本书内容包括以太网简史、车载网简史、汽车以太网简史、汽车环境、汽车物理层技术、汽车以太网及其供电、汽车以太网中的协议、以太网技术在汽车中的发展以及展望。本书由OPEN联盟首任主席、宝马以太网项目总监克尔斯滕·马特乌斯博士与Technica Engineering技术总监托马斯·柯尼希斯埃德博士合著，在所有主要汽车制造商都在它们的量产车型或即将量产的车型上使用以太网技术的今天，本书必会对技术人员大有裨益。本书适合汽车电子技术人员以及车联网技术人员阅读使用。

想要深入理解一项新技术，这项技术的发明者和推
动者写的书无疑是zui好的切入点。本书正是这样一本
书，先抛开本书对汽车以太网的来龙去脉、前因后果做
出深入的剖析不谈，单纯从对技术本身的介绍来看，本
书也是一本上乘的佳作。译者几年来也都在做汽车以太
网技术的研究工作，在参加IEEE SA会议和汽车以太网
联盟（OPEN）的会议中有幸和宝马公司的两位作者有所
接触。本书的第一作者是一位美丽睿智的女士，也是汽
车以太网联盟（OPEN）的第一任主席，可以说她是汽车
以太网技术最主要的推动者。在IEEE SA举办
的“Ethernet&IP@Automotive Technology Day
”（汽车以太网及IP技术日）现场，可以感受到她强大
的气场。本书的第二作者和第一作者是宝马公司的同事
，也可以说是汽车以太网技术的始作俑者。在翻译这本
书的过程中，译者总是会时不时地就某些章节一读再读
，并被书中的洞见所启发。从第1版前言中我们了解到
，第二作者对汽车以太网的研究始于2004年，距今已有
14个年头。译者之前从事数据通信的技术和标准化研究
工作，是从2015年开始关注汽车以太网，那时已是汽车
以太网技术的第十一个年头，届时IEEE刚发布了百兆速
率的汽车以太网规范IEEE 802.3bw（即100BASE-T1）
，随后在2016年IEEE又相继发布了千兆速率的汽车以太
网规范IEEE 802.3bp（即1000BASE-T1）和在汽车以太
网线上同时传输供电的PoDL标准IEEE 802.3bu，在
2017年初又发布了在塑料光纤上承载千兆速率汽车以太
网的规范IEEE 802.3bv。IEEE作为众多大家耳熟能详
且深具影响力的技术规范的发源地，如IEEE802.3以太
网系列规范、IEEE 802.11无线局域网系列技术规范（
即WLAN或WiFi）、IEEE 802.16 宽带无线接入系列技
术规范（即WiMAX），IEEE的技术标准可以影响国际电
信联盟ITU-T和国际标准化组织（ISO）的某些标准的制
定，同时也会对相关产业产生深刻的影响和推动作用。
因此，译者认为，IEEE对汽车以太网的标准化在其发展
过程中具有里程碑的意义。如作者在书中所介绍的，从
2004年开始，到2013年宝马第一辆搭载汽车以太网的
BMW X5系列车型量产，已然经历了近10年的发展历程。
在译者翻译本书的过程中，汽车以太网在中国则快速地
从方兴未艾的状态进入到了一种设计的常态，国内很多
知名或者新兴的汽车制造商都在关注汽车以太网并对其
进行立项，甚至已经开始有搭载汽车以太网的量产车型
上市，这样的速度和发展路径和国外也形成了某种对比
，体现了中国式发展特色和速度。从2013年开始，IEEE
SA每年举办的汽车以太网及IP技术日活动，是汽车以太
网领域相互交流的重要活动，从历届的演讲主题也可以
了解到汽车以太网技术的发展现状和未来的关注点。译
者第一次参加IEEE SA的会议是在2016年，那时中国内
地的参会人员少之又少，到2018年已经有更多的国内供
应商和主机厂参会，从某种程度上也表明国内行业界对
汽车以太网关注度的升温。从技术创新到应用创新从而
再到技术创新是一条被证明是可行的创新路径。近年来
，智能网联汽车在中国从政、产、学、研各方面都得到
了广泛而高度的关注和投入。虽然我国在技术方面和国
外还有相当的差距，但随着中国产业界坚持不懈的努力
，相信我们会不断地给行业带来技术和应用模式的突破
。当汽车智能化、网联化、电动化对车内联网技术产出
新的需求之时，以太网和汽车的结合也可以说是某种产
业发展需求的必然结果。为了更好地迎合这样的需求，
促进汽车以太网在国内的应用，并在此过程中汇聚国内
产业界以提升国内汽车以太网的技术创新和标准化水平
，作为国内在智能网联汽车方面深具影响力的行业联盟
机构——中国智能网联汽车产业联盟（CAICV），具有
高度的技术前瞻性，希望能够在联盟内发起成立一个新
的工作组，以期在国内给产业界提供一个技术创新、交
流、标准化和应用落地的平台，届时，中国信息通信研
究院作为CAICV的副理事长成员单位，联合其他三家
CAICV的理事成员单位吉利汽车研究院（宁波）有限公
司、上海蔚来汽车有限公司、惠州市德赛西威汽车电子
股份有限公司在CAICV发起成立“新型车载高速网络工
作组（NIVN）”，随后CAICV在2018年10月22日正式宣
布该NIVN工作组成立，同期发布了工作组的工作规划。
NIVN工作组成立不到一个月，已有30余家联盟内外的企
事业单位报名参加该工作组，也体现了国内产业界对新
型车内高速网络的高度关注。希望以NIVN工作组为平台
和契机，可以焕发出国内产业界在此领域的技术和标准
化的创新活力。历史从来不会重复，但它总是押韵的。
仅是了解一项技术本身固然是一种视角，而如果把它放
到技术演进的历史环境中进行观察，从而能获得对一个
技术从发生到发展的过程的俯瞰全视角，相信我们定可
以超越技术的本身，看向更遥远的地方。本书就提供了
这样的视角，希望透过本书，我们可以更好地把握车内
网络技术的发展趋势。本书虽然对汽车以太网的各个方
面给出了全面和系统的介绍，但

最早在量产车上采用以太网技术的宝马公司汽车以太网项目负责人的著作，极具参考价值汽车高速网络工作组组长、信通院泰尔终端实验室汽车以太网项目负责人李巍老师团队翻译紧跟车载高速网络技术发展，满足车辆智能化、电动化对数据传输速率和安全性的要求