《超级马力》总制片人精心编著，广大军车爱好者阅读典藏必备。军车真正作为主角进入人们的视线，是从第二次世界大战前后开始的，要知道有了军车，各国的军队才算真正进入到机械化阶段。无论是战争题材的历史纪录片、电影大片，还是军事题材的电视连续剧，军车始终是一个不可或缺的角色。除了对战争、军事的意义外，军车还真正推动了世界汽车工业的进程，大众、吉普、悍马、奔驰、路虎、标致、雷诺、依维柯、三菱、嘎斯……几乎每个著名的汽车品牌都跟军车有着密切的渊源，甚至相当一部分我们熟知的汽车品牌还是因军车而诞生的。军车对于战争的硝烟和汽车工业的璀璨有着同样重要的意义。

军车是国防地面力量移动运输能力的基础，在国防建设、战争和抢险救灾中将发挥至关重要的作用。作为配置武器、电子通信等作战系统，起着重要作用。

本书祥实地介绍了军车的溯源、分类和性能。

军车是国防地面力量移动运输能力的基础，在国防建设、战争和抢险救灾中将发挥至关重要的作用。而作为配置武器、电子通信等重要战争装备的现代作战系统，其全域快速机动、战术突击平台在未来的军事一体化防同作战体系中将扮演十分重要的角色。

本书不仅较为翔实地介绍了军车的溯源、军车的分类和性能，还详细地介绍了世界一些主要国家的军车故事及主要军车车型。此外，还简要介绍了未来军车的发展趋势。

本书可谓是国内第一本全面介绍世界军车文化的书籍，非常适合广大军车文化爱好者及相关人士等的欣赏阅读和收藏。

前言

第一章 军车溯源

　一、概述

　二、世界第一辆汽车之争

　　1.世界第一辆蒸汽汽车

　　2.世界第一辆汽油汽车

第二章 军车分类及性能

　一、军车的分类

　　1.按载重量分类

　　2.按设计要求分类

　　3.按机动性分类

　二、军车的性能要求

　　1.机动性要求

　　2.适应性要求

第三章 中国军车

　一、中目军车史

　　1.古代军车史

　　2.现代军车史

　二、中重军车简介

　　1.中国军车基本构成

　　2.中国军车型谱

　　3.中国军用重载特种车

　　4.中国军用越野车

　　5.中国特种战术车辆

　　6.一辆传奇的中国军车

　　7.中国军车车牌故事

第四章 美国军车

　一、美国军车背后的故事

　　1.吉普传奇

　　2.悍马传奇

　二、美国现役军车

　　1.防地雷反伏击车型（MRAP）

　　2.中型战术车族（FMTV）

　　3.中型战术车辆（MTVR）

　　4.重型高机动战术载货车（HEMTT）

　　5.重型装备运输系统（HETS）

　三、美国一代军车即将诞生

　　1.联合轻型战术车（JLTV）

　　2.未来战术载货车系统（FTTS）

　　3.睿智战警（Smar Truck）

第五章 俄罗斯军车

　一、俄罗斯军事史话

　　1.俄罗斯军车的诞生

　　2.俄罗斯军车的发展

　　3.卫国战争时期的俄罗斯军车

　　4.卫国战争后的俄罗斯军车

　二、俄罗斯著名军车

　　1.嘎斯

　　2.乌拉尔

　　3.卡玛斯

第六章 欧洲军车

　一、德国军车

　　1.梅赛德斯一奔驰

　　2.克劳斯玛菲一韦格曼

　　3.曼集团

　二、瑞典军车

　　1.斯堪尼亚

　　2.沃尔沃

　三、意大利军车

　　依维柯

　四、法国军车

　　1.雷诺

　　2标致

　五、英国军车

　　路虎

　六、捷克军车

　　太脱拉

　七、奥地利军车

　　斯太尔

　八、芬兰军车

　　西苏

　九、以色列军车

　　以色列汽车制造有限公司

第七章 亚洲军车

　一、日本军车

　二、韩国军车

　三、印度军车

第八章 未来军车发展趋势

　1.型谱系列化

　2.车型重型化

　3.突出机动性

　4.强调适应性

　5.提高通用性

　6.提升数字信息化

　7.注重经济性

二、中国军车简介

1.中国军车基本构成

本书中一直在聊军车的话题。但是事实上，对于军车，各国军队并没有一个严格、统一的界定。在我国，军车是这样被定义的：军队编配的所有汽车的统称，既包括军队专门研制的汽车，也包括从民用产品选购的汽车，又称军选民用汽车。

