为枢纽的干线支线公路网络。

铁路：境内铁路线4条，里程403．8公里，其中：鹰厦线89．5公里、漳(平)龙(川)线143．5公里、赣(州)龙(岩)线157．8公里，漳泉肖线13公里。铁路里程比1988年增加127．3公里。

航运：汀江棉花滩水电站库区蓄水形成汀江65公里新航道，通过上杭城关至永定峰市码头航道建设，达国家5级航道，通航300吨船只，日益萎缩的航运开始复苏。内河渡口50处，比1988年减少77处。

航空：连城军民两用机场一处，为4C级民用机场，可同时停放3架支线飞机自滑进出，设计旅客吞吐量14万人次，货邮800吨。

交通运输：2006年，公路客运量3219．91万人，客运周转量22．66亿人公里，分别是1988年的2．1倍和3．2倍；公路货运量完成3686．91万吨，货运周转量23．97亿吨公里，分别是1988年的3．83倍和1．94倍；铁路完成客运量412万人，货运周转量1308万吨公里，分别为1988年的3．2倍和2．6倍；内河完成客运量39．18万人，客运周转量323．38万人公里；航空客运量21 89人次。  交通事业的发展，使龙岩市与沿海地区同属建设海峡西岸经济繁荣区，为主动接受沿海经济发达区的辐射，拓展与内陆联系，加快经济建设提供了基础条件，交通对经济建设由不适应到基本适应。但是，在实现交通现代化的进程中仍然存在诸多矛盾和问题，主要表现在等级公路比重仍然较低，高速公路网络尚未形成，交通建设与资金不足的矛盾十分突出，交通运输技术装备水平低，场站设施相对落后，现代物流有待建立等等。

新世纪之初，根据全面建设小康社会的奋斗目标，省委、省政府提出建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区的发展战略，龙岩市委、市政府提出：把龙岩市建成联结沿海、拓展腹地的生态型经济枢纽的决策，为进一步发展交通事业提供了新的机遇。交通对于建设“海西”十分重要，交通基础建设的任务，仍然任重而道远。

序

凡例

概述

大事记

第一章 交通线路

 第一节 公路

 一、高速公路

 二、国道

 三、省道

 四、县道

 五、乡村道

 六、林业公路

 第二节 铁路

 一、铁路线(段)

 二、火车站

 三、专用线

 四、道 口

 第三节 水路

 一、航道

 二、渡口

 三、码头

 第四节 航空

第二章 交通基础建设

 第一节 公路建设

 一、公路“先行工程”建设

 二、高速公路建设

 三、普通公路建设

 第二节 铁路建设

 一、梅坎铁路建设

 二、赣龙铁路建设

 三、龙厦铁路建设

 四、铁路扩能改造

 五、龙岩铁路西客站建设

 第三节 航道建设

 第四节 机场建设

 第五节 渡改桥

第三章 交通运输

 第一节 公路运输

 一、客运

 二、货运

 三、机动车维修

 四、搬运装卸

 五、道路运输场(站)

 第二节 铁路运输

 一、客运

 二、货运

 第三节 水路运输

 第四节 航空运输

第四章 管理

 第一节 公路管理

 一、公路养护

 二、公路路政

 三、公路征费管理

 第二节 道路运输管理

 一、客运管理

 二、汽车客运站管理

 三、货运管理

 四、机动车维修管理

 五、机动车驾驶培训管理

 六、运政稽查管理

 七、道路运输价格管理

 第三节 水路运输管理

 一、水上交通安全管理

 二、渡口、渡船管理

 三、水路运输营运管理

 第四节 交通基本建设管理

 一、交通基建改革

 二、规范管理

 三、管理模式

 四、交通质监

第五章 机构

 第一节 行政机构

 一、龙岩市交通局

 二、县(市、区)交通局

 第二节 事业单位

 一、龙岩市公路局

 二、龙岩市路桥投资建设公司

 三、福建省公路稽征局龙岩稽征处

 四、龙岩市高速公路建设管理处

 五、龙岩市道路运输管理处

 六、龙岩市水路运输管理处

 七、龙岩市交通基本建设质量监督站

 八、龙岩市交通规划设计所

 九、龙岩市林业公路管理站

 十、龙岩市铁路筹建办公室

 第三节 交通运输企业

 一、龙岩交通国有资产投资经营有限公司

 二、龙岩市路桥经营有限公司

 三、龙岩漳龙高速公路有限公司

 四、闽西交通工程公司

 五、龙岩市汽车运输总公司

 六、龙岩市铁路建设开发有限公司

 七、龙岩市新宇公路工程有限公司

 八、福建龙洲运输股份有限公司

 九、龙岩市公共交通公司

 十、龙岩市龙港运输公司

 十一、长汀县国通客运有限公司

 十二、龙岩市曹溪联合运输有限公司

 十三、龙岩市沙龙汽车出租有限公司

 第四节 铁路管理机构

 一、龙岩铁路有限责任公司

 二、漳平火车站

 三、漳平机务段

 四、漳平供电段

第六章 队伍建设

 第一节 交通党建

 一、组织发展

 二、思想建设

 三、廉政建设

 第二节 教育科技

 一、教育

 二、科技推广与研究

 第三节 文明创建活动

 一、治理公路“三乱”

 二、文明路建设

 三、文明窗口建设

第七章 人物

 第一节 人物传

 第二节 人物简介

 第三节 荣誉榜

附录

 一、龙岩市2000～2020年公路建设规划

 二、龙岩国家公路运输枢纽总体规划

 三、铁路规划

后记