书中囊括了上至春秋战国，下至当今世界的一些缔造历史的风云人物，包括帝王将相、元首政要、中外名将、军人烈士等各色人物，交错着他们所经历的时代风云、世事沧桑以及这些人物本身的抱负志向、命运际遇、事业成败、人生喟叹等。作者纵古观今，跨越历史时空，评人说事，借古喻今，借物喻人，行文大气沉稳，却又采用了平实的语言来叙述，给人阅读的亲近感。洋洋洒洒间，人物穿越时空而来，令人恍若亲历其间。

这是朱增泉将军的一部散文新作。全书分为“历史的回响”“星空下的光芒”和“彼岸的涛声”三辑，以写各种历史风云人物为主。中国散文学会副主席周明认为，朱增泉把文学修养和军旅人生体验集于一身，站在历史的高度，深入思索关于国家、民族命运的大命题，新见迭出，行文大气，质朴厚重，为文坛增添了新的气象。

辑1　历史的回响

秦皇驰道

从范蠢说到吕不韦

汉初三杰悲情录

大将霍去病

永乐大帝的边墙

握巴锡东归

舍楞其人

孤独的陵园

辑2　星空的光芒

兴隆山

统帅

彭大将军

同庆毋忘告林翁

我惦记着两位西部土兵

英魂朗照爱无疆

一飞惊世界

辑3　彼岸的涛声

彼得堡，沧桑三百年

朱可夫雕像

一代袅雄萨达姆

临时总理阿拉维

新闻部长萨哈夫

战争中的巨头们

美国鹰派与拉姆斯菲尔德

后记

我一向不喜欢去逛闹市的公园，即使像北京颐和园那样出名的地方，我也不感兴趣。原因很简单：那么多人拥到同一个小圈子里去，挤得慌。

可能同我的军旅职业有关吧，偶有小暇，极喜欢到远离尘嚣的荒山野岭里去转转，有时真会有些牵动情肠的发现，甚至竟会获得意想不到的收获。

那次我到井陉山区去看背水之战古战场，发现当年韩信背水列阵的那条绵水差不多已经干涸了，但我却看到了远比看到河水更令人激动不已的历史陈迹：秦皇驰道!

秦皇驰道是什么意思?两千二百多年前，横贯中国大地的高速公路!

井陉秦皇驰道遗迹，仅存约一公里，位于井陉古关白石岭关隘口。这是秦皇驰道北方干线中最险最窄的路段。《史记》中称：“井陉之道，车不得方轨，骑不得列阵。”指的就是这一段。这一段屡见于古史书的“井陉古道”，何以能奇迹般保存至今，又何以重新有了人迹，我在《凭吊一处古战场》一文中已有概述。  

我是从关隘东侧新修的简易便道走上坡去的。路旁站着几尊元代石雕人像，浑朴敦厚模样。看样子是从别处移来的，想必原来在某处守墓站岗，一站就是几百年，从未擅离岗位一步。如今也来这里赶时髦，竟敢离开旧主人，前来为游人们当仪仗。看得出他们脸上也隐隐洋溢出一丝含蓄的笑意，连他们也在为时代的进步而高兴。但这几尊元代石像的存在，同秦皇驰道毫不相干。

顺坡往上走，见路旁有座“白马告状庙”，一间简陋的小屋，里面站着一匹泥塑白马。倒是这座小庙，最先给了我一些关于这条古道昔时繁忙景象的确切信息。井陉关为古时“燕晋通衢”，关险路窄，商贾往来，十分繁忙。繁忙到什么程度呢?这里聚集了一群靠帮人推车上坡谋生的人。相传有位商贩赶车载物途经此关，由于车轻马壮，无需帮推，不想多花那几个钱。但这群古时的推车汊们却有些死皮赖脸，车主不叫推，就在后面暗使伎俩，叫他拉不上去。那商贩一时性急，用刀子往马腚上猛扎几下，白马剧痛之下猛冲上坡，倒地而死。不久，那几位恶作剧的推车人相继死去，死时都学马叫。说是白马到阴间去告了一状，让那几人造孽报应，来生也变驴作马，受人驱使。剔除这则民间传说的迷信成分，它真实而生动地反映了当时这条关隘古道的陡险和繁忙。

再往上坡走，来到一座古驿站。三间石砌小屋，正中门楣上方，有石刻“立鄙守路”四字。经考，此驿站建于清嘉庆辛未年(1811年)，有清道光年间陕甘总督那彦撰写的《平定州东路修治石道碑》碑文佐证。路旁崖壁上另镶有清雍正十三年间(1735年)的修路碑刻一块。诸多实物史料都足以证明，这条秦皇驰道自开辟以来，两干余年间始终作为一条交通干线，一直沿用至清。自秦以降的历朝历代，只是对它不断作些修缮维护而已。修路碑刻众多，又足见此处古代交通之繁忙。驿站建立至今一百八十余年，与秦皇驰道相比，它的资历实在太浅了一点。但由于战争频繁，世道变迁，据说连这样的驿站全国也仅存两处；另一处在苏州横塘，为砖木结构。这两处古驿站，均被研究古代交通邮政史的学者视为至宝，倍加珍惜。过去我一直认为，驿站，是古代信使交接邮件的中转站而已。但这座驿站门楣上那“立鄙守路”四字应作何解?查阅古驿史学者许锡良先生文章得知，它语出《国语·周语》：“列树以表道，立鄙食以守路。”栽树成行，标明道路，途中置馆舍，接待过往信使和官员，这是周朝就已制定的交通法规。如此说来，这是一处古代邮政所兼官方招待所。鄙，是离国都很远的地方，古时称五十里为近郊，百里为远郊，“鄙，距国(都)五百里”，这当然只是个大概数。鄙从“邑”，即有人居住的偏远小地方。在远离大城市的交通要道旁，设站接待信使和来往官员，这便是“立鄙守路”的意思了。秦始皇在修筑驰道的同时，也进一步发展完善了馆驿制度，“十里设亭，三十里设驿”。

