航空网络对当今航空公司和机场的成功起着至关重要的作用。本书提供了现代航空网络战略和结构的多方面的见解，研究范围从市场研究到适应不同规模机场和市场环境的航空公司各种类型航班波的设计，网络规划方法和所使用的IT工具，网络的运营、组织、联盟、基准、反垄断，以及航空网络优劣评估等问题。在同时考虑到航空公司和机场利益的角度，本书通过基本的数学解释了连通性或生产率驱动的枢纽航班波结构的经济性，这有助于读者理解航空网络战略和结构的优势和弱点。

第1章 市场研究：克服数据不完整、数据不一致或数据陈旧
1.1 基础理论回顾
1.2 什么是航空市场？
1.3 出港市场
1.4 进港市场
1.5 O&D、航线和航班
1.6 获取基本市场研究数据
1.7 研究本地航空市场
1.8 城市对市场研究
1.8.1 基于时间序列的交通预测
1.8.2 数字放大
1.8.3 引力模型
1.8.4 逆向工程
1.8.5 空白与不一致
第2章 网络结构遵循网络战略
2.1 遵守基本运行规则
2.2 将航班排序融入航空器周转中
2.2.1 过站时间是非生产时间
2.2.2 建立航班序列：FiFo和LiFo
2.3 中心辐射网络是放松管制后的最佳解决办法吗？
2.3.1 连通性：枢纽网络结构的中心范式
2.3.2 连接和代码共享：伪装还是模仿？
2.3.3 通过连接组件评估连通性
2.3.4 使用QSI和市场份额模型评估计划
2.3.5 溢出和回收
2.4 点对点直达服务是中心辐射网络存在问题的解决办法吗？
2.4.1 小型枢纽：卡在枢纽和卫星城之间
第3章 设计连接驱动型航班网络和枢纽机场结构
3.1 连接驱动因素1：进港与出港航班数
3.2 连接驱动因素2：单个航班波的时间设计
3.2.1 航班波的重叠
3.2.2 进出港航班重叠
3.2.3 进港与进港或出港与出港重叠
3.3 特殊话题：快速航班波
3.4 连接驱动因素3：航班波的数量
3.5 连接驱动因素4：方向
3.6 连接驱动因素5：航空器的轮换模式
3.7 连接驱动因素6：机场基础设施
3.8 连接驱动因素7：随机性连接
3.9 随机驱动因素8：最小连接时间
3.10 随机驱动因素9：航班波的内部结构
3.11 航班波中长/中/短途航班的时刻安排
3.11.1 根据衔接的价值建设航班波和枢纽
3.11.2 连通性和运行稳定性是否矛盾？
第4章 设计资产高效型网络
4.1 重新审视航空器利用率：为什么资产生产率对盈利能力至关重要
4.1.1 如何衡量航空器的利用率
4.1.2 航班波结构显著影响航空器利用率
4.1.3 运营标准化影响航空器利用率
4.1.4 基础设施可用性推动航空器利用率上升或下降
4.1.5 航班波设计、准时性能和运营稳健性是如何相互依存的
4.1.6 扁平枢纽波结构：是革命性的创新还是对复杂性的妥协？
4.1.7 滚动枢纽波：连通性与扁平结构的结合
4.2 随机枢纽波：航班数量对传统航班波的胜利
4.2.1 分析演绎
4.2.2 蒙特卡洛模拟
4.3 应不应该以随机枢纽波模式运行
4.4 网络战略是一门实验学科吗？关于枢纽结构演化
4.5 专题：微型航班波
4.6 勇敢者的冒险：低成本长途运输
4.7 打破网络结构规则？在高价值航班上
第5章 航班波设计案例分析
5.1 案例1
5.2 案例2
第6章 规划和控制网络：网络高等数学、直觉和权力的游戏
6.1 长期视角：战略规划
6.2 中期视角：战术规划
6.3 短期和持续的观点：网络控制
6.4 网络管理组织内部的结构
6.5 网络管理中的组织结构
6.5.1 按时间范围构建
6.5.2 按枢纽构建
6.5.3 按地区构建
6.6 如何通过网络赚钱：网络控制的艺术
6.7 一个潜在的危险概念：航线盈利能力
6.8 如何分配连接航班的成本和收入
6.8.1 航线盈利能力及其局限性
6.8.2 网络价值贡献
第7章 竞争、合作、合作竞争和反垄断：平衡规模经济和竞争性市场结构
7.1 网络间的协同作用：整合的关键驱动力
7.1.1 网络协同效应难以监测
7.1.2 协同效应并不总是并购中最优先考虑的问题
7.1.3 网络协同效应：对谁有价值?
7.2 协同共享准则：简单或公平，但绝不是两者兼而有之
7.3 反垄断豁免：是不受规则约束还是不受约束的规则?
第8章 多枢纽网络：是复杂性杰作还是噩梦？
8.1 多中心策略的原型
8.1.1 多枢纽网络中的规模、范围和网络重叠性
8.2 增长的自我放大
8.3 在多枢纽网络中O&D对的同步
8.3.1 如何识别不合适的同步
第9章 航空网络评估和优劣势比较
9.1 如何对标需求量
9.2 如何对标产能和运力
9.3 为什么连接基准化对于揭示网络策略至关重要
9.4 网络有多大？对标地理范围的重要性
9.5 与其他风险相比，网络有哪些风险？
9.6 网络策略应持续分析，无法靠单一KPI识别
第10章 总体概念：航空网络的层次结构
10.1 网络的关键是网络的层次
10.1.1 需求结构是所有航空网络的基础
10.1.2 将空间网络叠加在需求网络上
10.1.3 下一步，添加时间层
10.2 分层网络如何使网络更好管理
10.2.1 更好地控制网络复杂性
10.2.2 网络管理关键流程应处在各网络层的范围之内
10.2.3 在同一层集成流程：职责、责任、工作流、决策标准、IT系统
10.2.4 元层促进了对航空价值链的理解
附录A 市场研究清单
附录B 缩略语
专有名词
参考文献