杨达卿编著的《供应链为王——中企羊阵如何突围欧美狮阵和日韩狼阵》从欧美注重狮图腾商标，日韩注重狼图腾商标，中国注重羊图腾商标入手，从一个非常有新意的视角，揭示了欧美民族与企业家，日韩民族与企业家，中国民族与企业家之间由于历史文化与地理环境的不同而形成的不同的民族文化、企业价值和商业运作模式。特别有意思的是，他又把这些延伸到经济全球化下的产业链、供应链模式，让人看后耳目一新，有哲理，有情节，有回味，是一盘好菜，可以让大家去反思一些问题，让以后的路走得更好。

杨达卿编著的《供应链为王——中企羊阵如何突围欧美狮阵和日韩狼阵》为广大读者提供了一幅中国产业经济在全球化时代的新版“时局图”，读后能令人警醒。是甘居食物链下游做温顺的绵羊，还是力争上游做强者，这是摆在中国企业家和产业政策制定者面前的严峻课题。本书从一个非常有新意的视角，揭示了欧美民族与企业家，日韩民族与企业家，中国民族与企业家之间由于历史文化与地理环境的不同而形成的不同的民族文化、企业价值和商业运作模式，能够帮助大家看到产业发展背后人类社会的“狮文化、狼文化、羊文化”内涵，看到供应链系统之间的竞争。

《供应链为王——中企羊阵如何突围欧美狮阵和日韩狼阵》揭示了中国企业与欧美和日韩企业商战中的弱点，深度解构了中国企业应如何在“狮狼”合围下成功实现供应链突围。总体而言，这是一本立意新颖、数据新准、发人深省、可读性强的供应链力作！

第1篇 中国汽车业供应链上的“三兽”演义

第1章 狮图腾？狼图腾？羊图腾

 一、商标见证狮、狼、羊三图腾

 二、要学会狮狼企业的长处

第2章 舞狮者？狮子王？保龄球

 一、舞狮者——二羊守门

 二、狮子王——滚绣球

第3章 舞龙者？狼企业？踢足球

 一、在羊城——狼的“菜单”

 二、舞龙者——三羊开“泰”？

 三、踢足球——七匹“狼”

 四、对中国车企产业链的反思

 五、总结

第2篇 狮狼四伏的农业食品供应链

第4章 被偷猎的粮与食供应链

 一、狼王时代与狮王时代

 二、供应链上自杀的“羊”

第5章 RDA公司供应链演变

 一、东印度公司与茶叶供应链

 二、瓦伦堡家族哺育的狮王立顿

 三、今日RDA公司——第一劝银财团

第6章 狮式财团撒豆成兵

 一、五大粮商打如来神掌

 二、洛克菲勒雄狮手腕

 三、狮盆大口下的烤全羊

第7章 狼式财团巧计捆绑

 一、围猎伎俩之“奔狼阵”

 二、围猎伎俩之“美羊计”

 三、人参土豆价背后的韩流

第3篇 狼奔狮突钢铁和稀土供应链

第8章 狮吼狼嚎钢铁业

 一、狮式财团的狮吼功

 二、印度三狮王捅黑刀

 三、从钢铁侠到金刚葫芦娃

 四、狼式财团的狼嚎功

 五、被嚎的羊式钢铁企业

第9章 稀土供应链上的狼与羊

 一、谁在贱卖中国稀土

 二、谁在贱买中国稀土

 三、贱价稀土的供应链

 四、“稀土第二”——中国钨的命运

 五、“稀土第三”——高岭土的命运

 四、怎样保卫稀有矿产安全

第4篇 中国企业该如何进行供应链突围

第10章 人人都是“半兽人”

 一、东郭先生和狮狼

 二、野蛮掠夺之财团文化

第11章 狮式商德，狼式商德

 一、狮图腾与狮语者

 二、狼图腾与狼语者

 三、双图腾与双语者

 四、危难是面现形镜

第12章 狮式兵法，狼式兵法

 一、狮群式供应链

 二、狼群式供应链

 三、狼群战胜狮群

第13章 狼是奶妈？羊是奶妈？

 一、中国供应链陷“羊圈困境”

