本书主要针对城市道路交通网络，在国内外研究现状的基础上，提出了两种新的基础交通分配模型，构建了六种基于不同扩展Logit的多用户多准则随机用户平衡模型，并将基础交通分配模型应用于城市道路交通网络设计，将多用户多准则随机用户平衡模型应用于拥挤道路收费研究中，对丰富和发展交通运输规划理论和方法具有一定意义。
本书可供交通规划和管理者使用，亦可供相关专业研究者学习参考。

李雪飞，男，中国铁道科学研究院集团有限公司东郊分院高级工程师。主要从事铁路运输规划理论研究和运输技术研发，工程项目规划、设计、建设和管理等工作。主持和参加省部级及局级科研课题28项，发表学术论文17篇，取得国家发明专利1项、实用新型专利3项、软件著作权1项，获得2021年度中国铁道科学研究院集团有限公司科技开发奖。

第一章 绪论
第一节 研究背景
第二节 研究目的和意义
第二章 国内外研究现状综述
第一节 离散选择模型
第二节 交通平衡分配模型和算法
第三节 多用户多准则交通分配模型
第四节 城市道路交通网络设计
第五节 拥挤道路收费
第三章 基于扩展Logit的随机用户平衡模型
第一节 Wardrop平衡原理
第二节 随机效用理论与随机用户平衡模型
第三节 基于RPL-O的随机用户平衡模型构建
第四节 基于路径尺度修正Logit的随机用户平衡模型构建
第四章 基于多用户多准则的随机用户平衡模型
第一节 多用户多准则交通分配概述
第二节 基于C-Logit的多用户多准则随机用户平衡模型
第三节 基于路径尺度Logit的多用户多准则随机用户平衡模型
第四节 基于RPL-O的多用户多准则随机用户平衡模型
第五节 基于路径尺度修正Logit的多用户多准则随机用户平衡模型
第六节 基于广义巢式Logit的多用户多准则随机用户平衡模型
第七节 基于配对组合Logit的多用户多准则随机用户平衡模型
第八节 基于扩展Logit的多用户多准则随机用户平衡模型对比
第九节 通用求解算法设计
第十节 数值实验
第五章 基于扩展Logit随机用户平衡模型的连续交通网络设计
第一节 双层规划基本理论
第二节 城市道路交通连续网络设计模型的建立
第三节 求解连续网络设计模型的遗传算法设计
第四节 数值实验
第六章 考虑多用户多准则的拥挤道路收费模型
第一节 拥挤道路收费基本理论
第二节 次优拥挤收费双层规划模型的建立
第三节 求解次优拥挤收费模型的模拟退火算法设计
第四节 数值实验
参考文献
附录