权力产生利益，利益滋生腐败。铁路系统以“铁老大”自居，一直以来，其真实内幕都是“老虎的屁股摸不得”。春运、一票难求、黄牛党问题从未得到根治，铁路系统近来却频频传出丑闻。纸难包火，从梦江南的《铁幕》开始，铁路黑幕即将冲破重重阻力，艰难拉开。

年轻的他从一个偏僻小站调往一个油水十足的车站任站长，由此被卷入风起云涌的利益场。在这个漩涡中，他饱受暗算、引诱、排挤，妻子离异，同事陷害，各方势力打击，潜规则胁迫……站在欲望与操守的边缘，他将何去何从？

一块早已落满灰尘的黑幕，已经被徐徐揭开。

本书是由梦江南编写的长篇小说《铁幕》，是国内首部揭露铁路内幕的写实小说。

倾倒的月台(代序)

1.上任伊始

2.一举成名

3.无所事事

4.我行我素

5.承上启下

6.指鹿为马

7.胡作非为

8.心痛不已

9.拍案而起

10.越俎代庖

11.端午时节

12.桀骜不驯

13.道口事变

14.直捣黄龙

15.四面楚歌

16.一醉方休

17.暴风骤雨

18.一拍两散

19.马失前蹄

20.后台走了

21.偷梁换柱

22.以身相许

23.矿难惊魂

24.禽兽不如

25.柔情蜜意

26.欠债还钱

27.张冠李戴

28.一误再误

29.波澜再起

30.栽赃嫁祸

31.酒能乱性

32.未雨绸缪

33.冰冻三尺

34.儿女情长

尾声

刘子翔把视线投向窗外，屋檐下的雪水正在不规则地滴落。站长职权范围内的事务，也需要党支书点头？在他匪夷所思之余，深刻地感受到一种压力。

元月，南岭这场大雪还没有融尽，春运就如期而至。中国铁路五大干线之一、纵贯南北的京广线最繁忙的时期降临了。落实春运工作、组织实施“防跳”措施迫在眉睫。

所谓“防跳”，是因春运期间客车流量陡然增加，客运站受站场设施所限，一时接纳不了陡增的客车流量，需要错开客车进站停靠时间，将一些客车临时调整停在中途小站等待。2002年春运期间，邻省一个车站发生了一起因列车临时停在中途小站，旅客擅自打开车门下车，被邻线通过的列车撞死、撞伤七八个人的重大旅客死亡事故。

随着铁路运输布局的发展和调整，客车已经不在三等以下车站营运。就此，小站春运工作的任务主要是确保客车正点和“防跳”。

上任三天了，刘子翔还没有摸清车站的情况。从偏僻的香花岭车站调到樟树湾车站，这个33岁的站长，就像刘姥姥进大观园一样，眼花缭乱，摸不着东南西北。樟树湾车站位于Y县城南，是林州车务段管辖内唯一的一个三等货运站。

上午，会议室里冷飕飕的，刘子翔和副站长雷宇贵、技术员张春华从九点钟等到九点半，只等到了运转三班的值班员奕辉来参加会议，其他站务会成员都没有露面。

为落实春运工作，组织安排了“防跳”人员。刘子翔昨天就布置好召开站务会，通知今天上午九点钟开会。

“人怎么还没到齐？”刘子翔满腹疑惑地问雷宇贵，“都通知到了吗？”

“通知到了。”雷宇贵看着这个不修边幅、蓬头垢面的上司，不动声色地回答。

“那，这是为什么？”刘子翔百思不得其解。

雷宇贵摇头，表示不清楚。

“再打电话问问。”刘子翔吩咐道。

雷宇贵拿出手机一个个号码拨过去，得到的答复，要么是忘记了，要么是家里有事，要么是还没有起床。

刘子翔铁青着脸说：“不开了。”

等雷宇贵走了，张春华才吞吞吐吐地对刘子翔说：“这个会，是不是……是不是没请示任支书？”

刘子翔闻之心头一冷：垂帘听政！看来自己这个搭档手腕厉害。他想起三天前自己来接任时，卸任的党支部书记老邱悄悄拍着自己的肩膀，意味深长地说：“刘站长，你来了，你可要打起十二分精神啊！”

张春华看刘子翔沉吟不语，不由暗暗摇头。眼前这个新站长看样子是个粗线条的人，头发凌乱，嘴上一撮小胡子，显得老气横秋；身上已经褪色的工作棉衣油渍斑斑、皱不拉叽，一副大大咧咧的样子，有如解放前深山老林的土匪。这种“款式”估计不是老站长的对手。