 二、羊之图腾，模式患病

 三、全生态链才是最高境界

第14章 解码狮狼式财团文化基因

 一、中国企业需要文化磁场

 二、日本狼题材作品全球最多

参考文献

二、狮子王——滚绣球

通用汽车旗下的三大狮图腾值得玩味：第一是澳洲最大的汽车企业霍顿汽车，商标是雄狮滚球。第二是英国最大的汽车企业伏克斯汽车，商标是拿旗鹰面狮身兽。第三是北欧最大的高档车品牌瑞典萨博汽车，商标是戴冠鹰面狮身兽。美国第一图腾是鹰，欧洲第一图腾是狮，当美国鹰收购英国狮、瑞典狮，就形成了鹰狮混血兽。霍顿汽车的雄狮滚球商标概念借用了古埃及神话，但中国人更容易联想起我们的民俗游戏——狮子滚绣球。

本来我们希望通过合资牵着通用、大众走，玩舞狮游戏，但却因产业链不完善，玩不转通用和大众等全球汽车供应链链主。狮式企业进入中国市场后，却很快凭借资本、管理、技术的尖牙，咬下合资绣球——把羊式企业主导的舞狮游戏，变成了它们主导的狮子滚绣球、滚保龄球游戏。如果雄狮企业在华只有一些生产、研发等环节，那还是头死狮子，但运用现代物流，雄狮能把供应链各环节资源盘活，把合资合作绣球踩到脚下，然后一把抓起，向中国汽车市场滚抛，冲击那些尚无供应链协同的木瓶式企业，玩起西方的保龄球游戏。

细观察，来自欧洲的草原狮和来自美洲的山狮各有不同的路径。

狼狮兽——德国狼堡的大众汽车

全球汽车界有一类狮子群，亦狮亦狼，这就是来自德国狼堡的大众汽车。2011年，大众汽车跃居全球第二大汽车企业，旗下的大众汽车金融公司则是欧洲最大的汽车金融（含供应链金融）服务公司。

德国的狼狮王

德国文化有狼和狮双图腾，德国是被欧洲日尔曼族狮图腾文化哺育成长的，又受过阿尔泰语系游牧民族的狼图腾熏陶（狼及狼群即沃尔夫和沃尔夫冈是德国人常用的姓名），既有狮式的剽悍勇猛，又有狼式的精细协同。不过，德国的狼图腾更具独狼精神。全球知名的独立汽车制造商E—Wolf公司（也称日尔曼独狼公司），就拥有独狼品牌。大众汽车总部所在的城市狼堡（也译为沃尔夫堡），被称为德国汽车之都，更被誉为欧洲汽车之都。大众汽车被皮耶希—保时捷家族财团所控制。

要认清这只亦狼亦狮的狼狮兽群的谋术可以先看看其狮王。昔日大众的狼狮王是费迪南德·保时捷，今日大众的狼狮王是费迪南德·保时捷的外孙费迪南德·皮耶希和孙子沃尔夫冈·保时捷。

老狼狮王——费迪南德·保时捷是大众创始者，汽车设计和经营的双料大师，设计了著名的“甲壳虫”汽车，主持了大众在狼堡的第一座工厂，创立了保时捷汽车工程公司，设计了保时捷超级跑车。但因费迪南德·保时捷为狼作伥，二战期间给希特勒设计生产坦克等，二战后一度被关押。最后在德国狼堡临终前，他把保时捷股权分给儿子费里和女儿露易丝，这种财产纽带保持至今，以保时捷家族基金控股维系。当基金主导一个企业并统筹全产业链时，就等于把企业变成利润增值工具，大众公司在被保时捷家族基金控股后也呈现出鲜明的狮性。

狮群中的狮子王，在控制某个母狮群后，一般不参与母狮群的捕猎行动，而只是和母狮们交配产崽。但每当母狮们捕获猎物后，狮子王总是霸道地优先享用。由基金主导的企业也是如此，强大的基金一旦控股某个企业后，虽不会参与企业的具体生产运作，但要对整个企业战略发展施加影响和控制力，并以股东利益最大化而先享红利。可惜老狮王费迪南德·保时捷繁衍的新狮王，发展成相互撕咬的两大家族狮群。

