有关提单的法律与实务，是国际贸易与国际航运最为重要的法律与实务。提单这份源于欧洲商人“发明”的单证，通过几百年来的实践、习惯做法与改良，已成为国际贸易和航运的基石。本书从物权凭证、运输合约、运输合约的形式与有关条款的分析/探讨、运输合约下的货损货差责任、货物收据等多方面所涉及的各种问题作了详论。

第一章 简介

第二章 提单作用之一：物权凭证

§1 物权凭证

 1.1 定义

 1.2 转让实质占有权

1.2.1 实质占有权，货物/财产主权的区分

 1.2.1.1 物权凭证只转让占有权而不转让货物/财产的例子

 1.2.1.2 转让占有权与货物/财产而不转让主权的例子

 1.2.1.3 区分的重要性

 1.3 侵占货物属侵权下的严格责任

 1.4 承运人侵占货物也会属运输合约下的严格责任

 1.5 承运人作为货物托管人(bailee)的责任

1.5.1 托管的定义

1.5.2 托管可以是合约关系

 1.5.2.1 分托管的情况

1.5.3 托管也可以是侵权关系

1.5.4 让与(attornment)

1.5.5 提单可否提前让与的争议

1.5.6 船东交货单是让与，可构成托管关系

 1.5.6.1 为何要有船东交货車(ship's delivery order)

 1.5.6.2 对船东交货单的权威定义

§2 能成为物权凭证的条件

 2.1 普通法下完全是根据习惯做法

 2.2 什么是习惯？

2.2.1 要求之一：肯定、稳定与悠长历史

2.2.2 要求之二：合理

2.2.3 要求之三：不得与法律规定或合约明示条款有直接矛盾/冲突

2.2.4 要求之四：在有关地区证明习惯被承认和依从

 2.3 总结有关条件

 2.4 物权凭证可否光靠单证上的注明/措辞

§3 各种付运单证介绍

 3.1 装船提单

3.1.1 简介

3.1.2 接受为物权凭证的先例

3.1.3 装船提单的优点

3.1.4 装船提单的缺点

3.1.5 提单背书

 3.1.5.1 什么是背书

 3.1.5.2 谁有权背书/指示

 3.1.5.3 发货人能否改变背书/指示

 3.1.5.4 提单什么时候不能再背书/指示

3.1.6 装船提单是流通或只是转让之争

 3.1.6.1 “转让”历史的简介

 3.1.6.2 依权威说法装船提单只是转让

 3.1.6.3 转让需要约因支持

 3.2 全程或转运提单(through bill of lading)

 3.3 大副收据(mate's receipt)

 3.4 收货提单(received for shipment或alongside bill of lading)

3.4.1 一般不被视为物权凭证的原因

 3.4.1.1 原因之一：货物不是义无反顾地付运并锁死在船上

 3.4.1.2 原因之二：另有最后单证

 3.4.1.3 原因之三：难有肯定与稳定的习惯

 3.4.1.4 原因之四：以往的先例与立法只针对装船提单

3.4.2 不同看法的案例之一：The"Marlborough Hill"

3.4.3 不同看法的案例之二：The"Lycaon"

3.4.4 认同不算是物权凭证的案例之一：Diamond Alkali

……

第三章 提单作用之二：运输合约·谁是其中的合约方

第四章 提单作用之二：运输合约的形式与有关条款的分析/探讨

第五章 提单作用之二：运输合约下的货损货差责任

第六章 提单作用之三：货物收据

第七章总结