刘子翔把视线投向窗外，屋檐下的雪水不规则地滴落。站长职权范围内的事务，也需要党支书点头？在他匪夷所思之余，深刻地感受到一种压力。他腾然起身，去了党支部书记办公室。

 刘子翔敲门进来时，任杰候正聚精会神地读着《三国演义》，他最爱看这本书。看刘子翔的脸色铁青，任杰候暗笑但也表面热情地招呼他坐下，苦大仇深的皱纹脸上挤出和蔼可亲的笑容。

任杰候五十出头，是个老资格的站长。他在段管内不少车站干过，在樟树湾车站主政7年之久。半个月前，车站发生了一起调车一般事故，新上任两个多月的段长走马换将，将刘子翔调来接替了任杰候的站长职务，他改任车站党支部书记。

刘子翔坐下来，道：“任支书，你看，这个会……”

“你看我，把这事都给忘了。唉，年纪大了，这记性——嘿嘿。”任杰候一拍脑门，如梦方醒：“会开完了吗？”

“没有开。”刘子翔点了一支香烟，平静地看着任杰候：“大多数人都没有来，可能大家都觉得站务会是个走过场的会，所以无所谓。”早有耳闻，眼前这个一团和气的老同志，有着丰富的斗争经验。他在此当道7年，打发走了三个副职，原来的党支部书记被他吃得死死的。

任杰候嘿嘿干笑一声，道：“这个，这个嘛，可能是通知上有一点问题，大家没在意，误会了。这样的会议，以前，车站都要提前通知，还要写在会议室的黑板上。”他有意暗示大家不来开会，就是要给刘子翔一个下马威。据说这家伙生具匪气、性子暴躁，只待他着急上火，暴跳如雷，自己再使出阴阳八卦绵掌化解，帮他出面组织召开会议，既树了威，又吃住了他。一切尽在掌握中。

“哦。是这样啊！”刘子翔装出恍然大悟的样子：“算了，这个会不开也罢。反正也没有什么新鲜的内容。春运嘛，年年搞，大家都是轻车熟路。车站把措施弄出来，在接班会上读一读，也就是了。”

这样的会议我组织召开不了，我还不开了。刘子翔习惯了剑走偏锋。一站之长连个会议都召开不了，脸已经丢了，也没必要去求人家帮忙。他再跟任杰候聊了几句没营养的话，就走了。

任杰候大感无趣，胸中升起熊熊怒火。希望刘子翔找自己出面去组织召开会议的目的没有达到，这个家伙居然轻描淡写地把这一页揭过去了。精心策划的一切，本来是重重的一拳，期待听到石破天惊的响动，结果却打在一团棉花上，泥牛入海无声无息。

回到站长办公室，刘子翔吩咐雷宇贵把车站“春运工作措施”整理出来。雷宇贵告诉他，这玩意儿有现成的，把去年的重新打一份出来就可以了。现在，要确定的是“防跳”人员名单。

“防跳”人员由车站抽调出来的备员和没有出师的学徒工组成。这样的工作安排，雷宇贵是轻车熟路，他很快扒拉下人头：3个备员、4个学徒工，再加上技术员张春华一起8个人，组成两班。每天由值班站领导带领进行“防跳”工作。

刘子翔看了觉得没什么问题，就让雷宇贵具体安排实施。这一弄就到了中午。永宁煤矿销售科来了几个人，话没有多说，就把车站几个领导接到县城一家饭店。这几天，饭局一个接一个，都是物资单位和货主为新站长接风洗尘。

宾主双方把酒言欢，回顾过去，展望未来，心中充满激情，一顿酒喝到下午三点才散。

李财旺接到雷宇贵的电话，通知他参加车站春运“防跳”时，他正在林州车站广场旁边的一个出租屋里忙碌。他是车站的备员，是“防跳”理所当然的中坚力量。车站是轮班工作制，一个萝卜一个坑，谁要是生病或者家里有特殊事情需要请假，就得有人顶上去。备员就是专门的替补人员。

林州车站是方圆五百里唯一的铁路客运站，平常的火车票就比较紧张，更何况春运期间。李财旺伙同几个人在林州车站附近租了一套屋子作为据点，干起倒买倒卖火车票的营生。这买卖来钱快，而且稳赚不亏。