新狼狮王——今日大众被双雄沃尔夫冈·保时捷和费迪南德·皮耶希所统帅。

沃尔夫冈·保时捷是费里的小儿子，现任保时捷监事会主席，领军保时捷家族财团。费迪南德·皮耶希是露易丝嫁给斯图加特汽车商皮耶希家族后所生的孩子，现任大众汽车监事会主席，领军皮耶希家族财团。1938年，费里临终前对最具才干的沃尔夫冈说：“不要与皮耶希为敌。”而1939年，露易丝去世前也嘱咐强悍的皮耶希：“不要与保时捷家族为敌。”但两头新狼狮王并不听话，虽仍保留着同一脐带即保时捷家族基金（保时捷家族在基金中占股62％，是管理者；皮耶希家族占38％，是协同者），但两个狮心兄弟从未停止过撕咬。1972年，皮耶希出走保时捷，到大众汽车旗下奥迪公司底层做起，直做到大众汽车CEO位置（1993年开始），2002年退休后仍任大众汽车监事会主席，成为大众汽车的遥控者。

从1995年开始，胖狮王沃尔夫冈就要吞并大众汽车，但瘦狮王皮耶希的强势让他无从下口。2005年后，沃尔夫冈联手15家超级银团（包括德意志银行、英国巴克莱、美国美林、法国巴黎银行、瑞士瑞银、西班牙国际银行等“多国战友”），通过不同账户，隐秘地从四面包抄收购。到2007年，已收购大众31％股权的沃尔夫冈·保时捷还是显形了。沃尔夫冈离完全掌控大众汽仅有半步之差。  但在2009年初还志在必得的肥狮沃尔夫冈到了6月份却变成了病猫。全球金融海啸袭来，美林轰然倒闭，瑞士银行、巴黎银行等受挫，德意志银行向沃尔夫冈催要140亿欧元债务，保时捷资不抵债，叼着大众却骨鲠难咽。6月以后，作为保时捷二股东的皮耶希反身一击，12月宣布以39亿欧元收购已负债累累的保时捷49.9％的股份。双方开建综合性汽车集团，保时捷一皮耶希家族在新集团中持股超过50％。沃尔夫冈·保时捷名字中Wolfgang（即沃尔夫冈）意为狼群，而费迪南德·皮耶希名字中Ferdinand（即费迪南德）意为旅行冒险。两家族整合岂不成“冒险的狼群”，或者“群狼爱冒险”？

新大众集团成为欧洲绝对第一，而其目标是超越丰田集团成为全球第一。

在与这个新狼狮型集团结亲中，中国领头羊企业和日本领头狼企业展开了角逐。2009年7月，德国媒体报道中国主权基金中投公司参与竞购保时捷公司（持有大众汽车51％的股权），中投公司欲借道保时捷人股大众汽车，但最后还是遭到抛弃。大众投入日本财团怀抱：2009年12月9日，大众集团宣布和日本铃木相互换股。大众以约194亿元购人铃木19.9％的股份，而铃木以大众出资额的一半为限取得大众股票。“将欲取之，必先欲之”，铃木运用得如此得法。至此，大众一铃木跃身全球前三大超级汽车联盟。

为什么大众选择了狼式企业铃木，而非羊式企业中投？或许是狼性相吸。德国企业和日本企业分食全球汽车版图的商战，当然不会重演德意志帝国和日本帝国的东西双狼称霸，但两国在经济文化上却恰似兄弟。

大众背后狼狮性源于大众—保时捷集团背后的一些强大银团，如全球最大银团之一德意志银行。德意志银行和美国鹰狮式银行不同，它既有狮式的剽悍勇猛，是全能性银行，又有狼式的智慧协同，企业交叉持股。最值得注意的是，德意志银行多数董事都隐身公众视线下，至今不设立董事长职位，不推崇美式个人英雄哲学，而那些暴露在公众视线中的董事往往只是负责无足轻重的工作。以这种形式，德意志银行保证了整团队的隐身围猎，产融结合控制西门子、戴姆勒汽车等著名公司。另外，全球最大的保险财团德国安联集团，既拥有大众汽车集团的股份，同时也拥有德意志银行的股份，以及西门子、巴斯夫、贝尔等世界500强企业的股份，扮演着资金纽带的横向组织者。

德国这种银团与银团、银团与企业的交叉持股让大众汽车不同于美国的狮式超级合伙人持股，也不同于日本的狼式超级法人持股，使之发展稳健而不失威力。

P16-19

文化力的较量

杨达卿同志经过多年的刻苦精心研究，写了一本书，书名叫《供应链为王》，从欧美注重狮图腾商标，日韩注重狼图腾商标，中国注重羊图腾商标入手，从一个非常有新意的视角，揭示了欧美民族与企业家，日韩民族与企业家，中国民族与企业家之间由于历史文化与地理环境的不同而形成的不同的民族文化、企业价值和商业运作模式。特别有意思的是，他又把这些延伸到经济全球化下的产业链、供应链模式，让人看后耳目一新，有哲理，有情节，有回味，是一盘好菜，可以让大家去反思一些问题，让以后的路走得更好。

