造物主没有赋予我们飞翔的翅膀，但却给予我们智慧。当试飞员，不光挑战一个人的智慧，更挑战一个人的勇敢。人生是有限的，多一种经历总是多一些体验与感悟，会让生命更加丰富多彩。成功需要全神贯注的投入和锲而不舍的努力。

试飞的最高境界就是要把试飞的飞机掌握到极致，真正的达到人机合一的状态，把飞机变成身体的一部分，可以随心所欲、游刃有余地完成任何任务。

对一般人来说，生死固然是重大的问题，但主要是一个终极的问题；而对试飞员来说，生死则是一个时时要面临的现实问题。

如果牺牲是必要的或不可避免的，生命将因此而闪光。

军人的天职是忠于使命，敢于担当。使命高于生命，责任重于泰山。

在每一次遭遇险情的时候，我的心中只有一个信念，那就是尽一切可能把它排除掉，尽一切可能不给自己留下遗憾。

英雄是文明皇冠上的宝石。人类各个民族史诗的主角都是英雄。

一个军人所表现的英雄气概，从某种程度上说代表了一支军队和一个民族特有的精神基因。

《蓝天亮剑》系“时代英雄谈人生”丛书李中华卷。作为一名成功的试飞员，李中华把试飞工作比做“摸电门”：谁都知道电流会电死人，而试飞员却偏偏要用手去摸……于是这个“摸电门”的人经历了一次次空中险情，但他也因此创造了一个个奇迹。本书通过作者对过往人生的回顾，不仅鲜活地向读者展现了时代英雄的成长轨迹，而且通过作者对于诸多平凡琐事的回顾反思，为读者提供了一种阅历人生的新视角。

关于我：脚印与航迹

童年：生命中重要的阶梯

 父亲也是一名军人

 林场是我童年的乐园

 苦难是人生的财富

 让出高考的名额

追求：我爱祖国的蓝天

 母校是我最初的机场和跑道

 当飞行员是一次偶然机遇

 当飞行员太危险，父母坚决不同意

 我做梦都在想着飞上自己的新飞机、好飞机

 中国如果就剩下最后一个试飞员了，那就是我

成功：把平凡做到极致就是不平凡

 20多年来我只做了飞行这一件事

 外国同行的敬业精神和专注态度令人敬佩

 我完成了“眼镜蛇机动

 全力以赴飞好每一个起落

 航空科学的突破以试飞员技术突破为基础

 陪爱人上街我也会让她做个外出计划

 飞行已经融入了我的生命

生死：使命高于生命责任重于泰山

 “刀尖上的舞者”与“和平时期离死神最近的人

 如果牺牲是必要的或不可避免的，生命将因此而闪光

 试飞员的生命不仅仅属于自己与家人，

 还属于军队与国家

 攻克失速尾旋的“死亡陷阱

 生死攸关7秒钟

英雄：民族记忆里不熄的火炬

 军人的英雄气概代表了军队和民族特有的精神基因

 我身边的英雄

 我为歼-10“摸电门”

 任何民族都不能没有英雄

家庭：远航归来的温馨港湾

 第一次谈恋爱，我有点紧张

 我们的婚车是自行车

 儿子跟了妈妈的姓

 军功章啊有我的一半，也有你的一半

 客到只从篱外听，笑声多处是吾家

 孩子的路由自己选择

人生：不可逆行的风雨历程

 人生是一道没有统一答案的方程式

 男儿有泪不轻弹，只因未到伤心处

 不断走向“成熟人格”

 友情是人生的财富

 人生的价值不能用金钱衡量

 军人的婚恋更需要理性光辉的照耀

人到中年，我越来越感觉到这种教育方式的影响和作用，让我少了一分浮躁，多了一分朴实，以一种平静、客观的心态对待得与失，真诚地感恩于人生道路上每一个帮助过我的人，理性而坚定地做好自己的工作，快乐地珍惜和享受生活。

如今，当我的孩子慢慢长大，渐渐体会到做父母的心境，我更加理解了父母亲对我选定飞行事业时，内心抉择的艰难与不易。在我当飞行员的问题上，最终是我父亲说服我母亲同意了我的选择。我知道他也很犹豫，在朝鲜战争中他目睹过飞机坠毁的场景。同意我当飞行员，表现了一位父亲的胸怀。我选择做试飞员时，怕父母过于担心，我没有告诉家里人，这么多年来，他们一直以为我当的是飞行员。为了不影响我飞行，20多年来，他们从没来过我的部队。但我知道，他们尊重我的选择，支持我的事业，也一定会因我飞行而担心、挂念增添白发。每当想到这些，心中就会产生对家人的歉疚感和责任感。它让我懂得，谨慎、专注地飞好每一次，既是事业发展的需要，也是对家人的回报。

直到我的事迹宣传报道以后，父母和家人才知道了真相。他们没有责怪我，理解我当初为什么瞒着他们。当记者问到我父亲，在我成功后有什么话要说时，他朴实地说：“中华走到这一步都是党和军队培养的，要珍惜荣誉，要为国家多作贡献。”