倒票这勾当没有什么商业技术含量，凭的就是关系。车站的售票操作很微妙，一般比较紧张的票都内部掌握，敞开卖的几乎都是供过于求的票。比如北京、上海、广州等大城市的车票配额有限，领导们要留几张给关系户，一顿瓜分之后，就留下了祸根。为什么呢？

领导也是人，也有七大姑八大姨，还有儿女亲家什么的，最重要的是，还有地方上林林总总的关系户。比如某些实权单位的头头脑脑、亲戚家的领导、儿女的班主任，等等。这些人都需要照顾，你帮我，我帮你，大家互相帮衬，一团和气。车票紧张，能够搞到票就是面子。这年月，有面子和给面子是公共关系学的重要课题。于是，车票就成了一种资源。车站票房要预留车票以备领导不时之需。因为领导不止一个，而且无法精确计算需要哪天哪趟的车票，所以要备下足够的票额，随时等待领导动用。这样，那些紧张的票源就被票房攥在手心，领导用不完，大家帮忙“消化”也是义不容辞的。口子就是这样开下的。实际上，领导用的票也不是很多，大部分的票都是票房的有关人员给“消化”了。

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倾倒的月台

有句印第安谚语说：走得太快了，要停下来等等灵魂。

身后的月台越来越远。我的车站留在了那里，像搁浅的梦想，在南岭山脉的褶皱里、在喧殛的时光里、在岁月的尘埃中，那样渺茫，那样宁静。

站在“武广高铁”洁净得近似于透明的月台上，倾听着隔在几重山外京广铁路隐约的嚣动声，我在寂寥中回望。在那个壁垒森严的喧闹世界，我已经度过了30个春秋。30年，中国经济改革发轫至今，社会精神与生活几度蜕变，在某种类似于试验的挥霍岁月里，我辗转了近10个小火车站，一直聆听车轮碾过钢轨的聒噪声。

那种挣扎的律动稍纵即逝之后，又卷土重来，充斥工业社会最严峻的回音，贯穿我生命的全部底蕴。我时常问自己：我的车站！这么多年来，空旷的月台倾倒了那么多的脚步、花瓣、阳光、哭泣和歌声，层层叠叠，积重难返。所有的人啊，所有被列车挥霍的人生，会不会变幻如棋，亦步亦趋，与明天对弈？泛着深蓝光泽的铁轨伸向岁月尽头，茫茫之中，我们写下了这部小说，遥寄那些转瞬即逝，那些酸甜苦辣，那些无所适从的日子。

挥霍的浪花在无数的运输生产单元里悄悄闪动，漫长的铁道线就像一道河床，在紧张的格局里，不断流逝、不断舍弃、不断挣扎、不断更新。作为中国计划经济的最后一个堡垒，铁路在当代中国经济发展轨迹中，一直处于尴尬的境地，这个经济实体背负着过于沉重的国家责任，独立核算，却始终没有彻底地自主经营。检索铁路一系列生产结构布局的变革过程，那种以速度换取未来的发展策略，当中蕴含着大量的牺牲定位。对此，我无力进行经济学上的评估，我只能沉痛地告诉人们：当代的铁路人一直在作牺牲。

故事就是这样发生的。作为铁路的窗口，车站无疑是最引人注目的地方，也是最敏感的地方。我把小说的背景放在自己最熟悉的环境中，为了杜绝“大话西游”式的话语失真。我竭力从这个铁路的基础单元落笔，描绘一幅充满矛盾、激情、欲望、挣扎和疑惑的真实画面。生活时常对人们开着这样那样的玩笑，但生活确实不是玩笑。

写实手法虽然已经被快餐文化所扬弃，但我坚持这种写作纲领。因为生活远比我们的想象更丰富。我揭露的仅仅是铁路的冰山一角，就已经令人眼花缭乱，让人叹为观止。比如，“黄牛党”是人们耳熟能详的铁路概念，对于这个倒卖车票作坊式松散群体，我们又了解多少？究竟什么是“买票难”的根本原因？就算是民族习俗、地理经济分布、人口因素等导致的候鸟性位移，造成这种资源配置上的季节性运输紧张，但“黄牛党”绝对是推波助澜的混乱“推手”。车站背后究竟还有多少鲜为人知的铁道内幕，只有写实才能掀起它的盖头来。