古驿站现已被当作临时展览室。唯一的一件实物展品，竟是一块被磨得光光的石头，中间有一道尺把深的光滑凹槽，我不识其为何物。一看标签说明，大吃一惊：秦皇驰道上千百年车轮碾出的车辙!

急问：“哪里出土的?”

答：“山上一路全是，上去看吧。”

我疾步上山，看到了!从山体上凿出的石头路面上，两道深深的车辙，像铁路路轨似的，向西穿过关门，延伸到山坡那边缓缓下坡西去。看到如此年代久远、见所未见的历史陈迹，连我的两个女儿也惊叹不已：“呀，呀……”车辙上，按照西安秦兵马俑坑出土的战车原大尺寸，复制了一辆战车，由四匹骏马驾驭，轮子压在车辙内，栩栩如生，欲驰欲奔。井陉古关隘口的狭窄孔道，的确只能容纳这样的驷马单车通过，我终于弄明白了古时候这段路程“车不得方轨，骑不得列阵”的意思。

P3-5

这几年，我的散文承蒙各方关注，每年都有一些篇目入选各种选本，原想把这几年的新作收集起来出一本。但编辑看过稿子后认为，还是从我的新旧作品中选编一本为好。我尊重编辑的意见，他们有眼光，有经验，了解读者的阅读兴趣，也熟悉书市行情。作者写文章当然希望有人看，出版社出新书更需要考虑有人愿意掏钱买。至于一本书的文化含量、思想价值之类，则要由读者读过之后才会最终得到评判与承认。

由于写作只是我几十年来的一项业余爱好，写什么、不写什么，从未像专业作家那样去经营谋划，往往是碰上什么题材就写什么。所以，我的散文涉及面比较广，题材比较杂，有些作品水平也不尽一致，这就决定了出选本显然要比将某一时期的文章结集出版为好。这也算是我还有一点自知之明吧，所以欣然同意出选本。

这个本子选编的，主要是以写人物为主的篇目。书中涉及的人物，古今中外都有。由于我是军人，我写的这些人物，当然都同古今中外的军事斗争有着直接或间接的关系。虽然都是写人物，各篇的写法又有所不同。有些篇目是写个体人物的，如《统帅》、《彭大将军》、《朱可夫雕像》、《一代枭雄萨达姆》、《新闻部长萨哈夫》等，对每个人写得比较集中。有些篇目是写两个以上群体人物形象的，如《从范蠡说到吕不韦》、《汉初三杰悲情录》、《战争中的巨头们》等，主要是从他们的相互关系和相互比较上去做文章。有些篇目是写重大历史事件的，如《秦皇驰道》、《渥巴锡东归》、《彼得堡，沧桑三百年》等，但任何历史事件都离不开相关的历史人物，虽是以叙事为主，其实也在以事说人，读完这些文章，留下深刻印象的往往还是其中的这些历史人物。

我在写这些古今中外人物的过程中，虽也常常想到“英雄造时势，时势造英雄”这个老话题，但更多的是经常想到“人生”与“命运”这两个词。这些人物，有的可谓人生壮丽，事业辉煌；有的则虽然功勋卓著，却命运多舛，结局悲怆。有的人物一生所作所为对历史发展产生了重大影响，却在精神道义方面落下千古骂名；有的人物虽然对历史发展产生的影响微不足道，却在精神道义方面光照后人，令人思索。

历史是由人创造的，历史却又无时无刻不在用它的民族传统、文化习俗、思想观念、是非爱憎等等塑造着后人。无论伟人、凡人，全都活在前人为我们创造的历史中，无一例外都要接受特定历史文化传统的塑造。但历史又是需要经常维修和翻新的，因而后人又是可以为创造历史不断有所作为的，这就有了“国家兴亡，匹夫有责”之说。即便芸芸众生，其实也在以各自不同的方式延续历史、创造历史。历史是一条汹涌的河，河中流淌的是滚滚人流。正如苏东坡在(《赤壁怀古》中的千古浩叹：“浪淘尽，千古风流人物。”浪起浪灭，转瞬即逝，壮丽辉煌，悲愤苍凉，全在其中。历史、人生、命运，这是三个说不完的话题，令人道不尽的感慨。

尊重历史，顺应时势，珍惜人生，把握命运，这是我对每一位读者的真诚赠言。

由于本书的编选着眼于人物，在征得我的同意后，由责任编辑对某些篇目作了部分删节，个别篇目则改了题目，有必要在此向读者作一说明。

本书的出版，得到了东方出版社黄书元社长、任超副社长和张小平副总编等领导的大力支持，责编孙涵同志于事务繁忙之际为本书审编书稿，在此向他们一并致以真诚谢意。

朱增泉，2006年6月26日校毕记