本片采取文献与纪录相结合的人文情怀的叙述方式，将世界港口和中国港口的梳理置身于大历史的纵深之下，遴选精要，对比解析。全片共五集：第一集长河帆影、第二集疾风浩荡、第三集秣马厉兵、第四集时势英雄、第五集远航之望，介绍了纵贯中华民族近代以来百多年的历史，以中华民族和世界的融合与冲突为线索，用国际化的视角，从港口历史、港口文化、港口贸易、港口科技、港口与城市等方面，重点诠释中国港口独有的文明及其令人瞩目的成就。
本书与电视纪录片《中国港口》配套出版，是各界群众认识港口、了解港口的一个窗口，欢迎选购。

第一集 长河帆影
第二集 疾风浩荡
第三集 秣马厉兵
第四集 时势英雄
第五集 远航之望

《中国港口》通过记述港口的历史变迁，全方位阐述港口作为中国近代史、中国经济发展史的缩影，既见证百年民族屈辱，也见证当代中国在海洋贸易、海洋基础建设、海洋资源开发利用和海洋权益维护等方面取得的令人瞩目的成就。
《中国港口》运用文献与记录相结合的叙述方式，以中华民族和世界的融合与冲突为线索，用国际化的视角，展示我国的海洋实力与国家实力。

这是2015年盛夏的一个午后。中国宁波舟山港高级引航员宣晓东登上了“地中海纽约”号货轮。
“地中海纽约”号货轮是超大型集装箱船舶，全长399米，可装载1.9万个标准集装箱。从宣晓东站到驾驶台上的一刻起，这艘巨轮的指挥权便掌握在他手中了。他镇定自若地用英语下达着舵令和车钟令，指挥着这条巨轮行驶过台风之后浑浊的东海海面。
黄昏来临，“地中海纽约”号货轮稳稳地停靠在了宁波舟山港四期集装箱码头。
此后的8个小时里，1320个集装箱将被装上这艘货轮。
次日早晨的7点30分，“地中海纽约”号又将出发，它的下一个停靠地是中国香港葵涌码头。
在地球这颗蔚蓝色的星球上，海洋占据了71％的面积。
从远古时代起，生活在陆地上的人类，就一直把目光望向远方，想象着在大海的那头，世界会是什么样子。
港口是陆地与海洋的交汇处。从陆地走向海洋，考验着人类的勇气和智慧。我们的先辈曾经驾驶着简陋的船舶义无返顾地驶向海洋深处。因为他们知道，在彼岸有未开发的疆土，有财富和宝藏，有梦想和希望。
波澜壮阔的世界海洋贸易史和海洋物流史，是人类文明史中充满激情的重要诗篇。
港口既是人类远航梦想的起点，也是他们纵横四海的见证。
这里是宁波中国港口博物馆。
这座占地面积78亩的现代化建筑是我国目前规模最大、等级最高的综合型大型港口专题博物馆，是传承港口历史、港口文化的基地。
在这里我们能够找到中国港口最古老的遗迹，也能回望中国港口曾有的璀璨辉煌。
在这里我们还能够清晰地看到由一个个港口串联而成、举世闻名的海上丝绸之路。
海上丝绸之路与欧亚陆上丝绸之路相呼应，共同构成了连接亚、欧、非几大文明的贸易和人文交流道路。千百年来，“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝绸之路精神薪火相传，早已成为沿线各国乃至全世界共同享有的宝贵遗产。
在后世的史学家看来，海上丝路曾是近代西方新航路开辟以及大航海时代兴起之前，世界上最重要、最繁忙的贸易通道。
无计其数的丝绸、瓷器、茶叶、典籍等循着海路输往西方，而香料、明珠、宝石、象牙等则乘海船来到中国。
从南海到阿拉伯海，从西太平洋到印度洋，从东南亚到西亚、非洲，中国人、印度人、爪哇人、阿拉伯人、波斯人、欧洲人、非洲人以及他们信奉的佛教、伊斯兰教、基督教都曾在这条繁荣的航线上留下属于自己的印记。
在唐、宋、元和明朝前期，中国东部沿海的许多港口都是海上丝绸之路活跃的始发地，其中尤以广州、泉州、宁波最为著名。
广州作为“海上丝绸之路”的起点之一，历史痕迹在市内至今仍依稀可寻。广州的光塔路原处珠江河畔，据《汉书》记载，光塔路与今流花湖公园一带是广州重要的内港，南海神庙和香港屯门则为外港。
宋朝南渡以后，泉州逐渐取代广州港成为中国最大的贸易港。直到元朝末年，泉州港始终是中国对外贸易的第一大商埠，从这儿出发的商船频繁往来于海上丝绸之路沿线的近百个国家和地区。20世纪90年代初，联合国教科文组织曾将泉州定为海上丝绸之路的起点。
据称，意大利人马可·波罗东来时，即被泉州港的繁盛景象所深深震撼，他这样叙述道：“泉州是世界最大的港口之一，大量商人云集于此，货物堆积如山，实在令人难以置信。”当时，埃及的亚历山大港供应着欧洲各地所需的胡椒，而据马可·波罗估计，数量尚不及泉州港的百分之一。
伊本·白图泰是同时期伟大的阿拉伯旅行家，前后游历世界达28年。在他著名的游记中也忠实地记录了亲眼所见的泉州港的盛况。他写道：“我看到港内有上百条第一流的大船，至于小船，可谓多得不可胜数。”
阿拉伯语学者翻译家李光斌
他这个说法并不是空穴来风。这一个港口有98个国家跟它有联系，那确实是非常的了不起的一个大事。而且这个港口，按照伊本，白图泰的说法，这个船，海船，当时只有中国的泉州和广州能造。其他的地方造不了。当时要想到阿拉伯半岛去，没有中国船就去不了。而有中国船就可以走得很远。这个伊本·白图泰到中国来，他在印度那个地方雇的是中国船，坐中国船来的，这就证明了中国的造船业、中国的海上的运输是相当发达的。
时间来到了15世纪初，古代海上丝绸之路的发展达到了巅峰时期，而这也是它最后的辉煌。在今天的泉州古船陈列馆内，我们能够看到郑和第五次下西洋时，船队在泉州港石湖遗留的一个重达785.3公斤的铁锚“定海神针”。p3-5