110年前——1909年9月21日，旅美华侨冯如在美国设计制造了中国人的第一架飞机，并亲自驾驶它飞上了蓝天，实现了中国人的首次载人动力飞行。他为报效祖国，带着自造的飞机回国，投身革命，领导了中国第一支革命飞机队，不幸英勇牺牲。他不愧为中国航空之父。本书记载这段历史，是为了让读者铭记历史，做历史的传人。

第一章 开拓蓝天——冯如的功绩
第二章 发现世界——冯如的时代
第三章 苦难岁月——冯如的祖国
第四章 天降大任——冯如的诞生
第五章 刻苦钻研——冯如的成长
第六章 坚定不移——冯如的信念
第七章 航空救国——冯如的远见
第八章 举步维艰——冯如的准备
第九章 不甘落后——冯如的初胜
第十章 再接再厉——冯如的成就
第十一章 精神永存——冯如的评价
第十二章 志同道合——冯如的团队
第十三章 挑战先进——冯如的飞机
第十四章 前赴后继——冯如的同辈
第十五章 自主创新——冯如的启示
后记
参考文献

冯如是我国航空史上第一个飞机设计家、第一个飞机
制造家、第一个飞行家、第一个飞机制造企业家。民国年
间，冯如就被尊称为“中国始创飞行大家”。1909年9月21
日，中华民族的杰出代表、旅美华侨冯如，在美国西海岸
奥克兰市，驾驶他自行设计制造的第一架飞机“冯如”1号
成功飞上天空，把中华民族几千年的飞行梦想变为现实。
为了纪念冯如对中国航空事业发展作出的突出贡献，在冯
如首飞成功百年之际，中国共产党空军第十一次代表大会
上冯如被尊称为“中国航空之父”。
冯如的一飞冲天，使世界航空先驱行列中从此有了中
国人的位置。试飞成功后，冯如谢绝美国多方聘任，毅然
回国，出任广东革命军飞行队长，并推动航空器设计研制
，宣传孙中山“航空救国”思想。1912年8月25日，在广州
作飞行表演时，年仅29岁的冯如不幸因飞机操纵系统故障
而壮烈牺牲。
回顾以往百年，航空科技是发展最快的科学技术，航
空产业是发展最快、创造价值量最大的现代产业之一。110
多年来，人类航空的发展极大地促进了生产力发展，显著
改变了人类社会。可以说，没有航空科学技术，就没有今
天以生产社会化、经济全球化为标志的人类社会基本经济
格局，也就不会有如此突飞猛进的生产力发展和社会进步
。
2019年恰逢新中国成立70周年、中国人民解放军空军
建军70周年、新中国民用航空创建70周年和中国航空事业
110周年，由冯如开创的中国航空事业已经取得巨大成就：
中国已经建设起完整的现代航空科学研究体系及工业体系
，航空工业为国家提供了超过总量90%的航空武器装备和大
批民用航空器；以人民空军为主的我国空中武装力量维护
着国家空天安全，具有以强大空中打击能力慑止战争、慑
止分裂的实力；体系完整、运输能力居世界前列、信息化
程度较高的民用航空已成为国民经济的支柱产业。我们完
全可以满怀豪情地告慰先烈，百年前，他们以个人艰苦努
力脐身于世界航空先驱之列，百年后，中华民族正以举国
之力快速跻身世界航空强国之列。
为纪念伟大的“中国航空之父”冯如，学习他热爱祖
国、崇尚科学、勇于创新、不怕牺牲，艰苦奋斗、百折不
挠的精神，激励更多的有志育年献身航空，推动中国航空
事业又好又快发展，促进航空事业为国家富强做出更大贡
献，2009年中国航空学会与中国人民解放军空军、中国民
用航空局、中国航空工业集团公司联合举办了“中国航空
百年展”等一系列纪念中国航空百年的活动，编辑出版《
中国航空之父冯如》是其中重要活动内容之一。为更好地
宣传冯如事迹，在本书的编摆过程中，我们借鉴了国内有
关航空史学者的研究成果，拜访了冯如的故乡和后人，尽
可能以详尽的史料介绍冯如辉煌的一生。为增加情景渲染
力和可读可视性，还专门为此书创作了近40幅插画。
2019年中国航空工业集团有限公司和中国航空学会将
《中国航空之父冯如》再版，增加了这些年冯如考证研究
的新成果，把这本弘扬冯如精神的图书再次奉献给国人。
感谢为此书出版付出辛劳的所有人。愿我们倾力编写
的这本书在细怀先辈的同时，能鼓舞今人，激励来者。
编者
2019年9月

