冯力强、冯冠豪编著的《红色记忆－－中东铁路上的中国梦》是利用红色资源创作的一本独特的红书，以走过中东铁路的中共早期领袖为题材创作的纪实作品，这在中国是第一次。本书不是概念化的描述中共领袖，而是更多地把视角放在挖掘他们闪耀着人性光辉的人文故事上，他们的故事由他们的后代亲自讲述，十分难得。

中东铁路不仅是马克思列宁主义进入中国的重要通道，它还是一条革命志士前往苏俄追求真理、探寻救国救民之路的秘密交通线。这条“红色之路”为中国共产党的建立，为中国革命的胜利做出了特殊的贡献。冯力强、冯冠豪编著的《红色记忆－－中东铁路上的中国梦》是国内第一部以当年沿中东铁路往来于中国内地——莫斯科的中共早期领袖、革命先驱留下的红色足迹为题材创作的纪实作品。本书讲述了中国共产党早期领袖陈独秀、李大钊、瞿秋白、张太雷、周恩来、任弼时、李立三、罗章龙、邓颖超等往来中东铁路时遇到的危险与艰辛，并由众多红色后代披露了许多鲜为人知的往事。这些红色故事当年秘而不宣，如今也鲜为人知。为挖掘这个重大革命历史题材，作者历时七年进行采访，走过二十几个省市，寻访过百余人。很多被访者已陆续离世，他们感人肺腑的讲述，已成为永远的绝唱。本书具有独特性与唯一性。本书已通过国家重大选题备案。

引子

第一章 瞿秋白现身中东铁路

第二章 T字形大动脉与五一劳动节

第三章 华工血染十月红旗

第四章 俞秀松与盛世同的传奇人生

第五章 红色之路助力建党

第六章 领袖们信赖东华学校

第七章 父爱深深大于天

第八章 割不断的跨国深情

第九章 六大从这里出发

第十章 隐蔽战线保畅通

第十一章 向往红色的远方

第十二章 巾帼女杰铸传奇

第十三章 红色基因代代传

后记

受访者及资料提供者名录

附录

1918年4月间，李富清和卫士队跟随列宁一道转往首都莫斯科克里姆林宫，李富清仍担任警卫班长，在克里姆林宫正门外站岗。这里规模宏大，房间太多，列宁又常常不住在这里，这样，李富清直接见到列宁的机会就不是很多了。

有一次，每个警卫都领到了一双新靴子，李富清和另一名中国卫士王佐领到的靴子太大不能穿，他们请仓库管理员给调换两双合脚的，管理员既教条又固执，坚持不肯换，于是性格朴实直率的李富清带着王佐去找列宁。在列宁的办公室前，李富清按下电铃，接着就听见列宁亲切的声音：“请进，请进。”

李富清和王佐脱下帽子走了进去，看到列宁正坐在写字台前聚精会神地赶写东西。为自己生活中的小事而打扰革命领袖的大事，李富清有些不好意思，正在他准备离开时，列宁停下手中的笔，很客气地让他们坐下，询问是什么事情。李富清站着说：“发给我们的靴子不合脚，不能穿，我们想要换一下。”列宁望着李富清笑着说：“还有别的什么问题吗？”李富清和王佐都连忙摇头说：“没有。”列宁说：“好，这事可以。”于是便为他们写了条子，还特意起身送他们出去，并且亲切地说，中国卫士不管有什么问题，都可以找他。

1919年夏天，俄国被推翻的反动政党和军队，勾结了十多个国家的政府，里应外合向年轻的苏维埃政权发动进攻，形势异常严峻。列宁卫队的一部分人也被调往南方前线作战，李富清也在其中。离开克里姆林宫的前夕，列宁召集卫队的战士讲话，他勉励卫士们英勇战斗，不要骄傲，一定要把外国武装和白匪军消灭干净。

有幸整整一年半在列宁的身边担任卫士的李富清，被编入红军骑兵第一集团军，在三十三团担任侦察班班长。他心里始终铭记列宁的教导和嘱托，为保卫十月革命的胜利和年轻的苏维埃政权，出生人死英勇奋战。李富清冲锋陷阵，敢打敢拼，多次荣立战功，在战火硝烟中，曾四次负伤。其中一次在前线，他负伤后仍在继续战斗，是战友发现后喊道：“瓦西里，你受伤了！看你棉衣背上都是血，头也破了。”在指导员的命令下，李富清被战友背着送到战地临时医院。

