本书系统讲述了汽车性能的相关基础理论、影响因素和试验测试方法。全书共11章，包括汽车的类型和性能、动力性、燃料经济性、制动性、操纵稳定性、被动安全性、通过性、舒适性、排放污染、运行材料和合理使用等内容。与现有教材相比，本书增加了天然气和新能源汽车的燃料经济性、污染物排放、使用等内容，采用了现行的标准和法规。
本书可作为本科院校汽车服务、汽车运用、交通工程和交通管理类专业的教材，也可作为职业院校相关专业教材，还可供从事汽车开发、使用、技术管理和交通管理方面的人员参考。
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前言
第1章 汽车的类型和性能
1.1 汽车的分类方法
1.1.1 按照汽车用途分类（通用分类）
1.1.2 汽车型式认证所使用的分类方法
1.1.3 按动力装置使用的能源分类
1.1.4 按汽车行驶的道路条件分类
1.1.5 其他汽车分类标准
1.2 车辆识别代号（VIN）
1.2.1 车辆识别代号的作用
1.2.2 车辆识别代号的组成
1.2.3 车辆识别代号的标示位置
1.3 汽车使用性能概述
1.3.1 汽车容载量
1.3.2 汽车使用方便性
1.3.3 紧凑性
1.3.4 乘坐舒适性
1.3.5 汽车的最大续驶里程
1.3.6 汽车的智能性
本章小结
习题
第2章 汽车的动力性
2.1 汽车动力性的评价指标
2.1.1 汽车动力性介绍
2.1.2 最高车速
2.1.3 加速性能
2.1.4 爬坡能力
2.2 汽车动力性分析
2.2.1 汽车驱动力
2.2.2 汽车的驱动力图
2.2.3 汽车行驶阻力
2.2.4 汽车行驶方程式
2.2.5 汽车行驶的附着条件
2.2.6 驱动力-行驶阻力平衡
2.2.7 汽车的功率平衡
2.2.8 汽车动力性的影响因素
2.2.9 汽车动力的合理使用
2.3 电动汽车的动力性
2.3.1 电动机特性
2.3.2 蓄电池
2.3.3 变速器档数和传动比
2.3.4 动力性计算
2.4 汽车动力性检测
2.4.1 汽车动力性试验相关标准
2.4.2 道路试验
2.4.3 室内试验
2.4.4 电动汽车动力性试验
本章小结
习题
第3章 汽车的燃料经济性
3.1 汽车燃料经济性的评价
3.1.1 汽车燃料经济性的介绍
3.1.2 发动机燃料经济性
3.1.3 整车燃料经济性评价指标
3.1.4 汽车燃料经济性评价方法
3.2 汽车燃料经济性分析
3.2.1 汽车燃料经济性计算
3.2.2 汽车燃料经济性的影响因素
3.3 汽车燃料经济性试验
3.3.1 汽车燃料经济性试验相关标准
3.3.2 试验设备
3.3.3 道路试验
3.3.4 室内试验
3.3.5 气体燃料消耗测试
3.3.6 燃料消耗测试数据的重复性及其校正
3.3.7 给定路程测试法
本章小结
习题
第4章 汽车的制动性
4.1 汽车制动性的评价指标
4.2 制动时车轮的受力
4.2.1 地面制动力
4.2.2 制动器制动力
4.2.3 地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系
4.2.4 硬路面上的附着系数
4.3 汽车的制动效能及其恒定性
4.3.1 制动减速度
4.3.2 制动距离
4.3.3 制动效能的恒定性
4.4 制动时汽车的方向稳定性
4.4.1 汽车的制动跑偏
4.4.2 制动时后轴侧滑与前轴转向能力的丧失
4.5 汽车制动力的分配
4.5.1 制动时地面对前、后车轮的法向反作用力
4.5.2 理想的前、后轮制动器制动力分配曲线
4.5.3 具有固定比值的前、后制动器制动力与同步附着系数
4.5.4 f线组与r线组
4.5.5 汽车在各种路面上制动过程的分析
4.5.6 利用附着系数与制动效率
4.5.7 同步附着系数的选择
4.5.8 制动力的调节
4.5.9 防抱制动系统
4.5.10 电子制动力分配
系统（EBD）
4.6 缓速制动
4.7 辅助制动系统
4.7.1 电子控制制动辅助系统（EBA）
4.7.2 自动紧急制动系统（AEB）
4.8 汽车制动性的影响因素
4.8.1 轴间载荷分配
4.8.2 制动力的调节和车轮防抱死
4.8.3 汽车载质量
4.8.4 车轮制动器
4.8.5 制动初速度
4.8.6 利用发动机制动
4.8.7 驾驶技术
4.8.8 道路条件
4.9 汽车制动性试验
4.9.1 高附着系数路面的制动试验
4.9.2 制动性的室内试验
本章小结
习题
第5章 汽车的操纵稳定性
5.1 概述
5.1.1 汽车操纵稳定性的基本内容
5.1.2 车辆坐标系
5.1.3 人-汽车系统
5.1.4 汽车操纵稳定性试验的评价方法
5.2 轮胎的侧偏特性
5.2.1 轮胎的坐标系
5.2.2 轮胎的侧偏现象
5.2.3 轮胎结构、工作条件与侧偏特性的关系
5.2.4 回正力矩
5.2.5 有外倾角时轮胎的滚动
5.3 汽车转向运动学和动力学
5.3.1 无侧偏时的转向运动
5.3.2 有侧偏时的转向运动
5.3.3 转向特性
5.3.4 线性二自由度汽车模型的运动微分方程
5.3.5 汽车的稳态转向
5.3.6 前轮角阶跃输入下的瞬态响应
5.4 汽车操纵稳定性的影响因素
5.4.1 车轮不平衡引起的转向轮摆振
5.4.2 汽车操纵稳定性与悬架的关系
5.4.3 转向系对汽车横摆角速度稳态响应的影响
5.4.4 传动系与汽车操纵稳定性的关系
5.5 改善汽车操纵稳定性的措施
5.5.1 车轮定位及稳定效应
5.5.2 轮胎的结构、气压对操纵稳定性的影响
5.5.3 转向系的改进
5.5.4 电子控制悬架
5.5.5 车辆