这里简单介绍一下我国军车基本构成情况。

1）军选民用汽车。我军部队装备的军选民用汽车主要包括各种运输车、轿车、客车等，也包括一些军民通用的专用汽车，如汽车起重机、非越野救护车、自卸车等。其中，部队现役运输车型主要由1.5吨、6吨、10吨构成的以柴油车型为主的非越野运输车型系列组成。这些车型主要采用招标或竞争性谈判等方式采购。

2）越野汽车。我军现装备的军用越野汽车主要是第二代军用越野汽车系列，是改革开放后，通过引进、消化、吸收国外先进技术，在我国汽车工业高速发展的基础上，采用民车总成部件，保持较好的维修性、保障性的前提下军民结合研制的。与第一代军用越野汽车相比，技术水平得到了很大的提升，可靠性也有了较大提高。第二代军用越野汽车主要有以下特点：扩大了吨级覆盖范围，提高了牵引和运载能力；减少了基本车型，提高了与民用车型的通用化程度；全部车型实现了柴油化，进一步提高了保障性；发动机普遍采用增压、中冷技术，功率大，整车动力性能有了较大提高；提高了战略机动性。

3）专用汽车。专用汽车包括通用保障车和专用配套车及特种车。通用保障车主要包括运加油车、救护车、起重抢救车、维修车等。运加油车形成了运油车、越野加油车、飞机加油车等组成的完整车型系列，汽车维修车也形成了抢修车、保养车、修理工程车等组成的完整体系。专用配套车主要是各军、兵种改装的武器系统配套的电源车、雷达车等。另外，根据不同作战地域和作战样式的需求，还研制了空降突击车、边防巡逻车、水陆两栖车等特种战术车辆。为了满足各军兵种改装配套的需要，还发展了各种特种车辆，主要作为导弹等重型武器系统的运载平台。

看看，单单各种军车的名字就五花八门，让人眼花缭乱的。名字都这么复杂，更别说军车本身了。很多人估计又在嘀咕了，我国的这些军车是怎么研发设计出来的呢？大家都知道军车性能要求苛刻，那又是通过哪些试验检测的方式来“折磨、拷打”它们以达到期望的目标呢？就这个话题我们接着聊聊。

在现代战争中，一辆成功的战术性军车，担负着指挥及通信控制、后勤供给、战术机动、武器运载和发射平台等重要作用。因此对其性能提出了较高要求，其诞生过程颇为不易，要经过论证、初样车、正样车和定型试验4个阶段。每个阶段又有设计、试制、试验等诸多环节。

论证是军方邀请专家、学者共同探讨新车型所需的功用和各项性能指标以及新车的实际可操作性是否符合国情和未来军车发展趋势。在论证后，根据讨论结果，构建全车三维数字模型，对整车和各系统进行仿真分析，直至生产出初样车成品。然后针对最初论证的不足，或没有考虑到的新元素，对初样车再进行多次改进，同时对各总成进行台架试验、整车性能试验等，直至成熟后生产出正样车。

正样车要参与更多实地试验，也就是进入定型试验阶段。一部分在试验场进行，有对零部件检测的安全性试验，有检测可靠性的高速环路试验，还有检验通过性能的搓板路、碎石路、弹坑、凸岭、壕沟、垂直台阶等特殊路面试验。而地面通过性室外试验则主要在沙地、水网稻田地、泥泞地、翻耕地和沼泽地进行；另一部分在热区、沙漠、高原缺氧、寒区、沿海等极端环境下进行，部分车型还要进行空投试验。总试验里程达到上百万公里，充分检验新型军车的越野能力、可靠性、对于极限环境的适应能力、是否方便维修、各部件的金属疲劳程度等。另外，新车还要通过军车试验室内的抗电磁试验、车辆防护性试验，完成高低温、盐腐蚀、湿热、淋雨、防尘、低压和气密性等检测。最后军方在试验数据的基础上，对新车型进行评审，如果符合要求，才能最终定型。定型后就可进入批量生产阶段。

与民用车不同，军车设计的考量更多的是实用性和耐久力，一切以稳定为主。必须能够适应全天候、全路面越野等恶劣的地理和气候条件，为增加高原性能，往往采用增压柴油发动机。根据不同车型其侧重点也有所区别。比如轻型越野车，考虑更多的是机动性、越野能力、作战半径、续航里程、是否易于空投等；而重型越野车，除了通过能力的考虑，更注重载重和拖拽能力。衡量一款军车的指标，更多的是地形通过性，如离地间隙、越障高度、越沟宽度、接近角、离去角、纵向通过角、最大行驶侧坡、最小转弯直径，还有涉水性能等。为提高越野能力，现代部分军车采用了大行程独立悬架，柔性的车架和车身，并安装了中央充放气系统和防爆轮胎。

