《海底两万里》是法国作家、“科幻小说之父”凡尔纳著名的科幻三部曲之一。小说讲述了法国博物学家阿罗纳克斯教授应邀登上一艘驱逐舰，参与追捕当时盛传的海上“怪物”，不幸被“怪物”俘获的故事。而所谓的“怪物”竟是一艘当时无人知晓的潜水艇。潜水艇艇长尼摩邀请阿罗纳克斯教授一行三人做海底旅行。沿途，他们饱览了海底变幻无穷的奇异景观和形形色色的生物，经历了种种危险。最后，当潜水艇到达挪威海岸时，阿罗纳克斯等三人不辞而别，将他们所知道的海底秘密公诸于世。小说悬念迭出，高潮频起，趣味盎然，蕴含着鲜明的爱憎和广博的地理知识，使人们在获得极大的精神享受的同时，感受自然的神奇和科学的力量。

由凡尔纳所著的《海底两万里》全书故事是由一只“海怪”引起的，阿龙纳斯教授和他的同伴们最终落入了这个“海怪”——“鹦鹉螺”号潜水艇的手里，并开始了海底十个月的旅程。在海底所见到的景象可以说无奇不有，穿越海底森林、脚踏海底煤矿等许多罕见的场景,令人惊心动魄。整个故事的构思很巧妙，充满了奇特的幻想，情节惊险离奇，画面多姿多彩，读来既使人赏心悦目，也令人动魄惊心，是值得每一位读者一看的科幻小说。

上部 沦为囚犯

第一章 海上怪物

第二章 各执一词

第三章 “林肯号”出征

第四章 加拿大的鱼叉王

第五章 最后的寻觅

第六章 极速追逐

第七章 钢板“巨鲸”

第八章 无法交谈

第九章 鱼叉手的怒火

第十章 尼摩船长

第十一章 “鹦鹉螺号”的收藏

第十二章 电的世界

第十三章 几组数字

第十四章 黑潮

第十五章 一封邀请信

第十六章 令人惊叹的海底平原

第十七章 穿行海底森林

第十八章 海底沉船

第十九章 拉·贝鲁斯沉船之谜

第二十章 意外搁浅

第二十一章 重温陆地生活

第二十二章 巴布亚土著

第二十三章 再遭囚禁

第二十四章 珊瑚墓地

第二十五章 驶入印度洋

第二十六章 关于珍珠的对话

第二十七章 价值连城的珍宝

第二十八章 名副其实的红海

第二十九章 通过海底隧道

第三十章 桑多林岛

第三十一章 地中海里四十八小时

第三十二章 维多湾里的财富

第三十三章 大西洋城

第三十四章 火山里的一次旅行

第三十五章 突破下潜极限

第三十六章 保护长须鲸

第三十七章 在浮冰下前进

第三十八章 南极点

第三十九章 冰海遇险

第四十章 遭遇缺氧

第四十一章 从合恩角到亚马孙河口

第四十二章 大战枪乌贼

第四十三章 暖流风暴

第四十四章 海底船骸

第四十五章 可十白的大屠杀

第四十六章 最后的逃亡

第四十七章 尾声

人们对种种传闻总是很感兴趣，特别是那些不可思议的古怪事件。1866年发生的一件不同凡响的事情，使住在海滨城市和内陆的居民惶惶不安起来，人们开始议论纷纷。关注这件事的人不仅有欧美两洲的富豪。各类船只的船主、船长、舵手、世界各国的海军官员，还包括上述两大洲的各国政府。

造成如此大影响的是一个在海中出现的“庞然大物”，它是最近一段时间才被几艘商船在远洋航行中发现的。这是一个十分可怕的怪物，体积大得惊人，梭形的身体不时会泛出磷光，游水的速度比鲸鱼还要快许多。

