泰坦尼克号的沉没被无数的疑团包围着。一些已经有了答案，很多还依然是个谜。鲁珀特·马修斯编著的《沉没的真相：梦幻巨轮泰坦尼克》将重新审视那个可怕的夜晚所发生的事情，探讨当时的两个官方调查以回答泰坦尼克号的沉没所带来的问题，并试图根据当时的调查所无法获得的在残骸上新发现的事实以及目击者的证词来判断这些答案是否公正、准确。

《沉没的真相：梦幻巨轮泰坦尼克》由鲁珀特·马修斯编著。

《沉没的真相：梦幻巨轮泰坦尼克》内容如下：

1912年4月14日晚，号称“永不沉没”的梦幻奢华巨轮泰坦尼克号在处女航上撞上了冰山，永远地沉没在冰冷的大西洋底。这是当时最严重最悲惨的海难事故。但是，起航之前——她真的自称过“永不沉没”吗？当时最大最豪华的巨轮真的超载，并没有做好安保措施吗？起航途中——她真的超速行驶，导致了悲剧吗？究竟是船员疏忽还是设计者自负，抑或是技术缺陷，让她无法摆脱撞上冰上的厄运？海难发生时——船员真的强迫三等舱的人滞留，以至让他们失去生命了吗？有目共睹的“神秘船”为什么没有向她伸出援助之手？她真的存在吗？

北大西洋客轮1

顶级奢华25

处女航57

冰情警报81

妇女和儿童优先99

第一个SOS 125

乐队继续演奏151

最后的沉没177

救援207

相关调查243

重返泰坦尼克号263

继续下沉的泰坦尼克号277

“通过这件事，我们可以看清你的为人”

这时，一名头等舱乘客来到救生艇甲板上，他就是阿奇博尔德·巴特少校，前美国陆军军官，当时他正担任美国总统威廉·塔夫脱的军事总参谋。他刚刚在欧洲度完假，正打算回家。他走上来的时候被史密斯船长看到了，史密斯大步走到他身边，将他拉到一边说了些话。听完史密斯船长的话，巴特大为震惊。

同行的另外一名头等舱乘客——艾琳·哈里斯讲述了接下来发生的事情：

你会以为他是在进行一次白宫接待工作。一艘救生艇出了点故障，十几个女人突然歇斯底里地惊叫起来。巴特少校朝她们走过去并说道，“你们千万别这样，我们会帮助解决这个问题的。”他帮助船员们重新整理好出错的绳索，并殷勤地托起几名女士放进救生艇。但在必要的时候，他又极具威慑力。当一艘装了五十来位女士的救生艇正要降落的时候，一名忽然受惊的男子冲向救生艇尾。巴特少校迅速伸出一只手，从脖子后面勒住那名男子，像扔枕头那样把他往后面甩去。男子的头哐当一声撞到栏杆上，晕了过去。“抱歉，”巴特少校说道，“女士们优先上船，否则我将摔断你身上所有的贱骨头。”

大约在同一时刻，1号救生艇在后来证明是颇具争议的情况下离开轮船了。1号救生艇是一艘较小的救生艇，用在港口中任何需要小艇的时候。它能容纳的人数不到标准救生艇的一半。此外，还可能是因为它相对来说又小又脆弱的外观，很难说服人们上船。

据乔治·西蒙斯回忆，这艘救生艇由甲板水手负责，默多克正站在船舷栏杆边呼喊女士和孩子前来上船，这时一名男士随同两名女士走了过来。两名女士上了船，又另外走过来两名男士。然后，这三名男士中的一个问道：“我们能上去吗？”默多克当时仍旧还在看救生艇甲板上是否有女人，心烦意乱地回答说：“能，能，快跳进去。”其中一名男士就是英国准男爵科斯莫·达夫·戈登爵士，前面上船的两名女士是他的妻子和女佣。科斯莫爵士的回忆则稍微有点不同。据他回忆，甲板上根本就没有别的人了——不仅仅是没有别的女人——当他问自己是否可以上船的时候，默多克回答说：“哦，当然可以。很乐意你上来。”

当泰坦尼克号开始更加明显地朝船头方向倾斜的时候，格雷厄姆夫人，她的女儿以及女家庭教师仍然还在头等舱大厅里面等着。然后，据格雷厄姆夫人回忆：

凯斯先生（霍华德·凯斯，英国人，头等舱乘客）建议我们上到救生艇里面去。“你们打算怎么办？”我问道。“哦。”他回答道，“我要待在这儿冒冒险。”这时罗布林先生走了过来，叫我们快点好上救生艇。罗布林先生和凯斯先生催促着我们三个飞快上了一艘救生艇（3号救生艇）。当我们三个被推进去时，这艘救生艇已经很挤了。最后，又有几名男士跳了进来，但是罗布林先生和凯斯先生仍然还站在栏杆边。他们向我们大声说再见。你们猜猜凯斯先生接下来是怎么做的？他平静地点燃一支雪茄，然后挥舞着雪茄跟我们道别。罗布林先生也站在那儿——我现在还可以想起他当时的样子。

