本书是高速铁路工程技术创新丛书之一，由国家铁路局组织编写。本书全面系统地阐述了高速铁路轨道方面的基本结构组成和原理方法，内容共分9章，主要包括高速铁路钢轨、扣件、有砟轨道、无砟轨道、轨道几何形位、道岔、无缝线路，以及高速铁路轨道维修等内容。本书在系统介绍了高速铁路轨道结构的设计、运营维护管理等一系列知识的基础上，将最新研究成果、工程实践融入其中。
本书可作为高速铁路轨道领域的工程技术人员、管理人员和科研人员的学习参考书，还可作为相关专业研究生、本科生的教学资料及广大铁路爱好者了解高速铁路轨道的科技图书。

高亮，1968年2月出生，工学博士，毕业于西南交通大学，道路与铁道工程专业，现为北京交通大学土木建筑工程学院教授、博士生导师、院长。入选“长江学者奖励计划”特聘教授、“万人计划”科技创新领军人才、“科技北京”百名领军人才等，担任高等学校学科创新引智基地负责人、北京市重点实验室主任等，兼任土木工程学会轨道交通分会副理事长，铁路BIM联盟、中国工程建设标准协会铁道分会理事，中国铁道学会标准化专业技术委员会、高速铁路委员会、工务委员会委员等。长期从事轨道交通新型轨道结构设计理论、检测与监测技术、振动与噪声控制、智能运维等研究。代表性著作有《高速铁路有砟轨道碎石道床力学分析》《高速铁路无砟轨道空间精细化分析方法及其应用》《高速铁路无缝线路关键技术研究与应用》等。主持项目获国家科技进步一等奖、铁道学会特等奖、中国高校十大科技进展、教育部一等奖、中国专利优秀奖等，获得国家专利数十项，个人获何梁何利基金科学与技术进步奖、詹天佑铁道科技奖大奖、茅以升铁道科技奖等荣誉。

1 绪论
1.1 世界高速铁路轨道技术
1.1.1 日本
1.1.2 徳国
1.1.3 法国
1.1.4 其他国家
1.2 我国高速铁路轨道技术
1.2.1 发展概况
1.2.2 轨道结构的要求
2 高速铁路钢轨
2.1 高速铁路对钢轨的要求和技术指标
2.1.1 高速铁路对钢轨的要求
2.1.2 高速铁路钢轨的主要技术指标
2.2 钢轨类型及断面尺寸
2.2.1 钢轨的类型
2.2.2 钢轨截面的设计原则
2.2.3 主型钢轨截面形状
2.3 钢轨材质及其力学指标
2.3.1 材质
2.3.2 力学指标
2.3.3 钢轨残余应力
2.4 钢轨焊接
2.4.1 钢轨接头的正火和淬火
2.4.2 焊接原理
2.4.3 焊接接头质量要求
2.5 钢轨尺寸偏差标准要求
2.6 钢轨伤损
2.6.1 钢轨伤损分类
2.6.2 钢轨磨耗标准
2.7 钢轨探伤
2.7.1 钢轨内部伤损探伤
2.7.2 钢轨表面疲劳裂纹深度检测
2.8 钢轨打磨
2.8.1 打磨类型
2.8.2 钢轨打磨设备
2.8.3 钢轨打磨验收
3 高速铁路扣件
3.1 高速铁路扣件技术要求
3.2 扣件主要类型
3.2.1 按与道床的联结方式区分
3.2.2 按承受水平力的方式区分
3.3 有砟轨道扣件
3.3.1 日本102型扣件
3.3.2 英国Pandrol扣件
3.3.3 德国Vossloh扣件
3.3.4 法国Nabla（纳布勒）扣件
3.3.5 中国弹条Ⅳ型扣件
3.3.6 中国弹条Ⅴ型扣件
3.4 无砟轨道扣件
3.4.1 日本无砟轨道扣件
3.4.2 德国Vossloh无砟轨道扣件
3.4.3 英国Pandrol无砟轨道扣件
