本书是一部铁路题材中短篇小说集，由3篇中篇小说和19篇短篇小说组成，包括《跨海人生》《生死转移》《窗口之外》《只有三分钟》《今天不哭》等作品。作者在铁路工作了一辈子，因为岗位和职责的需要，他曾踏遍管内线路、隧道与桥梁，走进每一个基层站段、单位和现场，沉入机、车、工、电、辆的车间和班组，下到公安、房建、辅业单位的安全保卫及生产经营前沿。

武汛，中国铁路作家协会会员，有多部中短篇小说、散文发表于《天津文学》《鸭绿江》《芒种》《海燕》《中国铁路文艺》《人民铁道》《北方名家》等报刊。短篇小说《除夕夜话》获得“《海燕》2017年度作家人气奖”金奖（唯一一名），短篇小说《有种送行，叫坚守》《车过彝山》分别被收入《中国铁路优秀文学作品选（2013年-2015年）》《中国铁路优秀文学作品选（2016年-2017年）》。

跨海人生
生死转移
窗口之外
只有三分钟
车过彝山
今天不哭
明天就要退休
第一个客户
货尚网来
绝活新招
这个高妈有点酷
大火凡情
有一种送行，叫坚守
第三专题有点难
最远的工区
小所破事
谁能管住牛
除夕夜话
还愿
接孩子的男人
餐车大叔的胸章
奖状
后记

人一生会交很多朋友，
也会失去很多朋友。皆因人
的一生变化太大，很少有那
种终其一生仍是朋友的。但
是，我与武汛兄的友谊，却
是从青年时代开始，跨过了
中年、壮年，如今到了桑榆
晚景，仍然彼此惦记。在漫
长的岁月中，我们“君子之
交淡如水”，但一旦对方出
现坎坷，或者说人生际遇发
生重大改变，我们就会情谊
浓如酒。
大约是1974年初夏，武
汛刚从他插队下乡的洪湖抽
调回武汉，在武汉一师学习
，利用暑假乘长途客车经过
数百里之遥，来到我下乡的
英山县四顾墩看我。他背了
一个黄挎包，里面装了我喜
欢读的《宋词选》和一瓶襄
樊大曲。那一年，我21岁，
他20岁。我们都是下乡知青
，素昧平生，为何他会大老
远跑来看我呢？皆因我在前
一年的《湖北文艺》上发表
了一首抒情长诗《献给祖国
的歌》，他看到了这首诗，
按刊物上留下的作者地址，
给我写了一封信。从此，我
们就书信来往，不到一年，
他就跑到英山看我了。
他来时恰值农忙，生产
队不准我请假，经与生产队
长商量，武汛帮我插一天秧
，然后换出一天工来，我们
俩夜以继日畅谈文学。我是
随家下放农村的，家中贫穷
，数月不茹荤腥是常有的事
。我的母亲为了接待远方来
客，杀了家中仅有的一只鸡
。武汛看到我患病的父亲，
亦不肯享用鸡汤，我们以青
菜佐酒，以酒浇心中块垒…
…如今过去了47年，回想起
那一幕，心中仍有甜味。
改革开放之初，我们都
是热血青年。拜时代所赐，
在知识青年这样一个特定的
群体中，我们迅速找到自己
奋斗的目标。我坚持写作，
成为专业作家，至今未变。
武汛师范毕业后进入铁路系
统工作，他虽念的是中文，
但自当上铁路人以后也是从
一而终。在40多年的岁月中
，我们保持着纯洁的友谊。
尽管此期间，我们的身份都
有改变，但我们从来都没有
祝贺过对方升迁、晋阶或者
获得什么荣誉。记得他任太
原铁路局局长期间，我到山
西采风，顺便看望他。他照
例热情地接待我，并请我喝
酒，席间仍只是交流读书心
得，也讲一讲工作上的压力
。那时，铁路运力赶不上时
代需要，因为车皮不够，山
西的煤运不出来。有人听说
我与武汛是至交，便请我向
他求援，我婉言谢绝，回答
说：“我与武汛只是私交，
从无工作上的联系，这种请
求我无法开口。”
现在，我们都年过花甲
，武汛兄也从工作岗位上退
下来几年了，却没想到，我
们现在有了工作上的联系。
