本书在叙述中，根据沥青混凝土路面施工工艺，提出了在沥青混凝土路面材料形成沥青混合料、沥青混凝土的施工生产中，如何将各单机通过施工工艺的有机作用，组成有内在联系的机组和机群施工系统，形成合理规模的机群施工生产能力的原理。并通过对沥青混凝土路面机群施工布局、机群品种组成、机群性能配置等技术的介绍，有助于企业对各种机群施工配置方案作出正确评价，实现最优资源配置、最优工作效率和最佳工作质量的施工生产目标。

沥青混凝土路面施工中，沥青混合料搅拌机把一定配合比的原材料加热搅拌成沥青混合料；运输车辆将搅拌好的沥青混合料运至沥青混合料摊铺机前并卸料；沥青混合料摊铺机在满足摊铺温度的前提下对沥青混合料进行摊铺；初压压路机对摊铺好的混合料进行初压，复压压路机进行复压，终压压路机进行终压并形成路面。在这样的施工工艺与组织管理模式下，根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)的规定，以及沥青混合料在沥青混凝土路面施工中特有的温度特性，要求整个施工系统的机械设备必须以沥青混合料为纽带，准确和协调的工作。这条纽带，将沥青混合料搅拌机、运输车辆、沥青混合料摊铺机、初压压路机、复压压路机和终压压路机有机地联系在一起，形成了沥青混凝土路面机群施工系统。

最终产品——沥青混凝土路面是由一系列的机械共同作用后完成的，在各施工环节作业的机械设备对沥青混合料这条纽带按照预定的目标进行加工的同时，被加工的对象——沥青混合料的加工尺寸形状与内在质量的变化，反映出加工设备——机群施工中各单机或机组，以及整个机群系统的使用情况和运行状态。

因此沥青混凝土路面机群施工配置，就是为完成某一具体的沥青混凝土路面工程项目，根据沥青混凝土路面施工工艺，在沥青混凝土路面材料形成沥青混合料、沥青混凝土的施工生产中，将各单机通过系统的有机组织，组成有内在联系的机组和机群施工系统，形成合理规模的机群施工生产能力，并通过对沥青混凝土路面机群施工布局、机群品种组成、机群性能的配置，在工程项目施工的全过程实现最优资源配置、最优工作效率和最佳工作质量。

沥青混凝土路面机群施工配置，分静态配置与动态配置。静态配置是基础，动态配置则贯穿沥青混凝土路面整个施工期。

其主要内容包括：

1．沥青混凝土路面机群单机作业特性与机群工作特性

沥青混凝土路面机群施工中，施工工艺与施工规范要求机群中各单机或机组，在沥青混合料形成沥青混凝土路面的各个施工环节，对混合料进行准确有效的加工。因此必须深入了解机群单机(或机组)作业特性与机群工作特性，以便合理地进行机群施工配置，形成合格的沥青混凝土路面。

2．沥青混凝土路面机群施工配置评价指标

沥青混凝土路面机群施工配置有五大评价指标：系统运行状态指标、联合作业系数指标、施工质量指标、施工进度指标和施工费用成本指标。

建立评价指标体系的目标是：能对各种机群施工配置方案作出正确评价。

3．沥青混合料搅拌站的选址

沥青混合料搅拌站的选址，在沥青混凝土路面机群施工配置中占有十分重要的地位。沥青混合料搅拌站的选址，深刻地影响着企业在该路段的最佳承包规模和合理承包规模。不同的搅拌站设站位置，对应着不同的承包规模与施工成本。设站位置不仅决定了沥青混凝土路面机群施工的运动状态，而且在很大程度上决定着沥青混合料的质量。沥青混合料拌和站的选址实际上是企业在公路承包中确定最佳机群施工配置和合理施工生产规模的一个重要内容，对形成合理的沥青混凝土路面施工机群和机群施工能力有着深刻的影响。

4．沥青混凝土路面机群施工配置

(1)沥青混凝土路面机群施工静态配置：机群静态配置主要从宏观角度提出机械的配置，根据特定工程项目和机群单机性能指标，确定机群各机种数量的合理匹配关系。机群静态配置并不直接用来指导施工，但它是进行动态调整的基础。因此，在宏观上主要是考虑两个极限值：完成特定工程所需要机群的最大规模数量和最小规模数量，以此来控制最后动态规模的范围。  (2)沥青混凝土路面机群施工动态配置：由于沥青混凝土路面施工系统是一个复杂的随机服务系统，其随机性的影响因素很多，如资源条件的变化、工程技术条件的变化、工况的变化等，其中有些因素是无法避免必然会发生的，而有些则是可以避免的。如何减小这些可以避免的影响因素对系统的影响甚至加以利用，正是动态配置所要研究的问题。机群动态配置主要从微观角度提出机械配置。根据特定的工程项目，将眼光具体到了每天的施工而不再是整个工程。在确定了机群配置的最大和最小规模后，再研究各种因素对系统运行状态的影响，从而得出机群施工配置与施工生产计划的动态监控与调整的方法。

经过静态配置与动态配置的沥青混凝土路面施工机群，就像一支联合舰队，通过对各单机或机组的状态、位置、性能、工作质量和施工进度的检测及对出现问题的诊断，根据施工任务与工况变化，适时完成机群动态组织、施工动态优化调度和集团管理，即可实现最佳资源利用和最优施工效果。

5．沥青混凝土路面机群施工生产规模的经济性本质

公路工程机群施工生产规模，是指从事工程项目施工所应具备的机、料、工的合理数量及所达到的机群施工生产能力。因此，施工生产规模的表征应该以合理数量的机、料、工经过机群施工配置所达到的机群施工生产能力为度量标准。对于高速公路沥青混凝土路面机群施工，则应该以系统主体机械(沥青混合料搅拌机)的生产能力作为沥青混凝土路面机群施工生产规模的表征。

一定的生产规模应该对应着一定的生产能力。如何配置对应于已承包沥青混凝土路面工程项目的机群施工能力，实际上是机群施工生产规模与规模效益问题。

任何公路工程施工企业所从事的施工生产都是阶段性的，施工单位必须不断地寻求新的工程项目，不断地重新组建自己的施工生产要素，这是因为不同阶段的生产任务未必一样。这就使得每个施工企业都必然面临着这样一个问题：对应于确定的施工生产任务，拟组建的机群施工能力应如何配置，才能形成与施工生产任务相一致的沥青混凝土路面机群施工能力，并取得相应社会经济效益，实现企业利润最大化目标。

本书由重庆交通学院郭小宏教授和广东省长大公路工程有限公司刘涛高级工程师共同完成。在本书完成过程中，查阅和引用了大量文献资料，在此向这些文献的作者表示感谢。同时感谢重庆交通学院、人民交通出版社在本书出版中给予的大力支持。

重庆交通学院 郭小宏

广东省长大公路工程有限公司 刘 涛

2005年2月