1924年1月，列宁逝世，正在军校学习的李富清被选为军校的代表为列宁守灵。默默地伫立在全世界无产阶级革命导师列宁的水晶棺椁前，想起了列宁的音容笑貌，想起了自己和列宁在一起的日子，想起了列宁对自己和中国卫士情同父亲的关爱……恍如昨日，又恍若隔世，李富清不禁泪流满面。

1926年夏天，李富清被调到乌克兰的顿巴斯矿区，担任中国工人的总翻译。在此期间，28岁的李富清和一位年轻貌美的苏联姑娘相识相恋了。结婚后，先后有了儿子和女儿。此时苏联的政局已稳定，人民生活有了很大改善，李富清非常欣慰。他的苏联妻子非常温柔贤惠，一双儿女活泼又聪明可爱，这个中苏融合的大家庭，在温馨的港湾里，荡起了层层幸福的涟漪。

这种舒适甜蜜的生活仅仅持续了五年。

1931年，日本帝国主义发动了“九一八”事变，野蛮残暴地侵占了中国东北三省。消息传来后，李富清郁郁寡欢，难以平静。他17岁告别父母，算起来离开家乡15年了，他永远忘不了在奔赴俄国时，火车已开出很远，父母仍留在站台上不肯离去，不停挥手的情景。多年来他的思念从来没有停止过，如今，家乡沦陷，他更是思乡心切，对父母和弟妹的牵挂让他夜不能寐。苏联妻子也非常理解中国丈夫的心情，同意并鼓励李富清回国探亲。

告别的时候，李富清抱起一双儿女，孩子搂住爸爸，将他的面颊亲了又亲。妻子也和他紧紧拥抱，叮嘱他探亲后尽早回来，她会照顾好一双儿女，等着他回来团聚。

1931年底，在依依难舍中，33岁的李富清告别了妻儿，踏上了漫长的回国路。

P61－62

这一天，天灰灰，雪霏霏。

这一刻，我正站在哈尔滨铁路文化宫门前，也就是当年的中东铁路俱乐部门前，依稀听到有人在身后的半球露天剧场朗诵俄国诗人普希金的《自由颂》；我也仿佛置身于当年世界歌王俄罗斯人夏里亚宾在这里演出的盛况，那位伟大的歌唱家正在用他浑厚的低音演唱古老的《伏尔加船歌》。这当然是我的幻觉，当年的半球露天剧场已在动乱的年代毁掉，按照莫斯科大剧院风格设计的中东铁路俱乐部只剩下部分建筑。

雪越下越大，越下越急，宛如银白色的瀑布，纷纷扬扬，铺天盖地。

放眼望去，街道对面是原中东铁路局管理局办公大楼，现在是哈尔滨铁路局办公楼，院子里矗立着一座高大的毛泽东全身塑像，面南背北，清晰可辨。这样的雕像在全国也不多见了。他老人家站在那里，仿佛在吟唱“北国风光，千里冰封，万里雪飘”。

雪花随风劲舞向我撞来，也似乎撞击着我的心灵。

此时此刻，我有一种抒发胸臆的冲动。几年前，我得到了一个特殊题材的选题并开始了我的采访。这几年我辗转于东北与内地之间，走过二十几个省市，寻访过百余人，到过众多的部门，去过很多遗址遗迹。我采访过的一些当事人或当事人后代，年事已高，在我采访后不久，已陆续有人离世。他们感人肺腑的讲述，已成为永远的绝唱。回想一次次被感动的场景，我的内心波涛汹涌，起伏不平。我的内心告诉我，要把采访到的故事写出来。这是一段渐行渐远的历史，当年秘而不宣，如今鲜为人知。这段历史和中国早期革命息息相关，这段历史和其中的人物都指向一条路，这就是沙俄在中国境内修建的中东铁路，众多中共早期领袖及革命者曾走过的中东铁路。

