第一章 大半个世纪的企盼
八十年的梦想
国内的第一条外资参与建设经营的地方铁路——金温铁路，于1997年8月8日全线铺通，浙江省府柴松岳省长特致电给香港的南怀瑾先生，他代表省政府和全省四千四百万人民，向南老致以崇高的敬意与诚挚的谢意。浙江人民永远记住南老先生的卓越贡献。金温铁路的铺通、建成并投入营运，对于推动浙西南乃至浙江省的经济发展，带动贫困地区脱贫致富，将起到重要的作用。同时也为内地与港澳台地区合资建设地方铁路和其他基础设施项目，创出了一条新的道路。
金温铁路自孙中山先生于《建国方略》中描出蓝图的80年以来，历经曲折，先后倡修7次，均未成功，今日终于铺通，这是中央和地方各级政府、沿线人民群众共同努力的功劳，也是南先生鼎力扶助的结果。所以柴省长在1997年7月30日给南先生的信中，特别真诚地期待南先生能莅临参加盛典，共享成功之果。
南先生在1997年8月2日回函说：来示知悉。欣闻金温铁路全程铺通工程完成，首先敬贺省府诸公以及参与兴建诸位同仁，大功将要完成的莫大喜讯。但我因忙于另一件工作，比起修筑铁路的工程，还紧急重要百倍以上。年老神衰，昼夜不懈，致使身心疲惫不堪，实无法遵命亲自到场观礼。今特托侯承业、李传洪、王伟国三位代表祝贺。另外我有金温铁路全线铺通感言一首，并请教正。
铁路已铺成 心忧意未平
世间须大道 何只羡车行
金温铁路贯穿浙西南山区，始自金华市，终至温州市，途经的地区占浙江省57%的土地面积和49%的人口。全长251公里，计有桥梁135座，共长14公里，隧道96座，共长35公里，沿途设车站27个。全线地质条件差，地形复杂，特别是温州丽水段为山区丘陵与河网地带，加上温州平原地区又处于全国典型的软土地带，施工难度大，所以施工历时五年，花费近30亿元。在大家坚苦奋斗中，才完成了任务。为什么在金温铁路全线铺通之际，南老师仍然“心忧意未平”呢?
原来在过去十年中，先自1987年温州市代表在美国拜见南先生，提出由南先生出资80%修建这条地方铁路。由1988年酝酿到1992年正式由中央批准，至1992年底开工到今天1997年铺轨完成，南先生出钱出力，费尽心思，给省领导、地方政府与铁道公司的信函不下百万言，这岂仅是一个中外合资修建铁路的事呢!回顾过去十年来的一切，正是一个活生生的历史，代表了两个不同社会背景对人事处理的不同角度，显示了南老忧国忧民的心意，也看到当时国内处理事情的心态。南老时时以大体为重，时时以做人处世为出发点，试看他在1988年写给温州的信：
温州要想在工商业上起飞，而对国内及国际声誉，得到认许，不能以已往和现在的个体户发达自豪。须知海内外人士，提到温州的社会风气，都在摇头叹气，望而却步。粗暴、恶声，看近不看远，顾前不顾后，不能尊重人人，而使人人对自己不尊重，至堪痛惜。永嘉学派与温州民风，在南北宋以来，素为历史所重视。现在趁此时机，温州应首先发动全民建立社会主义的社会新秩序，作为首倡而影响全民社会，这可接上温州个体户发展的先声，更有重大意义和功德。希望您刘市长、董书记要鼓起勇气，拿出魄力来拟一具体方案，领导全民。为政之道，只要看得清，认得真，但能利国利民者，应义所当为而为之，便是千秋事业，大功勋。如果这样，一条金温铁路，必然顺理成章可以造成。这种意义，比起造物质铁路更重要，这是造人心的道路。所谓新秩序，也就是旧说的礼貌运动，但换作新社会新秩序，便可使人们了解，个个认为重要。所以南老不仅是倡导修建了一条有形的金温铁路，他更要大家除去自私的心，为全民来作贡献。
兰溪讲堂的话
