从黄海之滨到青藏高原横穿中国，从黄鹤楼到布达拉宫浪漫西游。作者以自己的亲身经历和独特的视角，记述了在拉萨期间的所见所闻，将一个完全真实的拉萨展现在读者面前。

一个关于汽车的梦想

茫茫车海我为何选择千里马

这个“上帝”差点打动了那个“上帝”

自己奖赏给自己的生日礼物

同船过渡 前世所修

出发前的热身

六百六拾六元六角六分

高原八月是一年中最好的季节

提前收到的哈达

“大风车”为我送行

“孙悟空”想吃“天鹅肉”

浪漫的隋炀帝

织梦的试车手

心有多野，未来的路就有多远

空中有一条雨做的隧道

吴承恩是中国的弗洛伊德

我参观了水帘洞

从连云港到开封

包公的脸为什么这样黑

少林寺门前的追随者

洛阳城里小试ABS

在高速公路上照相

兵马俑也患“非典”

唐僧保佑我去西天取乐

在野外露营居然也会做梦

有一种羊肉收羯羊肉

苗条的兰州城

初次领教高原反应

文成公主还站在倒淌河的三岔路口

我跟张健先生拨握了手

橡皮山上的考试

沙漠中的美女

“高考”前夜

昆仓山给我勇气

表藏高原上的云彩每一朵都像是画家画的

第90号心疼

青藏高原上只差倒立行走者

聆听内心的声音

无奈的歌手——李娜和邓丽君

化险为夷的马甲

青藏铁路是藤缠树

拉萨派风来迎接我

在布达拉宫广场

千里马在拉萨体验

我所看见的布达拉宫

高原上的一朵蔷薇

拉萨有条八角街

好风凭借力 送我上青云

英雄的紫色鼻

千里马的两个前轮能拉大提琴

昆仓山大回环

悲壮的高原麻雀

蜜蜂雨，甜玻璃

排骨面片里面的真理

我新结识的朋友名叫树

令人后怕的泥石流

我看见了蓝田猿人

猕猴桃，恐龙蛋，哪吒和便衣警察

古隆中真的是一个适合隐居的地方

黄鹤楼好像长出了翅膀

在“移动创作室”里完成的后记

好久好久以前，地上有一条路，路上有一辆车，车里有两个男人，青年男人对老年男人说：我给您讲个故事，好久好久以前，地上有一条路，路上有一辆车，车里有两个男人，青年男人对老年男人说：我给你讲个故事，好久好久以前，地上有一条路，路上有一辆车，车里有两个男人。青年男人对老年男人说：我给你讲个故事，好久好久以前……这个青年男人就想拥有一辆属于自己的汽车。

这个青年男人就是我。这个老年男人就是我舅舅。后来有一天，舅舅突然患心脏病离开了人世，连个招呼都没有打。临走的头一天晚上，老人家还谈起过我，问我的汽车买回来没有。母亲静静地把这些告诉我的时候，我好半天没有说话。

我非常强烈地感觉到，那个关于汽车的传说，不能再让它只停留在传说的阶段了。那辆属于我的汽车，也不能让它在汽车公司的成品仓库里，存放得太久。我应该把购买汽车这件事，摆到我生活的议事日程上来，让它早一天变成现实。

然而，我的这个关于汽车的梦想，一旦变成现实，其实就是一瞬间的事。

当"千里马"汽车经销商，把两根长长的，刻有起亚标志的铜钥匙交给我的时候，那一刻实际上就已经到来。当我用车钥匙慢慢地打开车门，从容地坐到正驾驶的位置上，在方向盘靠右侧的下方，找到发动机开关，将黄铜色钥匙的头部对准匙孔，轻轻地插了进去。那时候，我分明听见了车钥匙的铜质匙牙，与车锁的弹子之间，发出的那种爽滑的磨擦声。我没有立刻打着发动机，而是就那样静静地坐着……我仿佛是在等待着什么：一种想象中的来自天外的庆祝仪式?一种盼望已久的发自内心的感动?或者希望与某一个人、某一片绿色、某一缕春风，或者某一种快乐和灵感"……来共同分享。

