陈新亚的这本《汽车为什么会“跑”(图解汽车构造与原理第2版)》采用完全图解的形式，以汽车为什么会“跑”为主线，用大量透视图片加简单原理介绍的形式，逐步向读者介绍汽车构造及工作原理等，让读者真正看到汽车内部构造，明白汽车奔跑的原理。此书不可多得而又赏心悦目。

《汽车为什么会“跑”(图解汽车构造与原理第2版)》是“陈总编爱车热线书系”之一。作者陈新亚根据多年来为车友咨询服务的经验，精选了130 个与汽车有关的问题，采用一问一答的形式，结合大量精美的汽车图片及简单文字说明，精准地介绍了汽车各个总成部件的构造、原理及最新汽车技术与配置等。

《汽车为什么会“跑”(图解汽车构造与原理第2版)》全彩印刷，所选图片以透视图、剖视图及原理示意图等为主，可以让读者清晰地看到汽车内部的具体构造，了解汽车各个部件运作的原理，从而为车友选车购车、用车开车提供基础知识支持。

本书非常适合汽车爱好者、车主及相关汽车从业人员阅读使用。

前言 回答您一个问题

再版序言

第一章 整车/2

 1 汽车有多少个零部件？/2

 2 汽车有哪些主要部件？/4

第二章 发动机/6

 3 汽车动力从哪里来？/6

 4 气缸数为何不能太多？/7

 5 发动机的气缸有多少排列形式？/8

 6 V型发动机更先进？/9

 7 W型发动机为何应用少？/10

 8 水平对置发动机更有个性？/12

 9 发动机动力为何源源不断？/13

 10 发动机动力源于爆炸？/14

 11 火花塞像是雷电？/15

 12 进气门为何比排气门大？/16

 13 气门数为何不能太多？/17

 14 凸轮轴起什么作用？/18

 15 为什么发动机需要正时？/19

 16 什么是OHV发动机？/20

 17 什么是OHC、SOHC、DOHC 发动机？/21

 18 可变气门有什么好处？/22

 19 节气门起什么作用？/25

 20 进气歧管长度也可变？/26

 21 排气歧管为何奇形怪状？/27

 22 直线运动怎样变成旋转运动？/29

 23 活塞最辛苦？/29

 24 为何说曲轴是中心轴？/30

 25 飞轮为何能储存动能？/31

 26 发动机如何冷却？/32

 27 机油是怎样润滑的？/33

 28 发动机共有多少个部件？/35

 29 为何大排量发动机动力更强？/36

 30 柴油机为何不用火花塞？/37

 31 燃油缸内直喷优势何在？/38

 32 涡轮增压如何增压？/40

 33 机械增压是什么原理？/42

 34 双增压器是什么？/44

 35 转子发动机是什么原理？/45

 36 混合动力是怎么回事？/46

 37 氢动力汽车如何工作？/48

 38 插电式混合动力是什么？/48

 39 可变排量是怎么回事？/49

 40 什么是增程式电动汽车？/50

 41 燃料电池汽车的工作原理是什么？/51

第三章 变速器/52

 42 汽车没有变速器会怎样？/52

 43 变速器为何能变速？/53

 44 变速器有哪些种类？/53

 45 手动变速器如何变速？/54

 46 自动变速器中有两台电风扇？/56

 47 自动变速器构造有哪些？/57

 48 为何能自动变速？/59

 49 无级变速器如何实现无级？/60

 50 双离合变速器是如何动作的？/62

第四章 传动系统/64

 51 动力如何传递？/64

 52 离合器有什么作用？/66

 53 万向节起什么作用？/67

 54 前置前驱的特点是什么？/68

 55 前置后驱的特点是什么？/69

 56 后置后驱的特点是什么？/70

 57 中置后驱的特点是什么？/71

 58 四轮驱动有什么优势？/72

 59 什么是分时四驱？/73

 60 全时四驱有什么优势？/74

 61 分动器起什么作用？/76

 62 什么是适时四驱？/77

 63 差速器因何而生？/78

 64 差速器如何差速？/79

 65 限滑差速器如何限滑？/81

 66 为何要将差速器锁死？/82

 67 什么是冠齿中央差速器？/83

 68 托森C 型中央差速器是怎样动作的？/84

第五章 悬架系统/86

 69 悬架起什么作用？/86

 70 悬架都由什么部件组成？/87

 71 独立悬架和非独立悬架怎样分？/88

 72 什么是麦弗逊式悬架？/90

 73 双叉臂式悬架什么样？/91

 74 纵臂扭转梁是什么形式？/92

 75 稳定杆有什么作用？/93

 76 多连杆悬架最先进？/94

 77 空气悬架的好处是什么？/96

 78 有了弹簧为何还要减振器？/98

 79 电磁减振器有什么优势？/99

第六章 转向系统/100

 80 随速助力转向有什么好处？/100

 81 转向为何需要助力？/100

 82 什么是齿轮齿条式转向？/101

 83 什么是循环球式转向？/101

 84 主动转向系统有什么优势？/102

 85 可变齿比转向有什么优势？/103

 86 四轮转向如何动作？/105

第七章 制动系统/106

 87 为什么称鼓式制动？/106

 88 鼓式制动是怎样工作的？/107

 89 盘式制动性能更好？/108

 90 制动盘为何要通风？/109

 91 真空制动助力器有什么用？/110

 92 紧急制动辅助系统有什么作用？/111

 93 陶瓷制动盘有什么优势？/113

第八章 电气系统/114

 94 CAN-BUS总线是什么？/114

 95 电子稳定程序如何介入？/115

 96 随动转向前照灯有什么好处？/118

 97 LED车灯为何寿命长？/119

 98 空调为何能制冷？/120

 99 主动头枕如何动作？/121

 100 电动座椅如何调整和加热？/121

 101 安全气囊什么时候才会启爆？/122

 102 折叠顶篷如何开关？/123

 103 驾驶模式选项有什么用处？/124

 104 什么是预警安全系统？/125

 105 自动跟车逢适应巡航系统有什么优势？/126

 106 什么是车道保持系统？/127

第九章 车身构造/128

 107 汽车如何分“厢”？/128

 108 车身规格如何标注？/129

 109 什么是非承载式车身？/130

 110 什么是承载式车身？/131

 111 车身为何要采用不同的材料？/132

 112 车门防撞钢梁起什么作用？/133

 113 什么是溃缩吸能车身？/134

 114 什么是冲力转移设计？/135

 115 自动防滚杆如何动作？/136

 116 防爆轮胎怎样防爆？/137

 117 汽车行驶时为何会产生升力？/138

 118 扰流板起什么作用？/139

 119 两厢车为何都要装后刮水器？/140

 120 空气对汽车必不可少？/140

第十章 设计与制造/142

 121 为何先从草图开始？/142

 122 效果图是什么样？/143

 123 胶带效果图有什么用？/143

 124 为什么要采用计算机辅助造型（CAS）？/143

 125 为什么要做1：5油泥模型？/144

 126 1：1油泥模型怎样做？/144

 127 怎样进行风洞测试？/146

 128 怎样计算风阻系数？/147

 129 样车都做哪些试验？/148

 130 汽车制造流程是怎样的？/150

后记/154