春节前，武汛兄给我打
来电话，言他退休之后，有
了闲暇时间，于是尝试着写
了20余篇中短篇小说，拟交
出版。问我愿不愿意为他的
小说集写篇序言。我听到这
消息，的确有些惊愣。因为
自他当了铁路人之后，我就
以为他与文学告别了。期间
，我们很少谈文学，因为他
走上工作岗位后，曾对我说
：“现在，文学创作的这个
念头只好放一放了，首先还
是把本职工作干好吧。”他
做事认真，我相信他的选择
。
没想到，这个为工作而
告别文学的人，老了以后却
以澎湃的激情拥抱了文学。
叶落归根，武汛重拾了文学
。作为以文订交的老朋友，
我为他高兴。
武汛的这部铁路题材中
短篇小说集，共收录3篇中
篇小说，19篇短篇小说。因
为拿到他的书稿时，我正在
赶写一部作品，故未能及时
读完。前后花了3个多月时
间，才读完文稿。
武汛
终生在铁路系统工作，所以
他的第一部小说集，展现的
只能是他对铁路人倾注的深
挚的感情与对铁路生活深刻
的揭示。
这部中短篇小说集，归
纳起来有三个特点。
第一，现实性。读到《
生死转移》时，我感到读到
的不是一篇小说，而是一篇
报告文学。就这一点，武汛
在题记中也告诉读者这是一
个真实的故事。其实，这本
小说集中的所有事件与人物
，都让我感到他们是真实的
。如《窗口之外》《除夕夜
话》等，作者笔下的真实，
让人感到这并非文学的创作
，而是现实生活的本来风貌
。尽管武汛告诉我，他的小
说情节不少地方都是虚构的
，但我仍觉得是铁路生活的
真实写照。这么说，并没有
贬低作者的文学才情，而是
说明作者对铁路生活的熟悉
非同一般。这些作品不仅能
引起铁路人的共鸣，更能感
染像我这样对铁路生活完全
陌生的人。中国铁路是一个
具有二七革命光荣传统的产
业大军，其干部职工无论在
蒸汽、内燃、电力机车还是
现在的高铁时代，都体现出
很强的艰苦性、纪律性和奉
献性。武汛与他们为伍，以
他们为荣，把反映铁路改革
与发展、塑造当代铁路人作
为己任，在作品中刻画了许
多基层一线普通干部职工的
形象。所以，小说的现实性
表现得十分鲜明。
第二，严谨性。武汛是
一个严肃的人，办事一是一
，二是二，从来都不会“扯
野棉花”。说老实话，这种
性格的人适合当学者，却不
适合当作家，理性思维会让
小说呆板。现实生活中，喜
欢“扯野棉花”的人不大靠得
住。但在文学创作中，不会
“扯野棉花”的人却往往讲不
好故事。在领导岗位上，我
从不担心武汛德不配位。但
在小说创作中，我还真替他
捏了一把汗

本书文笔丰富，人物鲜活，情感细腻，作者创作的这些小说深情回顾铁路发展，正面反映铁路生活，讲述普通职工故事，把铁路干部职工在改革发展与创新中作出的巨大奉献和酸甜苦辣忠实地再现出来，塑造出一批有血有肉、有大爱、更有担当的中国铁路人形象。

这部集子收录的是我
2014年到2020年写的铁路
题材小说。
很多人奇怪，问我：“你
怎么突然写起小说来了？”
回答这个问题，要从我16岁
插队农村说起。那时，我们
四个初中男生组成一个知青
户，面朝黄土背朝天，每天
日出而作，日落而息，心中
既怀有那个年代的理想与梦
幻，也充满了知识青年共有
的苦闷与迷茫，所以总想看
到反映知识青年的文艺作品
，好给自己增添几分力量。
可惜没有，一直看不到。直
到有一天到公社赶集，偶然
看到报纸上有篇写知识青年
的小说，我连忙把它捧在手
里，如饥似渴把它读完，但
看完以后十分失望。因为除
了一点干巴的叙述和高大全
的议论，那篇小说既无情节
，又无描写，更看不到人物
形象，我想这哪是知识青年
呢？我写的都可能比它好！