最终，我当然还是扭动了车钥匙。那一刻我屏住呼吸，让目光穿过千里马的挡风玻璃，停在远处的空中，等待着。几乎是在同一瞬间，我的耳朵里就传来了发动机高雅动听的低呜。那是一种地地道道的，真正的汽车发动机的声音。但是我觉得，它似乎不是因为汽油在气缸体内燃烧爆炸之后所发出的那种声音。我觉得那本来就是一种歌唱，一种由93号汽油激励活塞，在气缸体内运动所发出的一种快乐的呻吟；是从汽车消声器里所演奏出的一种管乐曲，是我的这匹"千里马"，在属于我之后，她"马"生的第一次激动……

那是一个具有历史意义的时刻。为了这一激动人心的时刻的到来，我不记得我已经等待了多少年；我们这个姜氏家族等待了多少代。在有文字记载的姜氏家族的历史上，从生养了周天子的姜螈开始，到能够呼风唤雨的姜子牙，从盛唐时期的宰相姜公辅，到后来无数姜氏家族的后代，一直到我的高祖、曾祖、祖父母和父母亲。他们都不曾拥有真正意义上的属于自己的汽车。就在那一刻，在我的千里马发动机开始鸣奏的那个短暂瞬间，我成就了我们家族历史中的永恒。

那个历史性的瞬间，没有发生在汽车开始进入欧洲家庭的70年前，也没有发生在汽车开始大量进入韩国家庭的30年前，更没有发生在遥远的30年以后。那一瞬间发生在当今这个日新月异色彩斑斓又鱼龙混杂的时代，发生在汽车开始走进中国家庭的2003年。

旧时王谢堂前燕，如今也飞入寻常百姓家了。

记得平生第一次乘坐汽车的感觉，已经是将近40年前的事情了。那是一辆披着黄色帆布的敞篷解放牌汽车。初夏的一个阳光明媚的上午，我跟叔叔乘那辆汽车去县城的农机修配厂。当时车身四周挤满了大大小小的人，5岁的我，只能被撂在车厢板正中央的空地上。因为没有地方可以扶手，我只能坐在车厢板上。四周被大家遮挡着，看不见公路两边的风景。只有头顶上一线不断变幻的天空，和一些不断移动的树枝。那时候，我竟然觉得是那些树在移动，而汽车却在原地踏步。那种感觉真是奇妙极了。在后来我的整个少年时代，那种感觉还不止一次地出现在我的梦里。那时候最让我迷恋的，就是从汽车高大的鼻子里所发出的那种喇叭声。那声音是那样的宏亮，那样的高雅而飘逸，那样的趾高气扬，它能够从很远的地方传来，它是我们在那个连饭都吃不饱的时代里，所能听到的最美丽动人的声音，那里面包含了一个少年的全部梦想。在我的整个少年和青年时代，对它一直都充满了一种深刻的崇拜。如今的世界，已经发展到不会开车就等于不会走路的时代了。汽车已经开始走进我们这些普通人的生活中。汽车甚至还延伸了我们作为生命的肢体，它的黑乎乎的轮胎，就是我们可以奔向远方的腿。它将为我们这个时代的每一个拥有它的人，插上自由的翅膀。人们想去哪儿就去哪儿，想什么时候出发就什么时候出发，哪怕是隆冬的后半夜，或者是盛夏酷热的午后……P2-3

在"移动创作室"里完成的后记

今天是2004年5月17日，时间是早晨7时38分。此刻，我已经将我的千里马开到了位于武汉东湖一侧的中国科学院武汉植物园的树林里，这里有着丰满的绿荫，四周都是我的树"朋友"。千里马的收音机里，正播放着《神秘园》里令人心痒的乐曲。我放下车上所有的玻璃，呼吸着能够穿透心灵的富氧的空气。我将在我的这间移动的创作室里，完成这本游记的最后一节。