1987年的秋冬时节，南先生还在美国华盛顿首府特区居住，旁边有条小河，故大家称南老师的居所为兰溪。那时他常为到美国深造的留学生，讲述中国未来的前途，他提到此时此地要对大陆投资，必须具备四项理念和认识。那就是：“共产主义的理想、社会主义的福利、资本主义的经营和中国文化的精神。”南先生认为：
中国大陆，现在所号召投资开发的内涵，需要的是真实投进资金和进步的精密科技，用以改进多年的贫乏和落后，并非如资本主义社会工商业自由市场式的投资，可以一本万利，至少是一本十利的如意算盘。如果没有这种认识和意向，冒昧向大陆投资，无疑是“驱耕夫之牛，夺饥人之食”。不但是势所不行，亦理所不可。
国内一般人的思想，认为中国地大物博（这句名言叫了七八十年，是有问题的自误语），有未经开发的丰富矿藏资源，有12亿以上人口的劳力资本，有年轻有为可以培训的技术人员，只要你拿资金和技术来，包你一定发财。P2-4
1997年9月，把兴建金温铁路经过的资料，作了整理，参考了近200多万字的文稿及资料，其中南老的信函及有关部门的回函，均照实编记。虽然在修建金温铁路的过程中，南老所提出的理想、方法，有时大家并不能体悟，但过后不久，大家就了解了。所以说，全体参与金温铁路的工作人员，及各级领导，均有着统一的目标，那就是全力修好这第一条由中外合资修建的地方铁路。这本书记述修建金温铁路每一个阶段所发生的事情，工作的进度，大家的感受，一切均照实说明。其中所涉及的人、事、物，均是据实报导，并没有刻意的批评，这是要特别声明的。
这一条铁路除了南老的热切支持外，更有浙江省柴省长的全力付出，及其他政府领导与全线工作同仁及地方人民以行动作出的奉献，才使这钢铁巨龙横卧浙西大地，世纪梦想终成现实。
1998年1月9日，温州市政府特别以“喜报”传真给南老师，报告当天温州已通车到杭州了。
南老为此要我去杭州向柴省长致贺，并要我带上书籍当作贺礼。我于1998年1月11日早上，带着数十箱的书专程赶到杭州，完成了南老交付的任务。由省府朱副秘书长的谈话中，知道了柴省长要朱副秘书长专程赶往温州，全力协助这次的通车安排。很多平时不为人注意的小事，他都一一作了协调。
例如：金温铁路的隧道特别多，有的长达3公里，怕牛羊走进隧道，所以他派人清查了每个隧道，果不出所料，就有两只牛在隧道中行走。为此，他又将每个隧道出入口处及各个平交道口设立永久观查站，并决定由省府拨款修建统一的房舍。他自己在过去一周中，每日只睡两小时。金温铁道公司的董事长阮晖也在列车上照应大家，对我的到来送达南老的关怀与贺礼，感动得不得了。大家一致地感谢南老师的冲虚谦下与桑梓福利的精神。
1998年1月11日与朱副秘书长、阮晖董事长共进午餐，得知柴副省长与铁道部已协调好南老功成身退，还路于民的工作，并拟在最近召开董事会，正式完成此项任务。
在这本书的整理过程中，有赖许多朋友的帮忙，并协助打字、校正等工作，在此一并致上谢意。
金温铁路自孙中山先生于《建国方略》中描出蓝图八十年以来，历经曲折，先后倡修七次，均未成功。现在在南怀瑾先生的推动下，终于促成了这条铁路的诞生。
金温铁路长251公里，有隧道35公里，桥梁14公里，全线地形复杂，施工艰难，从申请报批到工程完工，总共投资近30亿元，费时近十年，开创了我国铁路史上合资建设的先河。浙西南两千万人企盼了大半个世纪的梦想，终于成为事实。
远在1987年，南先生在美国时，就对国内留美学子讲课时说过，到中国投资，不可用一本万利之心态，不然就是“驱耕夫之牛，夺饥人之食”。自然国内各级政府的领导者，也不能以不同的制度，作不一样的政令解释，一定要全力真诚地去配合，不然等于“剖胎炼丹，杀鸡取卵”。同时更要有四个基本理念和认识，那就是：共产主义的理想、社会主义的福利、资本主义的经营和中国文化的精神。这几句话，看来好像口号、标语，实际上，是为了使自己的国家繁荣昌盛，人民生活幸福。