3.4.4 中国无砟轨道扣件系统的研发
3.5 扣件性能参数
3.5.1 有砟轨道扣件性能参数
3.5.2 无砟轨道扣件性能参数
3.6 高铁扣件技术标准
3.6.1 技术标准构成
3.6.2 高速铁路扣件组装性能
3.6.3 扣件零部件主要性能要求
3.7 高铁扣件试验检验
3.7.1 钢轨纵向阻力的测定
3.7.2 扣件组装扣压力的测定
3.7.3 扣件组装疲劳性能试验
3.7.4 弹性垫层静刚度试验方法
3.7.5 弹性垫层动刚度试验方法
3.7.6 扣件组装静刚度的测定
4 高速铁路有砟轨道
4.1 高速铁路有砟轨道技术要求
4.2 高速铁路有砟轨道轨枕
4.2.1 混凝土轨枕的技术要求
4.2.2 轨枕形式
4.2.3 轨枕选型
4.3 高速铁路有砟道床
4.3.1 道砟类型及级配
4.3.2 道床结构
4.3.3 道床断面
4.4 轨道过渡段
4.5 有砟轨道运营维护
4.5.1 有砟轨道养护维修基本工作内容
4.5.2 道砟飞溅及防治技术
4.5.3 胶粘道砟技术
4.5.4 聚氨酯泡沫固化道床技术
5 高速铁路无砟轨道
5.1 无砟轨道类型及选型原则
5.1.1 无砟轨道类型
5.1.2 无砟轨道选型原则
5.2 国外高速铁路无砟轨道结构
5.2.1 日本新干线板式轨道
5.2.2 德国高速铁路无砟轨道
5.2.3 其他
5.3 我国高速铁路无砟轨道结构
5.3.1 CRTSⅠ型板式无砟轨道
5.3.2 CRTSⅡ型板式无砟轨道
5.3.3 CRTSⅢ型板式无砟轨道
5.3.4 CRTSⅠ型双块式无砟轨道
5.3.5 道岔区轨枕埋入式无砟轨道
5.4 无砟轨道设计理论和方法
5.4.1 国外概况
5.4.2 我国无砟轨道设计理论和方法
5.5 无砟轨道伤损及运营维护
5.5.1 无砟轨道典型伤损形式
5.5.2 无砟轨道运营维护
6 轨道几何形位及CPⅢ控制网
6.1 高速铁路轨道几何形位的基本要素
6.1.1 轨距
6.1.2 水平
6.1.3 轨向
6.1.4 高低
6.1.5 轨底坡
6.1.6 轨道不平顺与提高平顺性的措施
6.1.7 轨道静态铺设精度
6.2 曲线轨道外轨超高及缓和曲线超高设置
6.2.1 外轨超高的作用及其设置方法
6.2.2 保证两股钢轨均匀受力
6.2.3 保证旅客舒适度
6.2.4 保证行车安全性旅客舒适度
6.2.5 曲线地段最大、最小设计超高值
6.2.6 最大允许未被平衡超高允许值
6.2.7 缓和曲线超高设置
6.3 CPⅢ控制网
6.3.1 CPⅢ控制网测量内容与流程
6.3.2 CPⅢ网形设计
6.3.3 精测网复测与加密
6.3.4 CPⅢ控制点埋设与编号
6.3.5 CPⅢ网平面测量
6.3.6 CPⅢ轨道控制网高程测量
6.3.7 数据处理
6.3.8 提交成果
6.3.9 CPⅢ网的评估
6.3.10 CPⅢ的复测与维护
7 高速铁路道岔
7.1 高速铁路无缝道岔研究现状
7.2 道岔结构及类型
7.2.1 我国高速铁路道岔结构技术
7.2.2 我国高速铁路道岔类型
7.3 高速铁路道岔设计理论
7.3.1 高速道岔动力学设计理论
7.3.2 高速道岔转换设计理论
7.4 桥上道岔设置
7.4.1 岔—梁—墩一体化计算模型
7.4.2 桥上无缝道岔纵向相互作用规律