从2003年6月10日我购买千里马车到今天，差13天就是一年。我的千里马车已经跟随我整整一年了。她带着我在我们这块美好的土地上，纵横驰骋了31118公里。我的千里马把她"马生"最美好的青春，献给了这次拉萨之行。拉萨之行虽然已经过去了整整10个月，但在我的心里仿佛就在昨天。青藏高原的雄浑、苍莽和令人窒息的缺氧反应，此刻想起来，一瞬间就会让我觉得憋闷：好像我又回到了藏北高原的无人区：又回到了巍峨的唐古拉山口：又看见了7月28日昆仑白亮的雪山：看见了骑自行车去拉萨旅游的大学生：看见了磕长头去拉萨朝圣的佛教徒：又看见了如图画般美丽得近乎虚假的云彩……拉萨之行所经历的一切，在我的生命中留下了太深的印象，那甚至根本就不是一种记忆，那是一种精神的镂刻。

去年8月5日从拉萨回到武汉，我彻彻底底地休息了半个月。那是一种真正地休息，只有经历过高原艰难的人们，才能感觉到生活在平原上有多么幸福，那半个月是我这些年过得最有滋有味的半个月。紧接着我就投入了这本游记的写作。我差不多只用了70天时间，就完成了这本近20万字的游记。但是当我满心欢喜把稿子送到出版社，事先有约的编辑先生，却改变了最初的出版意向，原因不是别的，是因为我的稿子有广告嫌疑。编辑先生说，国内没有一家出版社，会拿钱来出版一本直呼商品品牌的书。除非由我个人拿钱自费出书。要不就改换书名，隐去书中所有的千里马车名，重新再写一次。那对我显然是不可能的。实际上也根本没办法重新写作。虽然这本书的确有些广告嫌疑，但我确实是用一种发自内心的真实感情来写的。我知道，我作为一个普普通通的中国人，能够拥有一辆属于自己的私家车，已经确实不容易了，我觉得很满意，甚至还有一点是自豪。因为我深深地知道，在且前的中国，大多数人是买不起私家车的。在我们广大的城市和乡村，很多人还没有一套像样的房子住，有少数人甚至连饭都吃不饱。因此我没有理由不自豪，没有理由不因为我有一辆千里马汽车而动情。并且我是开着我的这辆非同寻常的汽车，到一个非同寻常的地方去……这一切都设法让我不兴奋。而在全人类所有的情感里，还没有一种兴奋不是充满真挚的情感的。我知道，真实而热烈的情感，是一切文学写作的母亲。

无奈之下，我只有求助于千里马公司。因为我的拉萨之行的计划，就曾经得到过他们的肯定。现在我自己购买了千里马车，自费去了拉萨，计划写作的游记也已经写了出来了，作为一名普通的千里马消费者，我想我应该会得到他们的支持。果然，当我把书稿的目录寄给千里马公司的时候，他们在第一时间就作出了反应，他们仍然对这件事表示了肯定，但并没有作出任何具体的答复。东风悦达·起亚汽车公司，毕竟是一家按照国际惯例办事的公司，他们把我的书稿目录和开千里马车去拉萨这件事，交给了北京的一家咨询公司，让这家咨询公司对这件事作出判断。

这样，我就在一种快乐的焦急中等待了一个多月，到2003年12月，北京的咨询公司，为我和我的这本书，策划了一个很有些气势的宣传方案。他们准备在北京上海和广州等大城市的报纸网站和电视台，把这本书提升到"汽车文化"的高度，展开一系列的宣传活动，从而提高千里马车的美誉度。但是这个方案，在年终的千里马汽车公司计划会上未被通过。因为有意见认为，这么一本由一个普通人写作的去拉萨走马观花的游记，用不着花那么大的气力去作宣传。这么一本很普通的书，对千里马汽车的销售，也起不到多大的促进作用。特别是在2003年底和2004年初，千里马汽车几乎处在一种脱销的状态，很多人想买车过年都没有现货。有的二级经销商，因为拿不到车，一气之下，改为销售别的品牌。