“中东铁路”这几个字此时一直萦绕在我的脑海里，挥之不去。

1896年4月20日，李鸿章作为大清王朝的特使抵达彼得堡，祝贺新沙皇尼古拉二世加冕。而除了参加这热热闹闹的仪式外，李鸿章其实还肩负大清朝一个更重大的使命，那就是和俄国商讨俄国人在大清朝境内修建铁路一事。所谓的大原则在李鸿章出国之前就定下了，大清朝同意俄国在中国境内修建这样一条铁路，这次只是讨论一些细节罢了。

为什么封闭的大清朝同意红鼻子老毛子在中国修建铁路呢？这还得从小日本欺负大清朝说起。1894年的甲午战争让大清朝颜面扫地，北洋舰队没了，附属国没了，辽东半岛、台湾岛及所有附属岛屿、澎湖列岛割让了，最可气的是小日本在中国境内把中国的大好河山打得一塌糊涂，百姓痛不欲生，大清朝却还得赔偿小日本白银两亿两。这可是实实在在的真金白银哪，这可是中国百姓的血汗哪。老佛爷西太后窝囊，李鸿章等一班大臣窝囊，中国人全都窝囊，可也没什么辙，地还得割，银子也还得捧给人家。落后就要挨打，这真是一成不变的真理。不过事态的发展为以后修建中东铁路埋下了伏笔。

在《马关条约》签订六天后，沙皇俄国不干了，沙俄一直把向东方扩张当作既定的目标，你日本现在把辽东半岛给占了，那我们在中国满洲的利益怎么来实现？于是联合法、德干涉，向日本发话，逼迫日本让出辽东半岛。小日本难受了，可要和俄国开战，掂量掂量还不是时候，实力也有些不济，但到嘴的肥肉怎么能随便吐出来呢？小日本心生一计，你要我还给大清辽东半岛也行，让大清朝再出3000万两白银赎金。大清朝不情愿把自己的国土拱手相让，可打又打不过小日本，没别的办法，最后只能答应小日本的条件。这时，沙俄又朝大清说话了，日本人没准日后还会来，我们俄国正在修西伯利亚大铁路，正好可以在你们满洲通过，支线可以一直修到辽东半岛，一旦日本人再来，我们就可以通过这条铁路快速运兵来帮你们打日本人。你们大清朝想要我们来保护，就得让我们在满洲借地修铁路，咱们可以就此事签个约。大清朝被小日本欺负得够呛，觉得俄国能帮助“攻倭胁倭”是一个不错的事，“联络西洋，牵制东洋”“以夷制夷”是大清王朝很好的生存之道，于是就有了同意签约一说。

1896年6月3日，一纸《中俄密约》（也叫《御敌互相援助条约》），将西伯利亚铁路带到了中国境内。沙俄最初将这条铁路定名为“满洲铁路”，李鸿章倒是坚持了原则，说“必须名日‘大清东省铁路’，若名为‘满洲铁路’，即须取消允给之应需地亩权”。沙俄的根本利益得到了，也就没有坚持原来的名称，算给了大清一些面子。这条铁路最终命名为大清东省铁路。1898年8月开始修建，1903年7月通车，从此中国境内有了第一条正式运营的铁路。1920年到了民国时期，这条铁路改名为“中国东省铁路”，简称为“中东铁路”，并一直沿袭下来。

窥一斑而知全豹，从这条铁路我们就能看清当时大清朝的状况。彼时的大清，就像是一个患了绝症的巨人，虽百般挣扎，却力不从心，只能眼睁睁渐渐地往死里去。一个封建政体的帝国，在欧洲文明面前，在新式资本主义国家机器面前就是不堪一击，只能不断往后缩，在列强的夹缝中求得一丝喘息的空间。