关于我：脚印与航迹

我于1961年出生于辽宁新宾。祖籍在山东武城，父亲是志愿军老战士，抗美援朝回国之后，转业在新宾县朝阳林场工作。恪守着中国传统文化的父亲，为给我这个长子取个好名字，颇费了一番心思。按族谱排到了“华”字辈，既不能与同辈人重名，还要看起来大气，叫起来顺口，听起来响亮。反复筛选斟酌，定下“中华”二字，勉励我不忘社稷，精忠报国，做个对国家对民族有用的人。

我出生之时，正值“三年自然灾害”时期。刚刚缓过点劲儿，弟弟、妹妹又接踵来到人世间。子女多，负担重，家境不富裕。艰苦的生活，使我从小养成了吃苦耐劳的品格，弯弯曲曲的山间小路，记录着我一路成长的脚步。1979年，我从新宾一中高中毕业，以优异成绩考上南京航空航天大学，按照第一志愿录取，所学的是飞机发动机专业。

1983年夏天，踌躇满志的我正准备跨出大学校门，走上工作岗位，赶上一件改变我人生命运的重大事情——军委空军在学习航空的本科毕业生中招收飞行学员，培养我国首批具有工学和军事学双学士学位的飞行员。

能驾驶战机巡航在祖国的万里蓝天，比坐在桌前画图纸设计飞机，更能实现报国的理想。我毫不犹豫地报了名，经过严格的体检和政审，顺利地过关，光荣入伍。

1985年，我以全优学员的成绩从飞行学院毕业，分配到驻齐齐哈尔的空军某部。

1989年，国家航空工业和空军建设的跨越发展需要培养和储备人才，决定在双学士飞行员中挑选试飞员。这让我又一次热血沸腾，从祖国的大东北来到大西北，在空军试飞团，一干就是18年。

1993年10月，为了填补我国没有国际试飞员的空白，国家选派我和北航毕业的徐勇凌、西工大毕业的张景亭远赴俄罗斯试飞员学校，进行为期一年的全程培训，获取了第一次属于中国人的国际试飞员证书。

1995年9月，国家再次派我赴俄罗斯试飞员学校，进行米格一21飞机失速尾旋专项培训，与此前在俄罗斯接受过这一培训的雷强、李存宝一起，成为我国仅有的三名“三角翼飞机失速尾旋”教员。

1997年4月，我第三次来到俄罗斯试飞员学校，接受苏一27飞机失速尾旋专项培训，并成功地完成了几十次堪称“人剑合一"、令人叹为观止的“眼镜蛇机动”。

国家花这么大代价培养我，是让我为航空工业和空军建设的跨越发展出力气、作贡献的。从当上试飞员的那一天起，我就下决心要当一名最好的试飞员，并始终朝着这个目标做着不懈的努力。

在我近20年的试飞生涯中，驾驶过歼击机、歼击轰炸机、运输机3个机种26种机型；担任我国多种新型战斗机极限课目的试飞，创造了我国航空试飞史上十多个第一；先后遭遇过各种各样的空中险情，其中严重危及人身和飞行安全的险情就有20次，次次化险为夷。

在拥有自主知识产权的我国第三代战机歼-10的定型试飞中，我作为主力试飞员之一，完成了57个一类风险课目，创造了歼-10飞机最大飞行表速、最大动升限、最大过载值、最大迎角、最大瞬时盘旋角速度和最小飞行速度6项国内纪录。

我在试飞员的岗位上，只是做了一些该做的工作，尽了一份应尽的责任，组织上却给了我很高的荣誉。先后荣立军队一等功1次，二等功5次，三等功6次；荣立航空工业部门一等功4次，二等功5次，三等功6次；荣获国家科学技术进步特等奖一次，二等奖1次；被评为空军特级飞行员，空军级试飞专家，功勋飞行员金质奖章获得者，首届“全军青年十大爱军精武标兵”……

2006年3月25日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在视察空军部队时，亲切地接见了我。胡主席说：“你的事迹很突出，也很感人。不愧是思想、技术双过硬的新型高素质试飞员，不愧是我军飞行员的优秀代表。特别是你牢记使命、为国奉献的政治觉悟，爱岗敬业、刻苦钻研的进取精神，临危不惧、勇攀高峰的英雄气概，值得全军学习。希望你牢记党和人民的重托，不断提高政治素质和军事素质，为祖国为人民为军队再立新功！”

2007年6月，中央军委授予我“英雄试飞员”荣誉称号。

与此同时，我离开工作生活了18年的试飞团，调任空军装备部科研订货部副部长。

2009年1月，我被任命为成都军区空军装备部副部长。

从东北到西北再到西南，我的生命轨迹在祖国广袤的版图上画出一道美丽的弧线。令我自豪和欣慰的是，作为一名飞行员，我在20多年的飞行生涯中，飞了2400多个小时，那是酣畅淋漓的生命放飞。舒展的银翼是奔放的彩笔，纵横的航迹是粗旷的线条，我在蓝天尽情挥洒，写下对祖国和人民的热爱与忠诚和对飞行事业的梦想与追求。