如何运用设计帮助企业成功，是全球企业与企业家都在关注的事情。作者在书中提到的8家公司，并不是在设计方面做的最好的（这是很难排名的），但它们却是在设计和设计思路运用方面的典范。

《设计的创造力》由杰伊·格林编著，是运用设计达到企业最大化成功的经典案例。世界上那些最具创意的公司是如何通过设计兴旺发展起来的呢？它们的企业文化使得设计可以从最早的研发一路贯穿到进入市场运作及产品销售。如果一个执行官用设计的思路来解决问题，设计的创造力会产生很多他们之前没有的想法，帮助他们兼顾设计和商业两者的关系。

随着全球化，传统产品的优势在商品化的过程中越来越不明显，设计思维提供了其中最吸引人的希望，即创造可持续的竞争优势，不是把设计贴到产品之上，而是将设计植入到产品之中。设计在这个新的领域必须是深思熟虑的、被尊重的、深入到社区的，作者在《设计的创造力》中为我们展示了所有实现此事的经典案例。

设计不仅仅是把产品的外观做得好看！人们想的很肤浅，递给设计师一个东西，然后跟他说“把它弄得好看！”这根本就不是设计！设计不仅是外观和感觉，而是整个用户体验，关键在于用起来怎么样。

《设计的创造力》由杰伊·格林编著，书中讲述了8家公司的经典案例，即保时捷、耐克、乐高、OXO、REI、克里夫能量条、艾斯酒店和维珍集团。也许，他们并不是在设计方面做得最好的，但他们确是在设计和设计思维上运用方面的典范。他们的规模不一样，经营范围也不同，往往是不同领域的代表。有的公司历史悠久，有的公司历史并不长，有上市公司，也有中小型公司，但它们之中的任何一家都是能借助设计获得成功的公司！能够贯彻“设计旨在创造一种绝佳的用户体验”这个理念的公司，势必将在21世纪获得蓬勃发展！

引言

第一章 保时捷

第二章 耐克

第三章 乐高

第四章 OXO

第五章 REI

第六章 克利夫能量棒

第七章 艾斯酒店

第八章 维珍大西洋公司

第九章 商业与设计的交集

结语

致谢

处处都那么不协调。感恩节已过去一周，圣诞节即将来临。对于我生活了近10年的洛杉矶来说，它的冬天总是比美国的其他地方都要温暖。现在却热得一反常态。夸张的圣诞饰品和花环装饰着贝弗利山(Beverly：Hills)的街道，汗流浃背的我觉得体温几乎有80度。我真是用不着我的运动外套了。

我今天要盛装出席2008年洛杉矶车展记者招待会。外国汽车厂商的活动占据了整个展会会程。宝马发布了新款环保型“迷你E”(MINI E)概念车，在未来几个月内这款车将在美国由500人试驾，实验其新型电池。法拉利将在美国首发其另类性感的前置V一8引擎硬顶敞篷跑车“加利福尼亚”(Califomia)。日产公司推出了活泼可爱的“立方”(Cube)，虽然外形有点模仿丰田的Scion xB，但是不失为一款有趣的小SuV。

同时，在美国国会大厦的一间会议室里，美国汽车产业三巨头的CEO们却面色苍白，神情忧郁，请求议员们帮助他们的公司走出困境，虽说他们是缩减成本结构以及不平等交易协定的受害者，但最要命的，还在于他们创造力的缺失。没有什么能比车展上的汽车更能说明问题，美国厂商们毫无想象力的产品和外国竞争对手们天马行空的设计放在一起，显得黯然失色。

我将外套留在车里，步行来到佩特里厅(PeWee Hall)，这是德国豪华车保时捷在车展中的专属展厅。大厅里到处充满了想象力。主展台中聚光灯下陈列着保时捷的最新款车型——入门级的运动车型Boxter S和Cayman s，活泼的双座设计标明了它们的身份。它们都有标志性的梯形引擎盖，头灯下的大通风口，超低的底盘，足具区别于一般城市轿车的跑车特征。

是什么让保时捷如此与众不同？我们可以在陈列的两款车中间的另一款车上找到答案：保时捷公司的第一款车：格明德·保时捷356—001(Gmund Porsche 356—001)。费里·波尔合(Ferry Porsche)和他的父亲费迪南德(Ferdinand)一起创建了保时捷公司，并于1948年设计出此款灰色双座车，其低矮的造型一直是保时捷的标志。轮胎和挡板上的曲线使保时捷迷们一眼便能识别。这款车就像加州海岸吹过的一阵旋风。“直到现在，这款车仍是我们设计灵感的来源。”保时捷销售和市场总监、6位董事之一的克劳斯·贝尔宁(Klaus Beming)先生在公司的新闻发布会上这样宣称。很难说到底是Boxter还是Cayman，但有一点是显而易见的，保时捷成立之后60年中生产的车型深受它的影响。

P16-17