对于这个“庞然大物”，各种航海日志的记载都十分相似。这些记载十分清楚地描述了它的形状、速度和它在运动中所表现出来的巨大能量，等等。人们曾经把它想象成是一种鲸鱼，但是，人类目前所知晓的最大的鲸鱼与它相比，仅体积上就相差悬殊。一些海洋知识渊博的学者，像居维埃、拉塞拜德、杜梅里和卡特法日等人根本就不相信海洋中有这种动物存在。他们公开表示：除非是他们亲眼所见，否则绝不会相信这种谬论。

事实上，这个怪物确实存在着，并且根据众多目击者所记载的资料综合估算，它体长超过两百英尺的事实是任何人都无法否认的。至于那些断定此事为子虚乌有的论调，则是毫无意义的。

海上事故不断出现。例如：横渡大西洋的“贝来尔号”与这个怪物不期而遇并做了一些观测；隶属于伊斯曼舰队的“埃特那号”曾被这个怪物狠狠地撞了一下；法国大型驱逐舰“诺曼底号”的军官们在航海日记中对这个怪物做了大量描述；分遣舰队的高级船员在“克利德勋爵号”上对这个怪物进行了一次全方位的测定。这些报道在当时的确引起了全世界人民的关注。

之后，这个怪物销声匿迹了一段时间，这个问题也好像被人们彻底地遗忘了。一直到第二年的上半年，又发生了几起十分严重的海上事故。于是，怪物的问题又重新摆在了人们的面前。而此时此刻，它已由一个有待研究的科学问题，转变为一个必须马上加以解决的现实问题了！

1867年3月5日，隶属于蒙特利尔海运公司的“摩拉维安号”在北纬27°30’、西经72°15’的海面上夜航时，船的右舷后侧不慎触礁。这不是因为船员的疏忽，而是因为按航海图的标示，这一带海域十分安全，没有任何阻碍航行的礁石。当时，“摩拉维安号”正以每小时十三海里的速度航行，如果它的船身不够坚固，在经过这样的猛烈撞击之后，肯定会与它所载的237名乘客一同沉到海底。

这起事故大约发生在早晨5点钟。船触礁时，负责值班的水手们便迅速地跑到船尾。尽管他们仔仔细细地观察了海面，却并没有什么特殊的发现，只是隐隐约约地看见，在距离船尾约600码远的海面上有一个巨大的漩涡，水流的回漩似乎在告诉人们，在那里刚刚发生过猛烈的碰撞。一阵骚动过后，“摩拉维安号”又继续向前航行。直到它被拖进船坞里检修的时候，才发现它的部分主架都已经断裂了。

三个星期之后，海上又发生了一起撞船的事故。由于被撞轮船的国籍和它所属公司的声望，使这次事故被广泛地传播开来。

事故发生的经过是这样的：1867年4月13日，蔚蓝的大海上风平浪静。“斯戈蒂亚号”当时正航行在西经15°12’、北纬45°37’的海面上。在1000马力的牵引下，它以十三海里的时速向前行驶着。两边的轮翼有节奏地拍打着水面，掀起一长串的浪花。

下午4点钟左右，许多乘客都坐在豪华的大厅里用餐。这时，船身靠左舷机轮的地方似乎被什么东西碰着了，船身轻轻地晃动了一下。

船上的人都没有注意到船身的这次轻颤。因此，当监装员跑到甲板上大喊“船被撞破了！有下沉的危险”时，所有的乘客都不明白发生了什么事情，立即慌作一团。幸好指挥这艘船的船长安德森十分优秀，他立刻采取了紧急措施，先是很快地安抚好乘客，告诉他们这是一艘有七层防水设施的密封船，水是不会轻易渗透进来的，接着他又迅速地跑到底舱。那时，海水已经浸入了第五间舱室，而且渗水的速度非常快，这说明漏洞一定很大。幸运的是这间舱里没有蒸汽锅炉，否则，锅炉会被海水浸灭，船便失去了动力！

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