于是，首次萌发了文学创作
的念头。
从那时起到后来我回城
去师范读书，再进铁路工作
，而今已倏忽五十年了。这
期间，当老师，调路局，下
站段，进班子，由分局到路
局，从南方到北方，再从铁
路局调到部机关，虽然文学
理想从来没有湮灭，也断断
续续发过一些文学作品，但
真正坐下来写小说，并专注
于铁路题材的文学创作，还
是在2014年退休前后。
为什么会是这样呢？有
了闲暇，是一个原因。但更
重要的，还是因为卸下了如
山的重负。干过铁路的人都
知道，安全、任务、效益、
稳定和队伍，对一个铁路局
的极端重要性。而面对国家
利益、千万旅客生命和数十
万职工的庄严托付，每一个
担任路局主要领导的干部唯
有聚精会神、战战兢兢、如
履薄冰完成上级交给的各项
任务，才能忠诚无误地履行
好自己的职责。这之中，即
使全力以赴，全身心投入，
都未必能够做到完美无缺，
不留遗憾；就更别提假若要
是瞻前顾后，三心二意，会
带来什么样的后果！所以，
在分局、路局主持工作期间
，我从来不敢有半点分心，
除了必须舍弃个人爱好、正
常休息和与家人团聚外，连
大年三十的春晚和最热门的
影视都不能看，最想读的书
也没时间读，当然，就更谈
不上什么文学创作了。说实
话，连想都不敢想。
但是，任何事物都有两
面。当上苍关上一扇窗户时
，必会为你打开另外一扇。
文学创作我虽不能涉足，但
岗位和职责的需要，却迫使
我踏遍了管内线路、隧道与
桥梁，走进了每一个基层站
段、单位和现场，沉人了机
、车、工、电、辆的车间和
班组，下到了公安、房建、
辅业单位的安全保卫及生产
经营前沿。在与各级干部朝
夕相处风雨同舟中，在与一
线职工包括铁路民警胼手胝
足摸爬滚打中，我有幸亲历
了铁路改革发展的每一步征
程，目睹了中国铁路由破茧
成蝶到凤凰涅檗的全过程—
—从煤运不出去，到如今货
畅其流；从一票难求，到现
在抬脚就走；从普速当家，
到今天高铁遍布；从落后西
方，到眼下引领世界。我体
会，这之中，除了党领导的
伟大、社会主义制度的优越
和全国人民的支持外，最重
要的就是200万铁路干部职
工的奉献与付出！
每当我在机车和动车驾
驶室上添乘检查，或现场指
挥灾后抢险与事故救援，包
括到鲜为人知的半道工区跟
班作业，或到最困难的职工
家去看望慰问，我都被铁路
职工和铁路民警的那种艰苦
、刚毅所震撼，并为他们的
无私、朴实所感动。我想这
是一支何等优秀的队伍，他
们的工作关系到国家交通的
强盛与全国人民的福祉，要
是有人记录下来，再用艺术
形式表现出来，那该多好，
该给全路干部职工以多大的
激励！可惜，这样的作品虽
然有，就是太少了，或是隔
得太远了。若和他们的辛勤
和贡献相比，无论文学还是
艺术，都显得远远不够！
正是在这一刻，我做了
一个决定，等我退下岗位之
后，一定要拿起笔来，深情
回顾铁路发展，正面反映铁
路生活，讲述普通职工故事
，把铁路干部职工在改革发
展与创新中作出的巨大奉献
和酸甜苦辣忠实地再现出来
，力争塑造出一批有血有肉
有大爱更有担当的中国铁路
人形象。好像不如此，就对
不住那些曾经与我同甘共苦
共同奋斗的铁路干部职工，
也对不起自己那颗感恩的心
和那份浓烈的情。
就这样，从退下来的那
年始，我便信守己约，陆续
写下了集子里的这些小说，
并先后在铁路与地方报刊上
发表，得到了路内外众多读
者的肯定。但我自知，虽然
初衷很好，后来也很努力，
但囿于个人水平和文学才具
，这些小说还存在诸多不足
，可能远未达到读者要求，
也没有完全实现个人心愿。
