随着我国国民经济的飞速发展,汽车已开始快速地进入普通百姓家庭,“自己开车”也已成为了一种时尚。但当我们享受私家车的方便和惬意时,同时也会感受到燃料费、维护费、易耗零配件及维修费、路桥费等用车成本带来的经济压力和烦恼。本书用通俗易懂的语言对汽车耗损材料的使用与节约技巧进行了详尽的介绍,十分适合私家车车主、汽车驾驶人、汽车耗材经销人员、相关院校的师生使用。
本书用通俗易懂的语言,深入浅出地介绍了汽车耗材的种类、特点、选购、使用和节约的方法。本书所述汽车耗材包括:燃料、润滑油(脂)、制动液、发动机冷却液、变速器油液、风窗玻璃洗涤液、轮胎、蓄电池等,以及各种易损易耗的零配件。
7.蓄电池常见的便用误区
1)在使用免维护蓄电池时,简单地认为免维护就是无需任何维护,过度放电后不及时充电,也不定期进行补充充电,使蓄电池的正常使用寿命受到影响。
2)安装极柱连线后,均未涂凡士林或黄油,使连线接头氧化严重,导致线路接触不良,电路工作不稳定。
3)在补充蒸馏水时,用饮用纯净水代替蒸馏水使用,殊不知纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池有不良影响。
4)电解液的密度不按地区和季节的不同进行调整,而是一成不变,特别是冬季来临时,造成蓄电池容量不足。
5)冬季使用蓄电池启动发动机时,不间断地使用起动机,导致蓄电池因过度放电而损坏。
8.干荷蓄电池的使用维护
1)为保证蓄电池极板在储存和装运期间不受潮,在使用时有足够的容量,新出厂的蓄电池通气孔上都用密封物进行密封,在未灌注电解液时,切忌将加液气孔塞封打开,以免内部受潮,影响使用性能。
2)在使用中不能将金属或其他导电物放在电池上。新电池开始使用,应按要求加入适当密度的电解液,并注意按气温变化及时调整电解液密度。
3)初次加注电解液几分钟后,电解液液面将有所下降,应重新向每格电池内添加相同密度的电解液,以恢复正常的液面高度。
4)干荷电蓄电池使用前若有充裕时间,最好用6A电流充电3—4h。
5)使用中因故停用1—2个月时间,应将其充足电,并将电解液的密度与液面高度调整至规定值方可存放。在存放期内,每月检查一次电解液密度,以判断自放电程度,必要时进行充电。存放半年以上者,应采用干储存。
6)低温条件下初次使用前,应进行短时间的快速充电,增高电解液和蓄电池的温度,以改善其使用性能。
7)使用中应定期检查液面高度,必要时添加蒸馏水,使液面保持在规定高度。经常冲洗溢出外表的电解液,保持其外表清洁。
8)避免长时间大电流放电,防止极板上活性物质脱落而降低其使用寿命。
P94-P95
随着我国国民经济的飞速发展,汽车已开始快速地进入普通百姓家庭,拥有一辆属于自己的汽车,不再是国人的梦想,“自己开车”已成了一种时尚。
当我们享受私家车的方便和惬意时,同时也会感受到燃料费、维护费、易耗零配件及维修费、路桥费等用车成本带来的经济压力和烦恼。
事实上,在汽车消费中购车费用是一次性的,但油料费、维护费、修理费、损耗材料费等却是随着车辆使用时间延长而不断增加的,它在整个用车成本中占有很大的一块。
作为非专业驾驶人士,对汽车燃油的选用与节约,润滑油(脂)和液压油的使用和节约,制动液的使用与节约,冷却液的使用与节约,其他车用油液的使用与节约,轮胎的选用与节约,蓄电池的使用与节约,以及汽车易耗零配件的真伪识别与选购等方面的知识,可以说是不甚了了和“非常外行”的。为了帮助广大非专业人士能对这方面知识有一定的了解,正确地掌握汽车耗材使用和节约的方法,我们特编写本书。
书中用通俗易懂的语言,对汽车耗损材料的使用与节约技巧进行了详尽的介绍,十分适合私家车车主、汽车驾驶人、汽车耗材经销人员、相关院校的师生使用。
在本书编写过程中,我们参考了国内外部分专业书籍和插图,在此向原作者表示衷心的感谢。
由于编者水平有限,书中难免有不足或欠妥之处,敬请广大读者和专家批评指正。
本书编写组
2006.1