《诗人江湖老(人民日报2012年散文精选2013年新版)》由人民日报文艺部主编，王蒙、黄永玉、梁衡、从维熙、袁鹰、蒋子龙、池莉、贺捷生、熊召政、肖复兴、鲍尔吉·原野、刘醒龙、李国文、刘庆邦、葛水平、素素……联袂呈送。

百倍作家倾情力作，共享散文阅读盛宴！

《诗人江湖老(人民日报2012年散文精选2013年新版)》由人民日报文艺部主编。2012年散文精选采用其中一篇散文作同题书名：诗人江湖老。取其思想者醉心江湖，文在脚下，思想在路上之意。

翻开《诗人江湖老(人民日报2012年散文精选2013年新版)》，你便走进这个风光旖旎的散文世界。大事小情，林林总总，筑一方清新雅静，奉一份真实情怀。一册在手，可以慰藉精神之劳顿，可以静谧思想之浮躁，不失为旅途，案卷的心灵栖息之所。

闭上眼睛看世界

 “汽车公德”

 久违了的书信

 随笔二则

 给，是天地精神

 山里的世界

 杏花春雨江南

 谁说八十不留饭

 母道

 明月几时有

 流淌在血脉里的节日

 准是最美的人

 “大师”与文化

 眷恋与忧思

 闭上眼睛看世界

 人生登山几多重

 大自然的智慧

 云中谁寄锦书来

丹青难写是精神

 趣话莫言

 绿色愚公

 以女儿的名义

 永远乐呵地想你——回忆父亲黄宗洛

 牡丹之歌

 他终身为爱情而歌唱

 守望铁道

 父亲的渡口

 倔老头

 二姐的日子

 让子弹再飞

 唱吧，二妮

 一个叫乌宁朝格图的兵

 一声九一八，双泪落君前

 丹青难写是精神

 诗人江湖老

 珍惜生命

 巴金与个旧

 到此方英杰

 莫提娘

从心里走过

 动物朋友

 山中天籁

 守白

 无声

 所谓爱

 流淌心底的眷恋

 花语

 听，剧院的钟声铃声

 痴草

 重温河流

 苍茫云水已远去

 石榴落了一地

 风从海上来

 穿透如烟

 天香

 有柳依然

 从心里走过

 向晚雅静

 瓦

 春天的消息

 柠条赞

 大地青未了

那时我们正年轻

 台湖寻梦

 一浪更比一浪高

 开秧门

 难忘冬泳

 那时，我们正年轻

 最后的驴

 感谢你，雷锋

 社区逍遥游

 忘不掉的馒头

 山中年馍

 小镇“观礼台”

 犁之魂

 团泊洼三本书

 劝业场记忆

 每一个春天都是改革元年

 清明雨

 响谷棒

 接地气

 爱，穿越戈壁高原

 乡村挂红灯

人性山水

 峭壁之窗

 慕士塔格峰

 柳庄拜谒左宗棠

 王村一夜

 夏天的李园

 布达拉官的觐见

 我来吊济水

 北风南派“襄河道”

 “井底”诗画

 雅鲁藏布第一桥

 故乡与家乡

 “荷枪官前惟一卒”

 汶河岸边是我家

 那片草地

 “列图”的窗口

 边城下坝

 家住筲箕湾

 布鲁日的红

 童塘情怀

 湘江北去

 徐霞客的上林

 登高

 拉萨的夜灯

 萨尔巴斯套

 昆明的雨

 寻找万木草堂

 黄姚竹音

 问茶

 人性山水

“汽车公德”

·陈建功

我应该算是醉心于“自驾”的。也因为这痴迷，年届花甲，便放出狠话——离任后立即驾车游遍全国！令人惭愧的是，离任既久，所谓“游遍全国”，不过“图”上谈兵，最远的，也就是从北京驾车到过大同一次而已。当然也有可堪“吹嘘”的，就是前年夏末，应女儿之邀，和她小两口儿开着一辆老旧的“别克”，从西部的旧金山，开到了东部的纽黑文，算是把美国横穿过了一回。我虽老矣，揣个驾驶证件，在两个年轻人的陪伴下，轮换驾车驱驰，也算不上什么“壮举”。不过，毕竟和以往的访问有所不同，新鲜的感受还是不少的。有些感受，当时倒记了下来，也有一些，似乎被生活的纷繁掩盖了。直到不久前惊闻“药家鑫事件”、“小悦悦事件”、“正宁县校车事件”等等，在美国的驾车感受，才忽然被唤醒了过来。