猝然而至的漫天大雪，好似鬼斧神工的大手笔，让城市尽显一派神奇的风光，如梦如幻。

雪花飘落在身上，好似并没有带来寒意，却让人心中不断升腾着股股暖流。中东铁路啊，中东铁路，你是一条昭示当年中国国力孱弱的铁路，可你也是一条神奇的铁路，你把欧洲文明、欧洲工业革命的成果直接带人了中国境内，你也是欧洲的各种思想尤其是社会主义思潮进入中国的最重要通道。特别是十月革命后，对于马列主义在中国的迅速传播，你起到了至关重要的作用。1921年中国共产党建立后，你更成为一条充满传奇的红色之路。中共派遣干部到共产国际开会、接受指示，到莫斯科东方大学、中山大学学习甚至疗伤养伤，回国进行革命斗争，走的都是这条路。在国内白色恐怖最严重的时期，中共六大在莫斯科召开，绝大多数代表走的就是这条路。可以说，这条路为中国革命做出了特殊贡献。神奇而又特殊的中东铁路！承载着红色梦想的中东铁路！

雪中，街对面毛泽东的塑像气势非凡。他老人家是中国革命成功的标志，他面向铁路俱乐部方向挥舞着大手，好似在夸赞中东铁路为中国革命做出的贡献，也好似在告慰为中华民族崛起而流血流汗甚至牺牲的英魂。

“江山如此多娇，引无数英雄竞折腰。”

面对积贫积弱的国家，近代中国社会的精英们没有停止过探索与思考。曾国藩、左宗棠、李鸿章、张之洞等人搞起了洋务运动，希望“师夷长技”，让中国走上富强之路，但甲午战争让他们的希望破灭了。戊戌变法仅持续了103天，主张变法的光绪皇帝被囚，康有为、梁启超四散奔命，谭嗣同人头落地，又一个梦想破灭了。辛亥革命终于推翻了两千多年的封建帝制，但革命只成功了一半，革命领袖孙中山对当时现状的描述是“官僚得志，武人专横，政客捣乱，民不聊生之日也”，“革命军起矣，民国由之立矣，但革命之事业尚未成功也，革命之目的尚未达到也”。孙中山多年奋斗的愿望也没有实现。

苍茫大地，谁主沉浮，中国向何处去？

“十月革命一声炮响，给我们送来了马克思列宁主义。”这如同久旱的大地逢甘霖。布尔什维克在俄国建立了世界第一个无产阶级政权，这给中国无产阶级如何掌握自己命运带来了范本。陈独秀、李大钊等一批先进分子兴奋异常，积极宣传马列主义。五四运动后，南陈北李，相约建党。1921年中国共产党成立了，让中国的历史翻开了新的一页，这也成为中国革命的真正转折点。中共早期领袖如李大钊、陈独秀、周恩来、邓颖超、李立三、瞿秋白、张太雷、邓中夏、罗章龙、蔡和森等人怀揣红色梦想，踏上中东铁路，为中华民族的梦想而寻找出路。还有许许多多不知名的革命先驱同样充满向往走在这条铁路上，有的人甚至付出了生命。革命先烈的血没有白流，毛泽东领导中国共产党和人民大众最终建立了新中国，实现了前人无法实现的梦想。

白云苍狗，世事流转，不变的是信仰，是坚定的道路选择。当年先驱们走上这条中东铁路，就意味着要为劳苦大众辛劳一生，要为建设一个繁荣、富强、民主、文明的中国奋斗一生。要奋斗就会有牺牲。许多先驱为中国梦倒下了，我们不能忘记，我们怎能忘记？我要写出我知道的一切，我要为他们圆梦。

中国梦，会实现的梦。

皑皑白雪，让大地分外妖娆。

在完成这部书稿后，觉得自己的内心似乎被掏空了一样，但又感到格外的充实和欣慰，没有空虚和茫然的感觉。

书中人物那些可歌可泣的故事，以及他们身上散发的正能量，深深地感动了我，我不仅将这些记在了厚厚的采访本上，也都深深地牢记在了心里。他们的形象在我的心中是鲜活、丰富、立体的，我带着情感将他们融化在笔端，我要做正能量的传递者，这也是我由衷的心愿。

在物欲横流、充满诱惑、生活节奏飞快的当下，我历经数年，几乎全身心地投入到那段历史的探寻中，如苦行僧般奔赴多地寻访线索和相关人物，曾遇到很多困难，也有过困惑和动摇，但最后还是坚持了下来，其无形的动力，就是源于采访的那些人和事给我带来的振奋和吸引。