看到了吧，每一种军车的诞生都确确实实不容易。不仅是“万里挑一”，更要“千锤百炼”。当每一型军车英姿飒爽地出现在我们面前时，不要忘了他们背后的艰辛。

2.中国军车型谱

尽管我国的汽车产业起步较晚，是在一穷二白基础上发展起来的，但是军车的发展速度却是值得称道的。仅仅几十年的时间，聪明、勤劳的中国汽车人通过借鉴吸收国外先进技术、经验，勇于自主创新，用加速度来追赶世界先进水平。目前，通过几代人努力，我国军车已经覆盖军车型谱中全部车型，和发达国家的技术差距也在迅速缩小，很多方面甚至已经走入世界前列。尤其是近些年开发的新款车型，无论外观、性能都可以和世界级的明星车型叫板，真是让国人扬眉吐气！下面就来认识一下各个吨级基型车。

（1）0.5吨级

我军汽车装备历史上，有一款比较独特的轻型越野车，那就是BJ2020SJ／BJ2020VJ轻型越野指挥车。作为两代军车之间的过渡车型，装备年限很短暂，昙花一现，下面就来说说它：

B12020系列是一种0.5吨级4轮驱动车辆。基本型BJ2020SJ有4个乘员座位（不包括驾驶人座位）；BJ2020SAJ采用较长的车体，能容纳7位乘员。车辆采用一个柔软帆布顶棚。作为一种4×4轻型多用途车辆，BJ2020S被当做一种轻型战术运输车辆使用，用于指挥车，小型运兵车或轻型武器的平台。与BJ212相比，在BJ2020S系列上的进步包括新仪表盘，62.5千瓦水冷汽油发动机，改进4挡变速器和新的轮胎。

为填补第二代轻型越野车服役前的空档，21世纪初，我军开始装备BJ2020VJ轻型越野指挥车，作为一代和二代车之间的过渡车型。研制方是北京吉普汽车有限公司及其军代表室，以BJ2020SJ为基础，2001年1月通过定型试验和鉴定评审，并装备部队，目前仍能在我军各级部队见到其身影。

BJ2020VJ属于北京2020和切诺基的混血杂交产品，具有传统北京吉普的外观，切诺基的心脏和驱动，结合了二者的优点。保留原车型良好的通过性、可靠性和可维修性的基础上，通过改进吸收现有成熟技术，提高了BJ2020系列越野车的整体性能，同时维持比较低的采购价格。由于性能比较好，在国内民用越野车市场上，也曾经受到车迷的追捧，很受越野车爱好者的欢迎。BJ2020VJ采用克莱斯勒2.5升排量的213电喷发动机和5挡变速器，四驱系统前后桥都是213切诺基的。但悬架系统与老BJ2020SJ相同，制动系统改为前盘后鼓并带机械式ABS，转向盘液压助力并可调节。BJ2020VJ和BJ2020SJ除了外壳一样外，大量采用了切诺基的技术与零部件，因此性能比较优越。

北京吉普属于0.5吨级军车，BJ212属于第一代0.5吨级军车。而二代车，是2005年定型的BJ2022勇士越野车（后文专题介绍）。现在勇士越野车已经大量装备我军，并成为主力轻型越野车型。这里提到的BJ2020VJ，作为一代与二代之间的过渡车型，已经完成其历史使命，若干年后，估计只能在民间和博物馆里见到了。

（2）1.5吨级

该吨级有4种车型：4×4型NJ2045软顶型越野车、NJ2045硬顶型越野车、NJ2045载货车型越野车以及4×4型EQ2061 E长头越野车。

NJ2045系列是跃进汽车集团公司（原南京汽车制造厂）利用依维柯（1VECO）越野车底盘及民用车身结构设计，开发出的新一代轻型越野车。该车采用短头型驾驶室，包括标准轴距2800毫米和加长轴距3310毫米两个系列。有硬顶、软顶等多种车型。采用87千瓦直列4缸水冷直喷涡轮增压中冷柴油机，最大扭矩269牛·米／（2000转／分），最高车速达100公里／小时。