凯斯和罗布林那天晚上都没能幸存下来。

格雷厄姆夫人关于右舷上船情况的讲述有一点很值得注意。她说在最后一刻的时候，如果附近不再有女人和孩子则允许男人上救生艇。其他的幸存者也都证实，监督右舷救生艇的一副默多克最后的确允许男人上救生艇。然而，监督左舷的二副莱托勒则严格得多。他只允许女人和孩子上救生艇，然后再派两到三名男性船员划桨和张帆。

P141-143

1912年4月15日凌晨，泰坦尼克号沉没，这是世界有史以来最为严重的一次海难事故。北大西洋这个最冷也最美的四月夜晚无人能够忘怀——一千五百多人葬身大海，其中许多人是被海水淹死的，但更多的却是被冻死的。灾难规模之大、死伤人数之多震惊全球，损失前所未有。

然而，让这次海难事故看起来更为糟糕的是，“永不沉没”的泰坦尼克号居然也沉没了。她是世界上最现代、最奢华、最庞大的客轮。她的建造者——哈兰德一沃尔夫造船厂曾骄傲地夸口说，他们采用了一切可能的工艺来保障该船的安全。业界有新闻曾标榜她“永不沉没”。她的拥有者——英国白星航运公司（简称白星公司），也在销售中大肆宣传其航行的安全性（依赖于新船的豪华配置）、巨大规模和作为一艘皇家邮轮（RMs）所拥有的令人垂涎的地位。

可是，她在处女航便永远沉人大洋之底，造成了巨大的伤亡。在此次海难中丧生的人里，许多都是响当当的新闻人物。约翰·雅各布·阿斯特，他是世界上最富有的人之一，还有百万富翁本杰明·古根海姆、伊西多尔·施特劳斯和哈利·威德纳。而那些财阀、政客和社会人物，也均足以因他们的逝世而在新闻报纸上单独刊登一篇讣告。该船的设计者托马斯·安德鲁斯和船长爱德华·史密斯也都不幸罹难。此外，成百上千的普通人——父亲、儿子、母亲、兄弟姐妹都失去了生命。孩子沦为孤儿，妻子变成寡妇，丈夫成为鳏夫。还有一个完整的家庭也被吞噬。

还有一位具有高度新闻价值的幸存者，他就是著名的拥有泰坦尼克号的白星公司的主席——约瑟夫·布鲁斯·伊斯梅。

当然，生硬刻板的统计数据并不足以公正地说明事故当晚发生的事情。跟当今的火车相撞事件或者空难事故不一样，泰坦尼克号的沉没持续了好几个小时。这台“戏剧”慢慢地展开，渐进式的呈现更凸显了灾难的可怕和恐惧。海水缓缓地蔓延整艘巨轮，将蜷缩成团的人群越来越推向船尾，直到她最终也在海浪的冲击下断裂为止。幸存者们讲述了他们在此次事故中的所见所闻：有英勇有懦弱、有镇静有恐慌、有荣耀也有耻辱。

泰坦尼克号的沉没轰动了整个世界，直至今日其影响力还是有增无减。根据这艘沉没的客轮创作的小说，拍摄的巨片和电视节目，让泰坦尼克号的名字瞬间家喻户晓，故事主线也为人熟知。

尽管如此，事实证明，要想弄清楚当时到底发生了什么，以及是什么原因导致了灾难的发生，是极其困难的。一直到1985年发现她的残骸，人们才认识到泰坦尼克号在沉没时从中间断裂成了两截。

从某种角度来说，为这种混乱寻找理由非常简单。泰坦尼克号最重要的三位高级指挥官都消失了，所以调查人员无法询问他们当时到底发生了什么事情。而那些有幸生还的人当时都忙于挽救自己和他人的生命，无暇关注陌生人在做什么。我们所知道的，比如说，泰坦尼克号沉没时，船上的乐队在演奏圣诗，但是幸存者从不认同那是圣诗。尤其难以确认的就是时间。当灾难降临时，纷乱的船员和惊慌的乘客根本没时间和心思去看他们的手表。总体来说，大家普遍一致认同轮船是在晚上23点40分撞上冰山的，最终沉没则是在次日凌晨2点20分，其他所有大大小小的事件都只能确定大概的发生时间。

此外，人们对于确定和嘉奖那些灾难中的英雄抱有强烈的热情，却没有人愿意为此次灾难本身负责。泰坦尼克号的拥有者、操作者、控制者以及调节者都极力地怪罪彼此、怪罪天气、怪罪坏运气，或者怪罪那些死去的应该负责的人。而找出问题到底出在哪儿，以及为什么寻找事故原因时会被这些事件所困扰，就像要完成某项艰巨任务时被某些既得利益所困扰一样。

