前端、中端的一切努力皆为序章。“卖出去”才是四个轮子划出的完美句号。从最初拼纸媒广告创意，到事件营销、名人营销、体育营销，再到新冠肺炎疫情之下的线上营销，凡此种种各家有各家的高招，哪家灵、谁家香？力求洞察、发现和满足需求的营销本质。在这里，看近30年经典案例“真题”。在这里，剖析汽车营销风云之变。

周光军，汽势总编辑，祖籍山东。70后。资深媒体人、著名汽车评论家。曾任北京晨报主编、主任、编委；从业过北京日报、北京晚报、中国汽车报、信报、竞报和北京晨报，参与创办北京多家媒体汽车周刊。亲历汽车在中国的黄金27年。访问过世界上大多数汽车企业，骨子里流淌着汽油般的血液。以“汽车专家”著称，以“汽车杂家”自称，在多家媒体常年开设“大周说车”同名评论专栏。
2018年，创办移动端垂直类汽车新媒体平台——汽势AUTO-FIRST。
周光军是深耕者。作为国内资深汽车评论家，有长达27年多的汽车行业报道经验。无论在体制内传统媒体时，还是创立汽势AUTO-FIRST新媒体平台后，他都能理性、客观、深入冷静地思考行业现象与趋势，热血其中、温度表达。
周光军是记录者。今天的新闻就是明天的历史，历史需要被记录、被传承。周光军有做汽车行业记录人的自觉，其行业报道数量多、论述深、影响大。《大周说车》是汽车媒体中开设最早、持续时间最长、最有影响力的评论性专栏，是汽车界的“名栏目”“金话筒”。
周光军是创新者。2018年创办的汽势AUTO-FIRST，涵盖汽势网、汽势APP、汽势小程序、汽势视频、汽势直播等新业态。这种创新还体现在，他将传统媒体优势部分与互联网思维进行很好地融合，使生而领先的汽势仅用时三年，业已成为移动端垂直类主流汽车新媒体平台。
此次出版的“大周说车三部曲”，是作者献给中国汽车工业的一份情真意切的礼物，是一种致敬。丛书分为《汽车面孔》、《汽车运势》和《汽车营销》三部，从人物、市场和营销三方面，深入浅出、浓墨重彩中国汽车行业风云激荡近30年，是行业记录中难得的“重量级”“大部头”。“三部曲”拒绝大场景铺张，通过身边人、业内事，见微知著，刻章琢句，是人们了解汽车行业的一扇窗、一面镜。书中许多篇章成为汽车媒体从业人的范文。
27载不辍，笔下一道辙。
周光军是始终奔跑在汽车跑道上的马拉松选手。
“大周说车三部曲”是加满油、充满电、行驶出的文字。

第一部分 唤醒营销
第一章 名人营销
张艺谋细说威驰
库尔尼科娃来华，赢家是POLO
科氏双雄不止范冰冰
谈谈“格力终止成龙代言”对汽车的思考
贝克汉姆代言捷豹仅限3小时
第二章 品牌营销
第三次掌声给了蒙迪欧
POLO只为偏爱造品牌
奥迪小球打出大买卖
随荣威W5找“北”
DS“小”品牌“大”动静
应该对奔驰降价说谢谢
什么成就了桑塔纳600万辆的销量？
置换换出“索八”月销过万辆
应该从朗逸Lavida品牌身上借鉴什么？
奇瑞只为“生·动”塑品牌
第三章 体验营销
一汽丰田为何能独善其身？
乔布斯的苹果与上海通用的别克弯
宝马上海体验中心喝咖啡吃肘子试车
有感于长安马自达一场没有领导讲话的新车发布
海底捞iPad点菜与吉利网上卖车
第二部分 脑洞大开
第四章 事件营销
东风标致的慈善晚宴
皇马北京行赢家是奥迪
雷克萨斯谈匠心还早了些
迈腾“包机”惹争议
第六代宝马3系动用鸟巢水立方
奥迪塑品牌包下东方体育中心
汽车不宜当电视广告标王
怎么跑也跑不过领跑的宝马
上天看航空航天如履平地看北京越野
第五章 话题营销
观致不能只定义对手
众筹曾为凯翼露出一束光
iVoka让汽车会说话
汽车该怎样做电商
每个人心中都有一辆CROWN皇冠
歌诗图尝试跨界
包装明星老总没必要
第六章 奥运营销
大众开口说奥运营销
范安德：北京奥运会是大众最好的投资
刘坚：再办奥运上海大众依然充满热情
安铁成：赞助奥运会不是简单的体育营销
付强：奥运会助推斯柯达入主流
薄石：奥运会对奥迪的提升是持续性的
第三部分 生态链营销
第七章 歪批车展
北京车展让世界向东看的9天
我们需要一个怎样的广州车展？
上海车展光“大”不行
成都汽车那些事儿
长春承载中国汽车希望
第八章 经典神车
富康的优势在哪里？
跟睿翼学开车
车中孤品迈巴赫
帕萨特还能热销多久？
“小三样”续完姊妹篇
零距离接触劳斯莱斯幻影
全角度揭开威驰面纱
凯越不仅仅是代步工具
体验菲亚特派力奥·周末风
陆地海鸥福美来
惊鸿一瞥属赛纳
与Mazda6亲密接触
半圈儿五环试君威
从黑客帝国而来的凯迪拉克CTS
新奥德赛新在哪里？
新A6法则诠释奥迪如何领先？
开着“大切”去旅行
宝马7系吆喝开宝马坐宝马
第四部分 大周说车
第九章 车海帆影
民间造车揭秘
与乔治亚罗聊汽车设计
一桶冰水能浇醒汽车行业吗？
中国人的汽车颜色嗜好
大话各国汽车特点
换车开着玩离我们有多远？
车商的美女经济
一帮开大切诺基的男人
明星大腕车场秀
香车为何配美女
纪念版轿车纪念谁
有些降价一点科技含量也没有
没有“屁股”也是车
沃尔沃诚信胜于安全
NBA的丰田烙印
可怕的语言本土化
别让4S店疏远了消费者
车名的毛病
分化的品牌
自主创新任重道远
汽车里的中国元素
技术决定市场的时代来临
汽车共享不是梦
自主品牌就得有不服输的劲头
听厂商们发牢骚
豪华车的功课
听法国同行说中国车事
宾利、布加迪车主是些什么人？
说一说全新一代奔驰S的“心”豪华
MG的年轻人不一样
数字化的一汽-大众惹不起
直播卖车？卖出去才是王道
长城汽车的魏氏营销
绝不能把长城汽车读薄了
奥迪从此八个圈
李峰、向东平离任各打五十大板
第十章 汽车社会
绕完环岛是一种美德
高速免费给车企带来哪些思考？
交通新规为汽车增长腾地儿
被大雨浇出的“知识”
汽车不能招人烦
我们需要什么样的汽车社会？
别让汽车社会充满纠结
汽车安全看别人走出多远
不以钢板厚薄定义安全
理论油耗多是大忽悠
国产汽车像男足
安全带距离天堂最远
京牌车过年
没跑过越山向海的人生不完美
车市卷起的不一定是沙子，很可能是石头
2021年的距离是几米？