NJ2046是NJ2045型越野汽车的改进型，保留了NJ2045车型的动力系、传动系、制动系等主要总成部件，但也在此基础上进行了诸多的技术改进，从而大幅提高了越野性能。就外形而言，NJ2045身上还有少许依维柯民用车的影子，而NJ2046则是彻头彻尾的军车。其标准型——NJ2046sDG采用可方便拆装金属骨架外覆玻璃钢或帆布软顶，其驾驶室为半敞开式，其前风窗玻璃可以向前翻倒，以便于空运时降低全车高度。除外形不同，NJ2046的优越之处还在于，采用24伏电器系统（NJ2045为12伏），从而具有更为优异的低温起动性能；统一采用大轮胎，提高了通过性。同时该车采用上掀式发动机罩，对其发动机系统的维护保障更为容易。设有空投吊装孔及挂钩，可用于空投或直升机吊运。该车可载乘一个10～12人的班组，额定运载重量1.5吨，还可同时拖挂1.5吨的载荷。可以改装成战地救护车、通信指挥车、武器平台、特种突击车等。

NJ2046还有一个绝技——空投。2002年4月8日，在实战空降试验中，NJ2046在风速达13米／秒的恶劣条件下（一般风速超过8米／秒就不能进行空投试验），从800米高度投下，该车在空中打开5个降落伞凌空而降，着陆后各系统工作正常，随即投入了使用。

EQ2061E是东风汽车公司在6×6型EQ2081 E（EQ240）基础上开发出的。采用相同的100千瓦直列6缸水冷汽油发动机后，整车动力性有较大改善，最高车速90公里／小时，0～60公里／小时加速时间为2秒。

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它，没有坦克、装甲车那般彪悍凶猛的身姿，没有导弹、火炮那般威猛强大的威力，没有战斗机、直升机那般矫健迅猛的速度。但是正是它载着勇猛的士兵突破层层火力网，一次次完成光荣而艰巨的任务，也是它在宁静的后方与硝烟弥漫前的方之间架起桥梁，承载着风光无限的各种武器，运送人员物资，支持着前方奋战的勇士们。它，就是我们的主角——军车。

顾名思议，军车是指用于军事目的的汽车，它是军队的重要装备之一，是“热兵器时代”军队战斗力中机动能力的重要组成部分，是顺利完成平时训练任务、战时战斗及支援勤务的物质基础。现代技术特别是高技术条件下的局部战争，是陆、海、空、天、电五维一体的作战。是诸兵种的联合作战。它不仅是一场十分突出、空前激烈、瞬息万变、发展神速的战争，而且是一场气候、地理多变，战场环境恶劣，武器系统庞杂，物资消耗成倍增长，后勤补给难度极大的战争。要赢得这样一场战争，没有大批量、多品种和高性能的军车是不可想象的。军车不仅能及时地向战区输送兵员、军械、弹药、油料、医药和生活用品等，而且还可以直接参与战争，牵引各种火炮，运输、发射导弹和火箭，打击目标，并且机动灵活地转移。

自第二次世界大战以来，军车一直是军队这部大机器中不可或缺的一部分。在几年前的一个统计中，美国陆军装备军车40万辆，每个步兵师有军车2962辆，平均5.5人一辆。前苏联陆军装备载重量10吨以下军车38万辆，每个摩托化步兵师装备军车2210辆、挂车1096辆，平均每5-7人一辆。就连不算正规军队的19本陆上自卫队的乙种师，也是平均5.9人一辆军车。军车对军队、对军事行动的重要意义由此可见一斑。

国庆60周年的阅兵式不仅让中国人民扬眉吐气，更让世界聚焦中国，感叹中国所展现的军事实力和解放军战士的飒爽英姿。主角不少，其中就不乏军车的身影，阅兵指挥车、导弹装载车、无人驾驶飞机装载车等无不彰显着军车在军事领域的重要作用。就让我们借着阅兵式的东风，走近世界各国军车，一起探寻这其中的精彩故事

何毅 何新

从事赛车报道十几年了，各式各样的车辆林林总总见了不少，但是军车始终都是一个空白 何毅是我的好兄弟，他是一个有心人，为我补上了这一课，也圆了我少年时的一个梦想！

——中央电视台著名主持人 沙桐

我对军车并不是很了解，但何毅的书让我开始对此有兴趣，因为他是一个很懂车并且有独特见解的人，尤其是对身边朋友的态度，让人感觉亲切而温暖，相信这本书会像他本人一样，赢得越来越多人的关注。

——著名歌手 李健

军车作为汽车的比较特殊的一个种类，无疑是受到许多男人们自小到大的喜爱和关注，我们杂志偶尔也有报道 这本专门介绍军车的书真的既好看又好玩，何毅是汽车科班出身，长期从事专业汽车媒体报道的经验会让这本书超越普通武器迷的视野，为探寻另类汽车文化打开一扇窗！

——《名车志》出版人 许群

《军车的故事》汇集了当今世界最先进的军用车辆，一定会让军事迷大开眼界。

——《中国汽车画报》执行主编 刘鸿仓