所以，这里权当一次初步汇
报，在诚恳听取意见的基础
上，争取以后再有机会向广
大读者奉献出自己更新更好
的作品。
武汛
2021年5月15日于北京

跨海人生
朋友，你有没有想过，一个从小梦想大海，却从来没有走出西部的女孩，突然有一天要奔向雷州半岛，渡过琼州海峡，而且将在大漠孤烟的戈壁滩与碧海蓝天的海南岛之间来回跨越，往来如梭，这会是个什么情景？
哇，这不酷呆了！你也许会蹦起来说：“这是多少人向往的浪漫人生啊！”
那好，如今有个女孩，上述情景就像梦一般在她眼前徐徐展开。
一
林若欣，甘州客运段列车员，今年20岁，有双甜美含笑的丹凤眼，配上灵巧婀娜的身姿，双颊丰匀，透出一抹西部女孩特有的高原红。两年前，因窦性心律不齐不适应在岗巴拉雪山服役，恋恋不舍地从驻藏某部通讯连提前复员，转业到家乡从事铁路工作，被分配到甘州至嘉峪关的普速客车上当列车员，值乘岗位就在餐车后面的10号硬席车厢。
这本是个列车上最普通最容易超员也最累人的岗位，可由于她经过部队打磨，养成了不惧艰苦的性格，加之一上车便虚心向师傅求教，列车上的那些活儿便很快了然于胸。别的新手一上车就面对洪水般的旅客，每天有回答不完的缠询和永远扫不完的地时，不免心里发慌，胸中烦闷，思想差不多是崩溃的。她却不急不躁，始终带着微笑，一边抹桌扫地，一边热情招呼心急火燎的旅客找到座位把行李安顿下来。看起来似乎没有技术含量的乘务规章，什么“停开动关、四门瞭望、接杯倒水、重点照顾”等，她却视若法宝，有空就掏出来熟读默记，细心揣摩。 如此不到一年，这个部队复转的女兵、刚刚入路的“菜鸟”，竟展现出一种列车员中罕见的钻劲和悟性。尤其令人吃惊的是，无论参加段里的业务比赛，还是收到旅客来信来电表扬，她居然都如鱼得水，经常名列前茅，由此很快脱颖而出，成为全车队无可争议的服务标兵与技术能手！
隔年，适逢全路运行图调整，段里有趟到广州的快速客车延伸到了海口。也就是说，从甘州开出的列车，今后将跨越六省，然后渡过琼州海峡一直开到海南岛上，这可是当地一件大事！不仅路局重视，立即增配了一组新型车体；省上也十分关心，多次寄予殷切希望；段里更是将其作为“窗口”，视作机遇，不惜加大投入，重点扶持。除了全部更新卧具备品外，还打破惯例从各车队挑了一批服务优业务精的乘务员充实海南车队，一心想把这趟快客打造成大西北通往海南岛的快速绿色通道。于是，段里人事部门顺理成章瞄上了“小荷才露尖尖角”的林若欣。
然而，林若欣并不是那种好高骛远、贪慕虚荣的女孩；也不是喜欢挑肥拣瘦、瞻前顾后、小算盘打得忒精的姑娘；当然，更不属于那些心怀大志、渴望出彩，梦想什么时候能够一鸣惊人的超女。中学时代，她最大的理想就是当个女兵，后来果然参军进藏，便觉得人生道路既平坦又瑰丽，深感自己人生幸运。后来，因身体不适提前复员，开始还颇为伤感，准备到航空公司去当个空姐，可“铁二代”出身的父母说什么也不答应，坚持干什么也不如进铁路。因拗不过家里，加之对象也复员到了机务段，所以，便秉承家业进了铁路，分到了客运段。虽然心里并不情愿，可跟车跑了几趟嘉峪关后，便发现这种日行千里、离地三尺、以旅客为圆心、把列车当半径的生活，看似漂泊劳累、平凡琐碎，可在把南来北往旅客送到四面八方的同时，既阅历了人生，又饱览了山河，不仅具有负载社会的人生意义，也蕴含了很多开阔眼界的机会。于是，她觉得当个列车员也不错，在尽心竭力为旅客排忧解难的同时，又能走南闯北广见博闻，何乐而不为呢？为此，还颇有几分高兴。
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