汽车营销，输赢一念间
“生命在于运动，营销在
于活动”是吉利汽车销售公
司副总经理蔡建军在长安、
福特、DS、北汽绅宝、观
致及爱驰汽车等多家企业实
际工作中的深刻体会。
对于北京奔驰汽车销售
服务有限责任公司，段建军
的营销是另一种风格，他时
常引经据典、深入浅出地把
奔驰品牌诠释得淋漓尽致。
此外，宝马之悦JOY，奥迪
的突破科技、启迪未来，凯
迪拉克的敢为天下先，沃尔
沃的以人为尊等，都是用不
同的方法和形式来表达品牌
理念及营销主张。
营销没有定式，必须有
定位。没有定位的营销很难
有地位。在社交化、碎片化
的信息过剩时代，精准营销
变得尤为重要，不仅要知道
是怎么“火”的，更要知道是
怎么“死”的。这几年发生在
某些汽车品牌上的负面新闻
，由于营销和危机公关，使
得原本简单的行业孤立事件
发展为全民皆知的社会谈资
，教训深刻。
汽车营销，输赢仅在一
念间。汽车营销从最初的拼
纸媒广告的广而告之，到现
在的视频，营销本身发生了
巨大的变化。方式也多种多
样，如病毒营销、事件营销
、名人营销、体育营销等。
汽车行业用得较多的是名人
营销，不过最近几年也有些
过时了。营销绝不仅是“语
不惊人死不休”，营销人要
多学习营销的经济学、方法
论。
迈巴赫在美国上市的营
销迄今仍是经典：先是迈巴
赫从陆地开到一个码头，然
后再用直升机把迈巴赫吊起
来空运到一艘邮轮上，继而
在邮轮上进行迈巴赫的新车
发布。一款新车的发布动用
了整个陆海空，这是20年前
的一个营销案例。这两年，
宝马也做了一个经典的广告
：奔驰的蔡澈功成名就退休
后，享受着人们的欢呼乘坐
奔驰回家，却从自己的车库
里开出一辆宝马i8去兜风…
…这样的营销值得点赞。
有些营销需要花费很多
的时间和精力去扭转人们对
品牌的认知，宝马是久负盛
名的品牌，进入中国市场之
初，因为一句电影台词“开
好车的就一定是好人吗？”
让花费巨资植入的广告打了
水漂不说，还让品牌蒙上阴
影，而宝马的英文BMW也
被人调侃为“别摸我”。直到
2020年，宝马借助春节，
通过宁浩微电影的形式，才
巧妙地把“别摸我”纠正为“
爸妈我”。在国内车企中，
上汽通用的营销值得业界学
习，别克的品牌理念“心静
、思远，志在千里”，就像
上汽大众的“拥有桑塔纳，
走遍天下都不怕”一样深入
人心。最近二三十年，中国
车市创新不少，但是诸如“
车到山前必有路，有路必有
丰田车”般被人铭记的广告
并不多。
汽车营销当然需要创新
，但是很多营销创新属于毫
无必要的人为更迭，有的企
业因为高层更迭而更换品牌
主张、更换车型LOGO，这
种做法虽不能一概而论，但
有的确实多此一举。2020
年春节过后，制造汽车的上
汽通用五菱瞬间转产口罩并
且只赠不售，其“人们需要
什么，五菱就造什么”的品
牌营销威武霸气。
营销的本质应该是洞察
、发现和满足需求。当然，
营销虽无定式，但有国际性
，且需要融人中国特色。互
联网、大数据的广泛应用，
为精准营销提供了可能。