“这份工作还会令人脾气变坏，因为长期熬夜以及过度劳累，人的情绪控制力会明显下降……我已经感到脑子不好使了，主要是反应变得迟钝，记忆力开始衰退。”
在北京送快递的两年里，胡安焉“把自己看作一个时薪30元的送货机器，一旦达不到额定产出值就恼羞成怒、气急败坏”，但他最终认识到，怀着怨恨的人生是不值得过的。
十年里，他走南闯北，辗转于广东、广西、云南、上海、北京等地，做过快递员、夜班拣货工人、便利店店员、保安、自行车店销售、服装店导购、加油站加油工……在事后的追忆中，他将工作的点滴和日常的甘苦化作真诚的自述，记录了一个平凡人在生活中的辛劳、私心、温情、正气。

胡安焉，打工人，写作者。近十年走南闯北，辗转于广东、广西、云南、上海、北京等地，现定居成都。早年间做过保安、面包店学徒、便利店店员、自行车店销售、网店工作人员等；近年在广东的物流公司做过夜班拣货工人，后又在北京做了两年快递员。2020年至今，待业在家。

第一章 我在物流公司上夜班的一年
第二章 我在北京送快递
第三章 在上海打工的回忆
第四章 我做过的其他工作
后记 生活的另外部分

2019年11月25日，是我在品骏快递上班的最后一天。可能很多人没听说过品骏快递，它是唯品会的自营物流，曾负责唯品会的订单配送，同时也发展过常规的快递业务，只是后来没能成功。在入职品骏之前，我还在顺丰干过半年，尽管顺丰的企业名声很好，但我在顺丰的从业体验并不好。顺丰对时效的要求很高，并且承诺上门服务，所以快递员的数量特别多，管理层级也分得多。每个层级的管理者为了更好地完成绩效，常常把上级的要求加码地施加给下级。或许我运气不好，入职的站点在综合数据考核上排名全市靠后，这导致我们在完成工作任务之余，还要接受站点主管的早晚规训。我们每天早上7点上班，晚上经常开完会11点才解散。除此以外，新员工在顺丰比较吃亏，好的片区和客户都攥在老员工的手里，新人要熬很多年才能出头。

相对而言，品骏的每个快递员更平等，彼此互不干
涉，虽然新人也要从差的片区入手，但调整的机会
更多也更公平。顺丰却在站点和快递员之间增设了
一个小组层级，各小组的成员共同负责一片区域，
但小组内的分工和管理并没任何制度依据，完全就
是个小型人情社会，这导致我过得非常痛苦，而且
完全看不到希望。可惜品骏的常规快递业务一直没
有起色，光靠唯品会的订单量其实供养不起一家自
营物流。后来唯品会把配送业务外包给顺丰，同时
解散了我们品骏快递。这时我面临两个选择：一、
因为唯品会和顺丰建立了合作关系，顺丰可以接手
我们的劳动合同，我可以直接到就近的顺丰站点报
到（即我原来工作过的站点）；二、领取N+1补偿，
和品骏解除劳动关系。——老实说，这不是什么艰
难的选择，假如我同意去顺丰，我就拿不到补偿了
，只有傻子才会放弃这笔钱！何况我本来就是从顺
丰逃出来的，我为什么要往一个坑里摔两次啊？于
是我选择了后者。