上篇 基础理论
第1章 汽车注塑模具材料与热处理
1.1 注塑模具钢材的通用要求与成型部件钢材的选用
1.2 模架钢材的选用
1.2.1 注塑模具材料选用
1.2.2 新材料选用
1.3 汽车注塑模具热处理术语
1.4 模具材料热处理的应用
1.4.1 滑块、斜顶
1.4.2 钢材选用原则
1.4.3 硬模
1.5 铍铜材料设计规则与案例
1.5.1 铍铜设计的基本规则
1.5.2 铍铜案例
第2章 汽车注塑模具热流道系统设计
2.1 热流道系统结构设计方案
2.1.1 热流道板和面板厚度设计
2.1.2 热流道保护柱的设计
2.1.3 加工及研配要求
2.1.4 热流道设计注意事项
2.1.5 热流道拆模操作规范
2.2 热流道系统自检项目
第3章 汽车注塑模具成型系统设计
3.1 分型面
3.1.1 分型面的设计原则
3.1.2 分型面常见类型
3.1.3 分型面封胶段、避空段设计
3.1.4 制品做皮纹的分型面设计
3.1.5 分型面设计要点
3.2 镶拼
3.2.1 采用镶拼结构的优点
3.2.2 镶拼结构的固定方式
3.2.3 镶拼设计注意事项
3.2.4 镶拼设计案例
3.3 可换镶块
3.3.1 可换镶块的设计规范
3.3.2 动模的可换镶块
3.3.3 有镶芯、司筒针的情况
3.3.4 可换镶块的设计要点
3.4 定模弹针弹块的设计要点
第4章 汽车注塑模具模胚系统设计
4.1 模架选取原则
4.1.1 导柱导套机构设计规范
4.1.2 方导柱导向方式
4.2 标准模架订购
4.3 非标模架订购
第5章 汽车注塑模具温度控制系统设计
5.1 汽车注塑模具冷却水道常见形式
5.1.1 汽车注塑模具冷却水路的两种组合形式
5.1.2 汽车注塑模具冷却系统两种组合形式的优缺点
5.2 冷却水道直径、间距与型腔之间的距离
5.3 水井与相对应冷却水管尺寸设计要点
5.4 冷却水嘴钻孔标准
5.5 冷却水路在模具中的分布形式
5.6 隔片式水井设计要点
5.6.1 在模具中的分布形式
5.6.2 隔水片的分类与常用规格
5.7 各类汽车注塑模具冷却系统设计实例
5.7.1 汽车仪表板注塑模具冷却系统设计(一)
5.7.2 汽车仪表板注塑模具冷却系统设计(二)
5.7.3 汽车前保险杠注塑模具冷却系统设计
5.7.4 汽车后保险杠本体模具前动模冷却系统设计
5.7.5 汽车左、右门板注塑模具冷却系统设计
5.7.6 汽车中央通道注塑模具冷却系统设计
5.8 汽车注塑模具中推块、斜顶和滑块冷却水路设计要点
5.8.1 推块、斜顶加长冷却系统杆管牙连接设计标准
5.8.2 斜顶中心通进出冷却系统连接设计标准
5.8.3 滑块或斜顶冷却水加长杆设计标准
5.9 汽车注塑模具冷却系统设计注意事项
第6章 汽车注塑模具侧向抽芯系统设计
6.1 滑块设计要点
6.1.1 滑块的锁紧及定位方式
6.1.2 滑块和侧抽芯的连接方式
6.1.3 滑块的限位方式
6.1.4 滑块的导向形式
6.1.5 滑块托板的连接形式
6.1.6 滑块耐磨片的设计准则及选用要求
6.1.7 滑块与定模的定位形式
6.2 滑块的驱动形式
6.2.1 斜导柱驱动的工作原理及设计要点
6.2.2 油缸驱动的工作原理及设计要点
6.3 斜顶设计要点
6.3.1 方形斜顶的设计标准及设计要点
6.3.2 汽车注塑模具常规斜顶结构
6.3.3 汽车注塑模具平行导向杆斜顶结构
6.3.4 交叉导向式斜顶结构
6.3.5 斜顶与推块组合设计要点
6.3.6 斜顶上套斜顶结构
6.3.7 大斜顶导向定位设计要点
6.4 斜滑块设计要点
6.4.1 定模斜滑块侧向抽芯机构
6.4.2 动模斜滑块侧向抽芯机构
6.5 其他抽芯机构及应用场合
6.5.1 弹簧抽芯机构
6.5.2 滑块中加推杆(弹针)的结构设计要点及应用场合
6.5.3 滑块拉钩的设计要点及应用场合
6.5.4 斜向滑块设计要点及要求
6.5.5 行程开关的设计要点及要求
6.6 汽车保险杠抽芯机构设计要点
6.6.1 概述
6.6.2 特点
6.6.3 注意事项
6.7 反顶设计概述
6.7.1 反顶应用介绍
6.7.2 滑块中反顶设计
6.7.3 滑块弹针
6.7.4 滑块中司筒针
6.7.5 滑块内滑块
6.7.6 滑块内顶出设计
6.7.7 斜顶内反顶
6.7.8 定模弹块内反顶
6.8 汽车注塑模具滑块镶芯设计要点
6.8.1 概述
6.8.2 滑块镶芯设计要点
6.8.3 紧固螺钉
6.8.4 概述
6.8.5 标准件结构
6.9 汽车注塑模具油缸抽芯概述
6.9.1 直抽油缸抽芯