在采访的过程中，我曾联想到，登泰山、攀黄山所领略到的不仅是巍峨壮丽，还有很多别致的景物也让人流连忘返。

空泛的豪言壮语，概念化的介绍，从未真正打动人心，相关的人物也会略显单薄，缺乏说服力。

实际上，每个人在短暂的生命中都经历过曲折坎坷，都有过苦辣酸甜，都会有夫妻之爱、儿女情长和对亲人的牵挂惦念。再伟大的革命者也会既有铮铮铁骨的一面，又有温情柔软的一面。

命运像手掌的纹路一般曲折却又掌握在自己手上。

那些革命者为了追寻真理和美好的梦想，弃小家为大家，将大爱献给了国家和民族的振兴。正如裴多菲在诗中所说：“生命诚可贵，爱情价更高。若为自由故，二者皆可抛。”

他们成为国家的中流砥柱、民族的脊梁，是由多重因素构成的，革命者背后鲜为人知的命运流转，他们的爱情、家庭的悲欢离合的故事，更富有感染力，也更能引起人们的共鸣。

小到一个人，大到一个政党、一个国家都是逐渐走向完善和成熟的。

我在深入采访中感到，其中一些重量级的历史人物，如陈独秀、李立三等，由于历史的局限性和复杂性，在党的早期，作为领导人的他们，在革命道路的探索中，曾犯过右倾或“左”倾路线的错误，也经历了政治命运的多舛，可是他们对于社会进步、民主、文明的追求和救国救民的信仰始终不变，他们辉煌的历史业绩，也是不可磨灭的。

当年发生在中东铁路上的红色故事建国后因种种原因并未进行深入挖掘和整理，随着时间的流逝，很多故事早已淹没和隐藏在岁月的沧桑中。可恰恰是这条长长的铁路，与中国共产党的建立和民族的解放有着密切的联系，它也承载了许多革命先驱和仁人志士感人至深的往事，这是一笔珍贵的历史文化财富。

在被中共早期革命者称为红色之路的中东铁路上，留下了许许多多革命者的身影和足迹，本书所反映的人物和事件，只是其中的部分而已。我愿意继续深入挖掘，如淘金者一样，孜孜以求，努力开采出更多的历史文化的宝藏。

历史贵在去伪存真，真实还原历史也是一部纪实文学的根基所在。

单纯去查阅一些史料并不难，难的是拂去历史的烟尘，让那些真实感人的故事浮出水面。为此，我在反复研读大量的史料、人物传记和访问各地的党史专家的基础上，将更多的时间和精力都用在了对当事人和众多革命者的家属及后代的采访上。其中一些被访者，经我多次走访，成为了忘年之交。通过他们深入细致的真情回忆和讲述，让我减少了对历史人物的生疏感，当我拿起笔写作的时候仿佛如临其境、如闻其声、如见其人。

在此，真诚地感谢所有的被访者，那些珍贵的文物和图片的提供者，感谢中共黑龙江省委原常委、宣传部长李延芝，中共哈尔滨市委常委、宣传部长张丽欣，中共中央党史研究室第一研究部副主任李蓉博士，黑龙江省作家协会名誉主席、新闻工作者协会主席贾宏图对本书的指导和支持，还要感谢中共黑龙江省委宣传部、中共哈尔滨市委宣传部、中共黑龙江省委党史研究室、中共哈尔滨市委党史研究室、哈尔滨广播电视台相关领导及部门的鼓励与支持。

开始创作本书时正逢一场大雪，纷纷扬扬、铺天盖地，那飞舞的白色的雪花洗涤着我的心，激发着写作的激情。

完成这部书稿时，已是春回大地，绿树葱茏，鲜花绽放。

是啊，落雪是无声的，雪花是单纯的白色，但正是无声孕育了有声，而白色也是一切颜色的底色，雪融化成了无形的水，润泽成大地的春意盎然、花红柳绿。联想到革命先驱们高尚的情操和洁白如玉的品格，他们不正是雪花，孕育了共和国绚丽夺目的春天吗！

纵观历史人文景观，往往让人情不自禁、浮想联翩，就如茫茫雪山孕育的浩浩长江总会让我们禁不住感叹：“大江东去，浪淘尽……”

那么，淘不尽的又是什么呢？

2014年5月