为纪念伟大的“中国航空之父”冯如，学习他热爱祖国、崇尚科学、勇于创新、不怕牺牲，艰苦奋斗、百折不挠的精神，激励更多的有志育年献身航空，推动中国航空事业又好又快发展，促进航空事业为国家富强做出更大贡献，2009年中国航空学会与中国人民解放军空军、中国民用航空局、中国航空工业集团公司联合举办了“中国航空百年展”等一系列纪念中国航空百年的活动，编辑出版《中国航空之父冯如》是其中重要活动内容之一。为更好地宣传冯如事迹，在本书的编摆过程中，我们借鉴了国内有关航空史学者的研究成果，拜访了冯如的故乡和后人，尽可能以详尽的史料介绍冯如辉煌的一生。为增加情景渲染力和可读可视性，还专门为此书创作了近40幅插画。

学习冯如的精神，实现航空梦、强军梦、中国梦
2019年9月21日，是中国航空的先驱冯如首飞的110年
纪念。我们纪念这位伟大的中国航空之父、爱国者，就是
要继承他的遗志，实现中华民族的伟大复兴。110年后的新
中国早已不是当年那个积贫积弱、任人欺侮的旧中国，当
今中国经济实力、科技实力、国防实力、综合国力进入世
界前列，国际地位实现前所未有的提升，国家的面貌、人
民的面貌、军队的面貌、中华民族的面貌发生了前所未有
的变化，中华民族正以崭新姿态屹立于世界的东方。正在
实现着社会主义现代化强国的目标。冯如当年的愿望已经
基本实现。
航空工业
新中国的航空工业在抗美援朝的烽火硝烟中诞生，从
修理飞机零部件开始，到引进生产和仿制，再到自主研制
和跨越发展，逐步形成了完整的装备研制体系，航空工业
攻坚克难、着力推进创新驱动。航空装备实现了“从三代
到四代，从有人到无人、从空域到全域”，我国航空装备
建设从跟踪发展到自主创新的历史性跨越。民用飞机取得
了创新突破，ARJ21喷气支线客机已经交付、新一代“新舟
”700支线飞机正在研制，C919大型喷气客机、AG600大型
水上飞机正在实现着中国的“大飞机”梦。航空工业“团
结一心，攻坚克难，用世界一流的航空产品和服务，支撑
世界一流军队建设”。为实现航空梦、强军梦、中国梦做
出了积极贡献。
空中力量
走在中国特色强军之路上的中国空军，正在按照“空
天一体、攻防兼备”的战略目标，加快推进空天战略打击
能力、战略预警能力、空天防御能力和战略投送能力建设
。中国空军歼20、运20、歼16、歼10C和轰6K、空警500等
新型战机陆续列装空军部队，投入新时代练兵备战，空军
实战化训练正在向高原、大海和远洋拓展延伸。“维护国
家主权、安全、发展利益，忠实履行使命任务，积极回应
人民期待，书写了新时代新篇章。陆军航空兵驰骋疆场展
现了强大的突击力量，中国陆军的变革有目共睹。海军的
航空兵守卫着海疆，中国有海无防的历史，航母战斗群改
变了中国海防态势，“飞鲨”翱翔海天，正在向着蓝海进
军，展现着大国崛起的风姿。
民用航空
中国民用航空业实现了举世瞩目的快速发展，为国民
经济建设和社会发展做出了积极贡献。我国已形成了国内
四通八达、国际连接世界主要国家和地区的航空运输网络
。我国定期航班运输总周转量在国际民航组织缔约国中的
排名，上升至世界的第二位，是名副其实的民航大国。通
用航空蓬勃发展，在现代化应急救援体系、农业建设、林
业建设、电力建设、石油产业、文化产业、城市消防、空
中巡查等社会公共服务事业和经济部门发挥着越来越重要
的作用。中国民用航空实现正在从世界大国到世界强国的
转变。
我们再版这本书，就是让国人了解中国航空的先驱和
仁人志士当年在艰难困苦的年代为中华民族的解放和复兴
所作的贡献和他们留给我们伟大的精神财富，激励当今的
中国人奋发图强，继承先烈的遗志，为实现航空梦、强军
梦，中华民族伟大复兴的中国梦努力奋斗。
编者
2019年9月

