本书以电动汽车用户为研究对象，在分析用户各类行为特征的基础上，构建了行为决策模型。利用离散选择模型、效用最大化理论、基于智能体的微观仿真模拟技术等模型和方法，构建了基于智能体的电动汽车市场演化模型、基于活动的电动汽车用户出行需求模型以及基于智能体的电动汽车充电设施发展模型，量化了电动汽车用户对各类交通设施的需求。本书针对各类电动汽车相关政策，构建了基于微观仿真的电动汽车市场演化和影响评价一体化模型，并通过实证分析，为政府部门及相关企业单位的政策制定和设施规划提供支持。
本书可供城市市政管理、电动汽车相关企业学习参考，也可作为相关科研机构的参考用书。

邵春福，北京交通大学教授，博士生导师，交通运输规划与管理学科责任教授，城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室主任，综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室主任。
1982年1月西安公路学院本科毕业后留校任教；1986年1月公派日本留学，1988年3月获京都大学数理硕士学位，1991年7月获京都大学交通博士学位，经博士后研修后就职于日本系统科学研究所，先后任研究员和主任研究员；1999年8月回国就职于北京交通大学至今；获北京市教学名师、北京市优秀教师、首都劳动奖章、北京“科技奥运先进个人”、宝钢全国优秀教师等称号，享受国务院特殊津贴；担任交通工程专业国家级教学团队、国家级特色专业及国家精品资源共享课程负责人。兼任教育部高等学校交通运输类教学指导委员会委员、交通工程教学指导分委会副主任、北京交通工程学会副理事长、中国公路学会专家委员会委员、中国公路学报等多个期刊编委。主持国家973计划课题2项，国家自然科学基金面上项目4项，国家科技攻关／支撑项目、河北省自然科学基金京津冀联合基金项目及地方服务项目等100余项。发表论文200余篇。出版国家科学技术学术著作出版基金资助专著l部，主编教材10部(含“十二五”国家级规划教材和北京市精品教材)，获专利10项、省部级科研和教学奖励5项。
主要研究方向：交通系统分析、交通规划、交通设计、交通安全和交通管理等。

第1章 绪论
1.1 电动汽车内涵
1.2 电动汽车发展现状
1.3 国内电动汽车充电设施发展
1.4 电动汽车用户行为
第2章 基于离散选择模型的电动汽车充电行为分析和建模
2.1 电动汽车充电行为研究现状
2.2 电动汽车充电行为分析和建模方法
2.3 电动汽车停车和充电行为分析和建模
2.4 电动汽车用户旅途中快速充电行为分析和建模
第3章 基于活动的电动汽车用户出行需求分析和建模
3.1 电动汽车用户出行需求分析和建模研究现状
3.2 基于活动的电动汽车用户出行需求建模
3.3 MATSim-EV模型参数敏感性分析
3.4 实证分析
第4章 基于智能体的电动汽车用户购买行为分析和建模
4.1 电动汽车购买行为影响分析及建模方法研究现状
4.2 电动汽车购买行为调查及分析
4.3 基于智能体的电动汽车市场演化模型
4.4 算例分析
4.5 实证分析：以北京市为例
第5章 基于智能体的电动汽车充电设施布局研究
5.1 电动汽车充电设施基本类型
5.2 电动汽车充电设施布局模型研究现状
5.3 基于智能体的充电设施布局模型
5.4 实证分析：以北京市为例
第6章 基于智能体的电动汽车发展政策分析和优化
6.1 电动汽车政策及其影响
6.2 政策分析和优化工具：SelfSim-EV模型
6.3 基于电动汽车用户行为的政策优化方法
6.4 实证分析：以北京市为例
参考文献