本书是纪念世界反法西斯战战争曁中国抗日战争胜利六十周年滇印缅战场实录，以实录形式反映侵华日军在云南犯下的罪行以及中国军民在云南抗战中做出的巨大牺牲和重大贡献。资料翔实全面，视角新颖独道，客观真实、全面系统、准确生动地反映了云南全民抗战的历史史实。

抗战时期的云南交通/蒲元华 6

云南战时驿运/马廷璧 22

联系对外交通/缪云台 32

我参加滇缅公路修建工程的经过/徐以枋 38

抗日战争时期的滇缅公路/谢自佳 50

血肉筑成的滇缅路 /萧乾 64

滇缅路昆明至下关段的修建/李春泽 72

滇缅公路保山段的修筑 /李希尧 80

潞江土司署修筑滇缅公路龙陵段点滴/李济洲 86

抢修滇缅公路终点段/多立周 90

滇缅路上的龙陵人 /董元昆 96

滇缅公路开放后的见闻/李幕郓  100

史迪威公路/谢福泽 108

腾冲与中印公路/张天亘 116

中美合修保密公路纪实/沈来仪 124

战时川滇路/徐锟 冯嘉麟 128

忆西祥公路/周方齐 142

记滇越、滇桂和弥遮公路的修建/杨维桂 徐锟 146

抗战时期的西南运输处和华侨机工/董沛 160

回忆川黔滇间的兵役督导及“军民合作站”/官鼎良 172

中印油管/胡文义 176

我参加铺设中印油管/李群庆 184

抗战中的中越国际交通运输线/陈修和 190

一 因人因地制宜，开展叙昆驿运

叙昆驿运干线，自四川叙府至云南昆明全程千余公里。驿道历史悠久。清末民初，已有大商号经营商货。叙府南运桐油、五倍子、猪鬃、黄丝，经昆明转运缅甸、印度。永昌祥商号在仰光、加尔各答均设有分店。由昆明起运货物为茶叶、药材等。全程旧时设有叙府、筠连、横江、滩头、普洱渡、吉利铺、盐津、豆沙关、大关、岩洞、五马海、昭通、桃园、江底、迤车讯、红石崖、会泽、鹧鸡、羊街、嵩明、兔儿关、昆明等22站，各站均有食宿设备。货物大部分由人背送，小部分用马驮。1939年开辟叙昆干线后，于横江、盐津、昭通、会泽、昆明建立五站，叙、昆两地各设驿运办事处。

昆明“永昌祥”、“茂恒商号”率先来昆明站托运棉纱1 350驮(81吨)，匹头108驮(重6吨半)，茶叶38驮(重2．4吨)，小百货98驮(重6吨)，共计1596驮(重95．9吨)，预定30天运交叙府。兵工署托运汽油、柴油、铜饼、TNT炸药共400驮(重26吨)。两处物资合计122吨。但因战时乱世，驿路艰险，为安全起见，每批货物都应有人护送，须大批押运员，势必增加运输成本；不派人押运，又恐连运费带货物都有遗失之虞，犹疑再三，迟迟未敢起运。

3月30日，我到达昆明，向昆明驿运处汇报了沿线踏勘驿站，了解社会经济，遍访各地地方政权，基层组织及宗教人士的情况。原来滇境背运者多系彝族，马帮多是回族经营，滇西北有藏族马帮。他们了解社会情况，熟悉业务，骠勇强悍，能应付复杂环境和意外事故，而叙昆线又要以马帮驮运为主，背夫短途运输为辅。因此，提出以回族马帮为主力开展驿运的建议。征得驿运办事处同意后。遂以伊斯兰教徒身份，出入于昆明各清真寺，利用礼拜的机会，向乡老和阿訇宣传为支援抗日战争兴办驿务的重大意义。又邀请大南城、顺城街、金牛街、东寺街各清真寺的阿訇沙竹轩、马自成、马宜之、马兰亭等在劝业场(现改五一路)伊斯兰食堂座谈，共商战时驿运事宜，引《古兰经》“为国家和民族的生存应有牺牲精神”以相激励，恳请阿訇介绍马帮，推荐驿运站雇员。因为“马锅头” (马帮头领人物的俗称)多为回民，而回族对宗教领袖极为尊敬，受托必乐于尽责。回族宗教首领以其在回民中的影响，找马帮、推荐雇员，在支持战时驿运中确实发挥了积极的作用。

昆明站又以人畜吃账(当时人食宿与马料等费用俗称)外加付30％的办法订出运价，参照铁路上的计算方法，每吨公里运价定为36元，每公斤公里为0．0036元。一个人背30公斤走一站(30公里)可得运费3．24元。除食宿马料外略有结余，背夫与马锅头均认为运价合理，都乐于承运。

于是，1939年4月中旬，嵩明、寻甸马帮到昆明办理直放叙府货物的交接手续。运费支付办法是：起运支半，货至到达站再付一半。回程货物由叙府站配给，运费支付办法亦同。局面迅即打开。是年4月昆明站开运，不久昆叙间很快实现了大宗物资驮马对运。叙府、昭通、盐津段，背运则以川盐南运为主。叙昆大道上，人背马驮，络绎不绝，引起了重庆驿运总处注意。开运三个月后，是年7月，总处副处长王炳南前来昆明视察。由云南省建设厅厅长张邦翰主持召开了欢迎宴会，程树仁、常王明、刘吉甫、郑昶南、史振东、马廷壁等作陪。会上总结了叙昆干线踏勘全线，依靠回彝民族力量开展营运的经验。王炳南对昆明站的工作表示满意，说：“重庆市场上已有云南茶叶，还有缅甸进口的匹头、棉纱、军工物资铜饼等都是由昆明启运而到四川的。这对抗日战争大后方起着很大的作用。”会后，王电告重庆驿运总处，对云南省驿运处和昆明站给予传令嘉奖，并通饬各省驿运处知晓。P24-25