“狮文化”反映的是个人英雄主义，企业的强势，他们先声夺人，在研发、技术、模式、管理、资源、金融、市场开拓上表现出极强的控制欲望。“狼文化”反映的是集群式协调作战能力，当狼达到一定数量时，一定发起进攻，且四面包围，哪怕是狮子也不放过。“羊文化”反映的是一种坚韧不拔的生存能力，是一种和谐。

其实，在自然界，狮、狼、羊都在一个生态链中，谁也离不开谁，谁也消灭不了谁，狮永远是狮，狼永远是狼，羊永远是羊。但在人类社会，情况不完全是这样，“狮文化”、“狼文化”、“羊文化”都是相对的，对一个企业来讲，在不同的阶段可以成为狮，可以成为狼，也可以成为羊。中国一定要有自已的沃尔玛，有自己的奔驰，有自己的IBM，有自己的UPS，中国一定要从中国制造变成中国创造，从经济大国成为经济强国。要做到这一点，必须改革开放，海纳百川，吸纳不同的文化精华。

狮的勇猛、狼的凶残、狐狸的狡猾、羊的温顺，都没有什么不好的；“与狼共舞”、“与狮共枕”、“做一个披着羊皮的狼”、“老鼠爱上猫”，都是可以理解的。

但在经济全球化的大趋势下，供应链管理模式日益深入人心，世界上不存在一个企业与另一个企业的竞争，存在的是一条供应链与另一条供应链的竞争。全球采购、全球生产、全球流通、全球消费需要在全世界范围内进行资源优化配置，需要供应商、生产商、物流商、金融商、批发商、零售商协调一致，更多的体现为合作共赢。这种趋势与市场经济条件下等价交换、优胜劣汰、平均利润率等经济规律并不矛盾。

对于不同国家、不同民族、不同跨国企业的透彻研究需要很深的学术功底，也需要占有大量的资料，我希望将来有更多的人加入到这一研究行列。

丁俊发

2012年12月6日

《供应链为王》从一个非常有新意的视角，揭示了欧美民族与企业家，日韩民族与企业家，中国民族与企业家之间由于历史文化与地理环境的不同而形成的不同的民族文化、企业价值和商业运作模式。

——中国物流与采购联合会首席顾问 丁俊发

达卿从汽车产业的国际化竞争生态，看到产业发展背后人类社会的“狮文化、狼文化、羊文化”内涵，看到供应链系统之间的竞争，大量的数据研究深人浅出，给人以深思。

——浙江传化集团董事长 徐冠巨

没有永远的企业和品牌，只有永远的商道和文化，《供应链为王》讲的是狮狼羊三类企业的商道和文化，趣味中不乏哲理。

——著名产业经济学家、《三井帝国在行动》作者 白益民

比较欧美由基金等营造的狮式财团供应链生态，日韩由商社等营造的狼式财团供应链生态，能发现中国企业的供应链有弱点，也有优点。能融汇百家长者，才能成为链主。

——中国新闻网副总编 杨光润

供应链竞争是当今全球企业竞争的核心。正在蜕变的中国制造企业，可借鉴欧美的供应链生态模式，也可借鉴日韩的供应链生态模式，但更要探索出中国的供应链竞合之道。

——《现代物流报》常务副社长 张炜

从“生产为纲”到“营销为王”，再到“渠道为王”以及今日的“供应链为王”，《供应链为王》揭示了中国企业与欧美和日韩商战中的弱点，也为中国供应链的突围提供了借鉴。

——中国移动设计院《供应链管理世界》副总编 王亚玲

这是一幅中国产业经济在全球化时代的新版“时局图”，读后令人警醒。是甘居食物链下游做温顺的绵羊，还是力争上游做强者，是摆在中国企业家和产业政策制定者面前的严峻课题。

——万联亿通科技公司副总经理、万联网主编 蔡宇江

《供应链为王》深度解构了中国供应链应如何在“狮狼”合围下成功突围，如何走上后发先至、先弱后强的发展之路，该书立意新颖、数据新准、发人深省、可读性强。

——中国物流网络电视台副总编 蔡晓钢