成千上万的列车在铁路线上开行为什么井然有序？你乘火车有多少铁路工种为你服务？货物是怎样在铁路上旅行的？……
    ——揭开铁路载客运货的奥秘！
    中国科协科普专项资助

我国铁路每年有14亿多人次的旅客乘坐火车，煤炭、石油、矿石、钢材、木材、粮食等大宗货物主要通过火车来运输，旅客是怎样旅行的？货物如何从甲地运到乙地？成千上万的列车在铁路线上奔驰，为什么能做到井然有序？《漫话运输》用浅显通俗的语言、图文并茂的形式，介绍了铁路运输中的科技知识。

引言
单元  概说铁路
  世界铁路发展素描
  中国早期铁路简述
  新中国的铁路网
  铁路设施、装备及信息化
  走向高速的铁路客运
  运输大动脉
第二单元  铁路运输设备
  铁道线路
  牵引动力
  客货车辆
  铁路信号
  铁路车站及枢纽
第三单元  铁路旅客运输
  旅客列车
  铁路客运站
  铁路客票
  行李包裹运输
  客车整备所
第四单元  铁路货物运输
  如何办理铁路运货
  集装运输
  阔大货物运输
  危险货物运输
  冷藏运输
第五单元  编组站作业
  编组站的技术作业
  编组站布置图型有哪些
  牵出线调车
  驼峰调车
  车站作业计划及调度指挥
  编组站作业综合自动化
第六单元  车流组织
  货流、车流与列车流
  货物列车有哪些种类
  什么是货物列车编组计划
  车流走哪条径路
  装车地直达列车编组计划
  技术站列车编组计划
  货物列车编组计划的执行
第七单元  列车运行组织
  列车运行图--组织列车运行的依据
  运行图是怎样编制出来的
  车站接发列车工作
  行车调度指挥
  铁路运输能力
后记
鸣谢

    在这一时期，筑路技术、运载技术和安全技术有了突破性进展，1882年，长度为15公里的瑞士圣达哥山隧道建成通车，蒸汽机车性能不断改进，内燃机车和电力机车相继问世，区间和站内信号系统日臻成熟，铁路在陆上客货运输中居于保证垄断地位，人们以乘坐火车为时尚，20世纪20年代是铁路繁荣的颠峰时期。
    
正是在19世纪后期到20世纪初，一场交通科技革命又悄然来临，先后发明了汽车和飞机，出现现代化的管道，经过不长一段时间，强势的汽车工业和航空工业终于崛起，铁路的传统地位受到了严重的挑战，从此走下坡路。长、中、短距离的客货运输量全面流失，各国铁路运输企业长期亏损，濒临倒闭。一些国家铁路被迫封闭和拆除，20世纪中叶世界铁路处于停滞和萎缩状态，被喻为“夕阳产业”。
    
世事难料，汽车本来是人类社会文明进步的很好产物，但由于无节制的生产和过度的汽车交通引发一系列新的问题。严重的交通拥堵引起的人车延误，为世界各国带来数以千亿元计的经济损失；汽车尾气排放是世界环境污染的一大根源，除了对人体的损害外，其温室效应引起的优选升温酿成的生态灾难，使世人惴惴不安；无限的能源消耗和大量的占用土地，将使人类社会的可持续发展难以为继。20世纪60年代以来，人们不得不思考未来的交通前景，于是不由自主地重新审视了铁路固有的安全、快速、准时、廉价以及运量大、能耗低、污染轻、用地省、通达性好、几乎可全天候工作等其他运输方式所无法替代的优势。与此同时，在20世纪中叶兴起的以信息技术为代表的高科技化潮流猛烈冲击下，铁路自身又经历了一次痛苦而深刻的自我更新过程，不断用高新技术装备自己。1964年，日本新建的长度为515公里的高速铁路——东京至大阪新干线，列车时速为210公里，表征着铁路交通新时代的来临。日本和欧洲的高速铁路在不断扩展，美国、巴西、澳大利亚、南非等率先开行万吨重载货运列车，许多国家铁路采用高密度行车技术，先后建成运输管理信息系统等等，铁路重塑了现代化形象。有同等重要意义的事情是，许多国家的交通运输政策和铁路管理体制进行了重大调整和改革，重新肯定了铁路的主力地位和骨干作用。到20世纪90年代，铁路已从复苏走上了振兴的道路，再度焕发出生机和活力。到本世纪初，全世界有140个国家和地区拥有铁路，营业里程约130万公里。


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