随后，便有了诸多谜团、传奇和谣言。泰坦尼克号沉没时，她的附近有一艘轮船，但是这艘船却没有前来营救。英国政府曾花了很大的力气试图来确定这艘船，但是都是徒劳。一只很了得的纽芬兰犬从甲板上跳下，并在一艘救生艇旁划行了好几个小时。它的主人是谁？它最终获救了吗？两个还不会说话的刚学步的小孩，没有父母的陪同，最终出现在救生艇里。他们是谁？又该如何处理他们呢？还有些救生艇没坐满一半就划走了。是什么导致了这种事情的发生？

泰坦尼克号的沉没被无数的疑团包围着。一些已经有了答案，很多还依然是个谜。本书将重新审视那个可怕的夜晚所发生的事情，探讨当时的两个官方调查以回答泰坦尼克号的沉没所带来的问题，并试图根据当时的调查所无法获得的在残骸上新发现的事实以及目击者的证词来判断这些答案是否公正、准确。

在这次沉船事故的善后过程中，以及从那以后，有一个问题首先引起了全世界的关注，而且它比其他任何问题都更需要得到解答：

为什么？

如果不参考沃尔特·罗德那本经典的《永记此夜》（班坦图书公司，1955年出版），任何关于泰坦尼克号的讨论都不会完整。这本书中收纳了许多罗德采访过的目击者的证词，以及同时代的新闻报道和两次调查的记录。然而，罗德最后得出的结论并不是无可指责，尤其是他对那艘神秘船和泰坦尼克号上疏散过程的解释。正如书名所暗示的那样，该书纯粹只专注于记录沉船当晚所发生的事情，很少涉及轮船的结构和其他许多问题。

查尔斯·莱托勒的《泰坦尼克号和其他的船》（艾弗·尼科尔森和沃森公司，1936年出版）读起来让人感觉很愉悦。从很大程度上来说，该书是一本自传性的作品。虽然泰坦尼克号的沉没只是该书记录的诸多事件中的一件，但是它却很好地描述了一名客轮指挥官定期往返于海洋之间的生活是什么样的情况。同时，该书还提供了丰富的有关轮船上日常事务和生活的背景信息。正是这些信息，使得泰坦尼克号上发生的事件变得真实而有意义。

就在悲剧发生几个月后，阿奇博尔德·格雷西写了《泰坦尼克号的真相》（米歇尔·肯尼尔利公司，1913年出版）一书——后来再版为《泰坦尼克号：一个幸存者的故事》（NC多媒体公司，1986年出版）。这是一本扣人心弦的读物，格雷西详尽地讲述了灾难当晚自己所经历的一切，书中也包括了大量格雷西从其他幸存者那里收集来的逸事。然而，格雷西对于不是自己亲身经历的事件的推断和猜测却跟事实往往相去甚远。

这三本书都还在销售中，很容易找到。其他幸存者的叙述记录已经绝版，很难寻找。其中最好的就是哈罗德·布莱德的《泰坦尼克号上幸存的无线电报员》以及一等舱乘客劳伦斯·比斯利所写的《泰坦尼克号的沉没》。

英国国家档案馆收藏了英国对泰坦尼克号遇难事件的公开调查的完整副本，以及所有相关的信件和其他文书。它们总共有数千页，幸运的是，它们都归档得很好而且还都做了索引，并做成了微缩胶卷。所有的文档可通过www.nationalar chives.gov.uk.上提供的联系方式进行提前预约，然后就可以观看。美国参议院的听证会副本和文件也可以通过美国国家档案馆以类似的方式获取，详情可在WWW.archives.gov.中查询。

所有英国、美国、法国以及斯堪的纳维亚地区的报纸都在悲剧发生后的一段时间内对轮船的沉没进行了广泛的报道。大部分的报道都可以通过预约，在英国国家档案馆里进行阅读。有一些报纸保存在他们自己国家的档案里，可能在一定的条件下会被允许查看。

发现了沉船残骸的罗伯特·巴拉德创作了带有华丽插图的《重返泰坦尼克号》（国家地理，2004年出版）一书。这是一本值得赞扬的栩栩如生且符合事实的关于沉船残骸的记录。

除了这些原始资料外，还有大量关于泰坦尼克号的其他书籍，涵盖了从谨慎的学术研究到彩色儿童读物的一系列图书。在这些书中，值得为普通读者推荐的有如下几本：

[1]罗宾·加德纳，丹·范德瓦特，《泰坦尼克号之谜》韦登菲尔德和尼科尔森出版社，1995。

[2]唐·林齐，《泰坦尼克号：图绘的历史》，亥伯龙出版公司，1998。

[3]罗德·格林，《建造泰坦尼克：人类努力和现代工程的史诗故事》，卡尔顿出版社，2005。

[4]詹妮弗·麦卡锡，《是什么让泰坦尼克号沉没了：法庭新发现》，城堡出版社，2008。

[5]艾伦·史卡斯，《泰坦尼克号和利物浦》，利物浦大学出版社，2009。