南先生正是本着这个理念，自1987年起，经过十年的努力，备尝辛苦，终于使金温铁路由构想变为现实。其间他对整体规划、管理制度、经营方法、股份制度、海外银行融资、领导方法等，一一加以说明，留下了大量的信函、文书。本书就是根据几年来有关金温铁路的信函、文件、合约、新闻报道、施工简报、典礼纪要以及南先生的口述编写而成的。它是金温铁路的修建史实的真实记录。
南先生说过：为什么要修这条铁路呢?无非是想帮助中华民族发展起来，尽量为社会做点事，使大家受点益。他常说，修铁路是傻瓜才做的。以国内现有的种种条件，一条铁路修成，要好几年的时间；至于收回成本，快则十来年，慢则二十年；说到赚钱，那就是三十年的事了，除了命长，谁肯等那么久。尤其像他已七八十岁的人了，投资铁路，要想赚钱的话，除非神经病、疯子才会干。
开始谈铁路的时候，大家叫他领个头，用国内现在的话，叫“牵头”。他当时也就答应了，同时声明：他没有钱。但是，既然答应了，他就一定要把这条铁路修出来。他说：钱有什么了不起!钱是靠“人”想办法去找的。“志心于道义者，功名不足以累其心。”这里的“道义”涵义很广，凡是不为己利，不为私欲，真的是为天下利益的，对于将来个人的有名无名、有功无功，都是毫不考虑的。
就南先生个人的理想与希望而言，修一条金华到温州的铁路干道，不过是一件人生中义所当为的事而已。他真正要做的是为子孙后代修一条大道路，借用宋儒张横渠先生的四句话来说，便是：“为天地立心，为生民立命，为先圣继绝学，为万世开太平。”
所以南先生说，人们常常做事做不好，就往“钱”上面推，那是不对的。现在的改革、开放，就是要把那些捆死自己的框框解放开来，使自己活起来，这才是主要的精神。制度用活了，钱自然会来。实际上，世界上的财富都是有限的。一个社会、国家把财富的力量发动起来，集中起来，并且合理有效地支配运用，就可以富有，反之，只能是贫穷。
南先生特别提到，中国人的习气，就是个人的自我主观太强，缺乏团结性，两个人在一起，便有三派意见，表面客客气气，内心互不相让。还有我们的社会，近数十年来养成了一种不好的风气，把应酬吃喝当作公事；把坐议立谈的空言当作工作；以浪费公款为当然；以推过饰非为能事。
所以他希望由金温铁路公司的同仁做起，慢慢影响，改正这些不良风气，愿人人能做到：“严以责己，宽以待人”，“对人要宽厚，对事要严谨”。所以，他倡修的，不止是一条铁路，也是要修建一条通往人心的大道。
1998年初，我国第一条中外合资开发建设的地方铁路——金温铁路全线通车。南怀瑾先生作为这条铁路的“催生者”，功不可没。《南怀瑾与金温铁路》由实际参与金温铁路项目的侯承业博士根据相关的信函、文件、合约、新闻报道、施工简报、典礼纪要等，以及南先生本人的口述资料编写而成，除了真实、原本地记述了金温铁路修建的始末，更是一再地重申南先生对于“人心”的寄望：在修出一条实实在在造福百姓的铁路之外，他更希望所有人摒除成见和私心，为全民做贡献，借此修出一条“通往人心的大道”。
《南怀瑾与金温铁路》由侯承业编著。
远在1987年，南先生在美国时，就对国内留美学子讲课时说过，到中国投资，不可用一本万利的心态，不然就是“驱耕夫之牛，夺饥人之食”。……同时更要有四个基本理念和认识，那就是：共产主义的理想、社会主义的福利、资本主义的经营和中国文化的精神。南先生正是本着这个理念，自1987年起，经过十年的努力，备尝辛苦，终于使金温铁路由构想变成现实。《南怀瑾与金温铁路》由侯承业编著。