第一章 开拓蓝天——冯如的功绩
1909年9月21日是中国人值得纪念的日子。这一天的黄昏时分，旅美华侨冯如（1884-1912）在美国旧金山（曾译为三藩市，又称弗朗西斯科）东北奥克兰市南郊的皮德蒙特高地上，驾驶着中国人自己设计、自己制造的第一架飞机（人们称它为“冯如”1号），迎着太平洋刮来的强劲西风，升上了天空。
这一天距离美国人莱特兄弟（Wright brothers,兄威尔伯，1867-1912，弟奥维尔1871-1948）发明飞机的时间（1903年12月17日上午10时35分）不到6年；距离欧洲天空出现第一架飞机（1906年11月13日，巴西人桑托斯·杜蒙（AlbertoSantos-Dumont,1873—1932）的箱形鸭翼飞机）不到3年；距离法国人路易·布莱里奥（Louis Charles-Joseph Bleriot, 1872-1936）驾驶飞机飞越英吉利海峡（1909年7月25日）不到两个月。
虽然“冯如”1号的这次试飞还不能算作是最终的成功，因为在它飞行20分钟之后，螺旋奖轴发生断裂（当时的航空发动机常见的敌障），迫使飞机失速触地（冯如安然无恙），没能完成正常着陆，然而，这毕竟是中国人在（飞机）征空史上迈出的第一步。而且，在两年零4个月之后（1911年1月18日晨），“冯如”2号的试飞成功赢得了国际上的广泛关注和高度赞誉。
恰好在“冯如”1号升空日（1909年9月21日）的整390年之前（1519年9月20日），世界上发生了一次开拓海疆的壮举。这一天，葡萄牙的海军军官费南多·德·麦哲伦（Ferdinand Magellan,1480-1521）奉西班牙国王查理一世之命，率领来自9个国家的270名（一说265名或250名）水手及5艘大船，从西班牙的圣卢卡尔德·巴腊梅达港湾启程，开始了人类首次环球航行。历经饥渴、寒冷、思风、白血病、叛变和屠杀种种磨难，在3年只差12天的航程之后——1522年9月8日，只有18名（一说17名)瘦弱、疲惫的水手和带回的4名印第安人驾驶仅剩的“维多利亚”（西班牙文意为“胜利”）号帆船得以生还。而麦哲伦本人于1521年4月27日，在现今菲律宾群岛的马克坦岛上死于土著人的毒箭和长矛之下。
光阴荏苒，沧桑变幻，又过了470多年——1995年8月15-16日，法国航空公司的“协和”号以31小时27分49秒的飞行时间创造了环球飞行的世界纪录（其中17小时零5分做超声速飞行）。
对比海上与空中的两次环球旅行，飞机发明对于人类生活的重大意义不言而喻，也让我们对包括冯如在内的航空先驱者们更加油然起敬。
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