本书分析货车采用定时、定编集结在编组站的作业特点，利用“随机服务系统理论”（简称“排队论”）建立货车在“集结-编组-出发系统”和“到达-解体系统”内的排队模型，通过“补充变量法”和“嵌入马尔可夫链”的技术方法，计算得到货车在编组站内采用定时集结相比定编集结节省的总平均停留时间、加开列车数，以及定时集结欠轴率和欠轴车数。然后，根据定时相比定编集结变化的指标值，应用支出率法计算两种集结模式的技术经济适用条件。
本书可供铁路运输专业的学生和从事铁路运输工作的工程技术人员、管理人员和科研人员学习、参考。

1 铁路货物运到期限及其影响因素研究
1.1 铁路货物运到期限及其影响因素分析
1.2 行车组织对编组站作业影响分析
1.3 国内外编组站集结模式优化研究现状
2 编组站排队系统分析
2.1 编组站系统的特性及构成
2.2 随机服务系统
3 编组站集结模式分析与车流到达规律研究
3.1 货车集结模式概述
3.2 车流到达规律统计分析
4 集结编组出发系统排队模型
4.1 货车在集结编组出发系统的排队作业过程
4.2 货车在集编系统内采用定编集结模式的排队模型
4.3 货车在集编系统内采用定时集结模式的排队模型
5 到达解体系统排队模型
5.1 货车在到达解体系统的作业过程
5.2 解体系统排队模型
5.3 解体排队系统内两种集结模式平均停留时间计算方法
6 相关因数影响分析和技术经济效益计算
6.1 定时集结技术经济效益影响因素分析
6.2 两种集结模式技术经济效益的分析计算
6.3 定时集结技术经济效益的因素影响分析
参考文献