我当然不否认美国也有恶性违法交通事故，不否认美国也有横冲直撞的和肇事逃逸的司机，就像我不否认中国的道路上也时时见到“活雷锋”，时时遇到德行高洁、谦和礼让的司机一样。但总体上看，我个人的感受是：我们的交通文明水准亟待提高。不然何以解释我国交通事故死伤人数连续十年高居世界第一？以下是一位友人为我查询到的信息：2011年，在严厉禁止酒驾后，汽车保有量达到1.04亿的中国，居然还有6.2万人死于车祸！据查，在汽车保有量2.85亿的美国，车祸死亡人数为4.2万人。而汽车保有量为7000多万的日本，车祸死亡人数只有4611人。以我这个外行人的感受，我国交通事故高发不降的原因，在于对违法违规行为的惩罚力度不足。就拿“超速”来说，在中国，机动车行驶超过规定时速10％的，给予警告；超过50％的，罚款200元以上、2000元以下。在美国，超速的平均罚金是200美元，最高额的罚单可超过500美元，个别州还有权增加入狱处罚。正因为这样，在美国的高速路上开车的时候，我最习惯的动作就是在车速达到最高限速的时候，按下巡航的手柄，当我发现这老“别克”的定速系统已经失灵的时候，就不能不大感失落，时不时被女儿“耳提面命”啦——从人流熙攘的中国到地旷人稀的美国，超速是如此浑然不觉，而又有谁知道“潜伏”在路旁的警察，会在什么时候突然把警灯扣在一辆貌似民间的轿车上，追过来开你的罚单？

我们的法律却似乎要“仁慈”得多，因此，超速超载的司机也好，占用应急车道的司机也好，面对着法律，似乎还没有感受过美国司机的心惊肉跳。

“苛法重罚”是急需的，“汽车公德”水准的提高，又何尝不须面对？记得冯骥才写过一篇文章，对“公德”概括得准确而朴素，他说：“公德的根本是重视他人的存在。”北京交通的壅塞，很多原因在于司机的“霸道”，“厚德”的国人，遇到这样的情况，为什么不能像美国人那样开车，不“霸道”而“公道”——一左一右，自觉地轮番通过？“社会公德”的概念大家可谓“耳熟能详”，但“汽车公德”却鲜为人知。我国精神文明建设既往的经验，就是要加强针对性、时代感和感召力。因此，面对“汽车时代”到来的实际，面对提升国民“汽车公德”的紧迫性，面对改善交通安全状况的呼声，精神文明建设应及时抓住“汽车公德”的命题，做出更有时代特色的、更有现实针对性和感召力的回应。

当然，开展全民的“汽车公德”教育，需要一定的舆论氛围和宣传声势。比如建议大中城市设立每月一目“汽车公德曰”，根据交通法规的要求，设计每次的宣传主题，如宣传“酒驾为耻”，宣传“抢占应急车道为耻”等等，大造舆论，批评、曝光无良行为，树立汽车道德之尊严。但也要切忌形式主义，不应满足于表面声势。在加强舆论宣传、弘扬正气、普及法律、答疑解惑的同时，还要鼓励有关部门、企业制定相应的奖励措施，比如对超过某个年限没有违章记录的驾驶员，应予税收或其他方面费用的减免；比如鼓励保险公司出台“无违章记录”折扣奖励制度；比如鼓励汽车企业对本品牌汽车车主开展“万公里无违章奖励制度”等等，给尚德守法者以社会荣誉和经济鼓励，真正形成“汽车公德”大行其道的社会环境。

“汽车公德”的内涵还远不止上述所说。其实这是一篇与人类文明共同进步的大文章。比如记得某城市当年实施过对小排量汽车的“歧视”政策，而今变为了“鼓励”政策，这就是对“碳减排”、“环境保护”等问题思考后的一项“功德”。同样，我又从网上高兴地得知，有发言人称，不久将借鉴国外的做法，在颁发驾驶执照时，按照自愿的原则，为驾驶员预签“意外死亡器官捐赠协议”提供方便。就是说，签了协议的人，将在驾驶证上有所标识，万一有因交通事故而死亡的不幸发生，你将同意捐赠你的器官，以为人类作出最后的贡献。这也应该算是“汽车公德”建设不断被完善的好消息吧？

哪天实现这一条，我愿做签约者。当然，这样的签约者越多越好。不过，我希望，通过国人的努力，这个协议被履行的，越少越好。

阿弥陀佛。

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