前言
章 差速器
1.1 差速器的功用与分类
1.1.1 差速器的功用
1.1.2 差速器的分类
1.2 差速器的结构型式及性能参数
1.2.1 差速器的结构型式
1.2.2 差速器的锁紧系数与转矩分配系数
1.2.3 差速器的效率与传动效率
1.3 对称式网锥行星齿轮差速器
1.3.1 结构分析
1.3.2 工作原理
1.4 限滑差速器
1.4.1 主动控制式限滑差速器
1.4.2 被动控制式限滑差速器
第2章 变速比限滑差速器啮合原理
2.1 变速比限滑差速器的限滑原理
2.1.1 结构分析
2.1.2 工作原理分析
2.1.3 传动比函数及锁紧系数
2.2 直齿非网锥齿轮限滑差速器
2.2.1 传动原理
2.2.2 当量齿轮节曲线生成原理
2.2.3 齿形生成原理
2.2.4 球面欧拉一萨瓦里方程
2.3 螺旋非网锥齿轮限滑差速器
2.3.1 工作原理
2.3.2 行星齿轮齿形设计
2.3.3 行星齿轮齿面节线生成原理
2.3.4 半轴齿轮齿形生成原理
2.4 非网面齿轮限滑差速器
2.4.1 传动原理及传动比函数模型
2.4.2 齿轮副节曲线生成原理
2.4.3 齿轮副齿面生成原理
2.5 非网柱行星齿轮限滑差速器
2.5.1 啮合原理
2.5.2 节曲线线型
2.5.3 双联非网柱行星齿轮
第3章 非圆锥齿轮副产品设计及强度分析
3.1 9-12型非网锥齿轮副
3.1.1 9-12型非网锥齿轮副设计参数及模型
3.1.2 9-12型非网锥齿轮副强度分析
3.2 6-8型非圆锥齿轮副
3.2.1 6-8型非网锥齿轮副设计参数及模型
3.2.2 6-8型非网锥齿轮副强度分析
3.3 9-9型非网锥齿轮副
3.3.1 9-9型非网锥齿轮副设计参数及模型
3.3.2 9-9型非网锥齿轮副强度分析
3.4 9-18犁非网锥齿轮副
3.4.1 9-18型非网锥齿轮副设计参数及模型
3.4.2 9-18型非网锥齿轮副强度分析
3.5 7-14型非网锥齿轮副
3.5.1 7-14型非网锥齿轮副设计参数及模型
3.5.2 7-14型非网锥齿轮副强度分析
3.6 9-18型螺旋非网锥齿轮副
3.6.1 9-18型螺旋非圆锥齿轮副设计参数及模型
3.6.2 9-18型螺旋非网锥齿轮副强度分析
3.7 9-12型非网面齿轮副
3.7.1 9-12型非网面齿轮副设计参数及模型
3.7.2 9-12型非网面齿轮副强度分析
第4章 试制与试验
4.1 加工与检测技术
4.1.1 加工原理
4.1.2 数据处理
4.1.3 试验结果与分析
4.2 性能试验
4.2.1 台架试验
4.2.2 实际装车试验
4.2.3 试验结果及分析
第5章 总结与展望
5.1 总结
5.2 展望
参考文献

差速器的作用是在两输出轴间分配转矩，保证其能以不同速度转动。我军越野汽车普遍采用对称式圆锥齿轮差速器，其本身不具备防滑功能，除了部分重型车辆安装了差速锁外，多数车辆的越野通过性仍很差。本书作者以我军高机动性越野车辆为工程背景，开展了新型防滑差速器的研究，