这是一次艰难的话语暴动。我是那么真诚地描述这一切，在岁月流逝的轨道上，我目击一趟趟焦躁的列车，穿过匆忙的时代，突入最淡漠的记忆。在精英文化惯性里，草根以及草根活动是被忽略的词汇。但我拒绝以身份读码为纲领的文化定位活动。我把目光投向我的同事、我的周围、我的车站。

在平凡的世界里，流传的一切都应该尊重。即使在高铁时代，我们也要相信，速度是靠铢积寸累的。铁道线像一串串珠链闪烁在东亚大陆上，而那一个个的车站则是那些珍珠。珍珠是闪亮的，也是痛苦的结晶。那些饱含沙砾的痛楚，那些日夜琢磨的无奈，珠圆玉润之下，是蹉跎的年华。  我的车站，我是那样的熟悉它。火车的汽笛声切割仓皇的时光，在人生的站台，欲望如风，我们何去何从？我不想隐喻什么，我所目睹的生活比我构思的情节更精彩。从某种意义上来说，我只能是临摹或者还原。就像征得我同事们的同意，书里近半的人物都使用了真名一样，我的叙述几乎没有雕凿。他们的忧虑、他们的失落、他们的期待、他们的扭曲、他们被垄断的命运，像一股神秘力量攥紧了我的手。

在我的错觉里，平展的站台从来都不是净地，而是一张与时光对弈的棋盘，演绎无数悲欢离合、无数算计争夺。而种种阴谋与算计不是因为仇恨，而是因为不可多得的利益，这或许就是世界上最活跃的生命因子。

一定要允许我塑造刘子翔这个男人，就像我们虚构过的无数的美梦一样。在一个没有英雄的时代，让平凡的生命去诠释真实吧！请一定喜欢他，因为他就在你的身边。这个30多岁的粗糙男人穿着蓝色的铁路制服，刚刚剃过胡须的脸上有那么一点儿匪气：他肩上扛着两条杠的淡黄色肩章，那是小站站长的标志，那两条杠不是太牢靠，随时都可能被拔下来。他站在一块写了“樟树湾”三个黑色粗字的站牌下，目睹南来北往的列车，咧嘴笑着，很傻很天真。

天真是与岁月成反比的生命品质，是傻和愚蠢的同义或近义，一直被老于世故和命运所嘲弄。中国的生命策略字典里，成熟、冷静、老练等始终是与成功相辅相成的关键词。于是，刘子翔因天真而举步维艰。

在我的潜意识中，刘子翔的对手任杰候无论是智商和勇气都不堪与之匹敌，但偏偏是这个皱纹里能挤出笑容的人，让刘子翔一次次陷入尴尬境地。在书里，我不是想表现两代人之间的差异，每个时代的社会生活环境对打造人的行为品格都会有影响，它是不可忽略的存在，但这些不是我要涉及的话语。在关系与位置纠葛的职场生涯里，个性是微不足道的。我饶有兴致地观看他们之间的交锋：一个人与一群人的短兵相接。

除了利欲之外，人还需要凭借什么力量行走？在价值漂移的时代，人格是不是最后的依托？这个世界有许多谦卑的灵魂，在平庸的状态中，他们保持着对生活的敬畏，游走于自足的空间而沾沾自喜。但刘子翔绝对不是一个高尚的人，一个纯粹的人，一个有道德的人，一个脱离了低级趣味的人。

一个平庸的人，一个有血有肉的人，一个也好也坏的人，一个聪明的傻瓜，这就是我所临摹的刘子翔。在一个完美的泥沼里挣扎，这个浑身匪气的小站站长好酒贪杯，油嘴滑舌，行事简单却思维敏捷，意气用事但出手不凡，就像古代的侠客，落拓不羁。

我始终认为平庸不等于中庸，智慧不同于睿智。我排斥“睿智”这个词，在一个充满心机的算计时代，生活或者缺少的就是简单和真诚。总得有人坚持着什么，就像书里的女警官段红倩，在某种压力下，不言放弃，仍然固执地捍卫法律的尊严；就像段纪委书记刘文初，就像县公安局长，就像我那些满腹牢骚却坚持工作的同事们。

一切都是我身边发生的故事，我只是忠实地记载下来。我不想虚构一个乌托邦的理想故事，更不愿虚拟一段跌宕起伏或者悱恻缠绵的情感经历，世界已经很精彩了，我要做的就是找回曾经失落的那些东西，真诚和真实，包括血性。

感谢生活！