我一时有些茫然，对于一个以写作为主的自由撰稿人，出版一本书无疑是重要的。我甚至准备自己拿钱来出版这本书，因为我了解我的这本书，我相信我的这本书的价值。虽然她不是一本文化含量很高，写得多么深刻的游记，但我知道她在题材上的独特性，和写作上的独到视角，以及书中所表现出来的独特个性。虽然在我之前，也有廖佳小姐和别的人，曾开着汽车从青藏公路去过拉萨，但还没有人就一辆车，用20万字的篇幅和几百张相片，作如此详细地记录和描述。我知道，在中国，随着人们生活水平的不断提高，有很多充满血气的男人和女人，都在做着开自己的私家车去拉萨旅游的梦。我相信我的书会引起他们的注意的。而且我的书是以千里马车为中心，我的一切文字都是围绕千里马车而展开的。我把千里马车在去拉萨万里途中的表现写得很细。因此我也相信，那些对千里马车有好感，并且有购买意向，却在千里马和赛欧、嘉年华等同级别的几款车中犹豫不决的人，看了我的这本书之后，会作出一个明确的选择。

因此，在沉默了5个月之后，我还是决定要把这本书出出来。我先请朋友帮我将书稿设计好之后，又亲自去了一趟上海的千里马汽车销售总部，见到了过去只在网上见过的副总经理李春荣先生。他给予了我极大的帮助，我从内心里表示感激。

在这里，我似乎还应该用一点文字，介绍一下我的千里马车在后来的这10个月里面的表现。我们从拉萨回来之后，车子就像我本人一样，比在高原上感觉轻松多了，她的提速好像更快了。我曾经拿世界足球先生罗纳尔多的突然起动，来比喻千里马车的提速，现在看来我的这个比喻是准确的。这么一辆小小的车子，装配一台1.6排量的16V发动机，没法提速不快。如果赛欧和嘉年华也舍得搭载这样的发动机，我相信它们的提速也会这么快，而且油耗也会这么低。关键是别的厂家并不愿意搭载这么先进的发动机，他们那几家都配匹的8V发动机，所以才会动力小而油耗高。关于千里马车的油耗，在后来的这几个月中，我也作过两次记录。在市内和高速混合路面，每百公里为6.372升，我认为油耗基本正常。

前几天，我去武汉悦鼎千里马4S店做保养，看见04款千里马车没有降价，但是增加了一万多块钱的配置。这很像餐馆里炒菜，价格不变但分量增加，也等于把实惠给了消费者。还有一个细节我觉得也值得在这里提起。现在千里马车做例行保养，车主是不允许随车进入保养车间的，而是被安排在专门的休息室里喝茶。但是车主可以透过休息室巨大的落地窗，看见工人们给车子作保养的全过程。这种"透明"的作法，让我想起了"尊重"和"市场经济"这两个词。市场经济就是透明经济。在这个世界上，越是文明进步，就越是透明。出租车司机，是中国最早也是最彻底的市场经济的实践者，他们每天开着出租车在街上转悠，全靠市场给他们一碗饭吃。他们的经营是最透明的，他们没有搞暗箱操作。我相信，未来的中国，将是越来越透明的中国，将是越来越市场经济的中国。只有这样，我们这些普通老百姓，才能得到更多的诸如千里马车这样的实惠。

随着时间的推移，我发现武汉市场上的千里马车保有量也在不断地增加。就是在我的老家，也是闻一多先生的故乡--浠水县城，竟然也有两台千里马车在街上出没。一台是银灰色，另一台是香槟金。本来，像千里马这样的不够"官气"的"小"车子，是不被县城的人们看好的。后来有人告诉我，那两个千里马车主，都是因为受了我的影响才最终决定购买千里马车的。

什么也不用说，感谢所有给过我帮助的人，同时也要感谢看过这本书的所有朋友。

2004年5月17日上午10时24分于武汉植物园