Ⅰ 基础概念原理篇
1 基础概念释义、意义及制约分类
1.1 基础概念释义
1.2 制约分类
1.3 发展的层次性
1.4 本书的核心论点
1.5 制约因素与制约现象间的关系归纳
2 制约的规律性原理
2.1 概述
2.2 研究制约发展的规律性原理
3 制约的经济学原理
3.1 概述
3.2 木桶原理
3.3 阻滞制约原理
3.4 指数增长极限制约原理
3.5 密度制约原理
3.6 老化制约原理
3.7 多样性减少制约原理
Ⅱ 生产要素制约篇
4 交通运输发展中的土地制约
4.1 土地在生产中的意义、地租与地价
4.2 土地与交通运输发展的关系
4.3 推高地租、地价的重要因素
4.4 缓解土地制约思路
4.5 缓解土地制约对策
5 交通运输发展中的资本制约
5.1 资本在生产中的地位与意义
5.2 交通运输产业资本的开源与节约
5.3 资金制约成因
5.4 化解资金制约思路
5.5 浙江交通化解资金制约对策建议
6 交通运输发展中的劳动制约
6.1 劳动的属性
6.2 劳动制约的原因
6.3 人才机制内容
6.4 工程能力是专业人才的核心能力
6.5 新工业革命需求高素质人力资源
6.6 农民工身份的进步
7 交通运输发展中的企业家制约
7.1 企业家的含义
7.2 企业家鹤立于群的才能
7.3 制约企业家成长的原因
7.4 完善企业家人才成长环境与机制
7.5 企业家专业才能施培方法
8 交通运输发展中的技术制约
8.1 概述
8.2 技术制约的成因
8.3 技术制约类型及化解思路
8.4 交通运输大发展需求的体系技术
8.5 大物流体系建设技术
8.6 应急物资运输保障体系建设建议
8.7 交通运输信息化发展规划中增兼容性设计内容
8.8 “十二五”需求涉及的交通运输技术目录
Ⅲ 产业环境制约篇
9 交通运输发展中的体制制约
9.1 概述
9.2 交通运输发展体制构建中的备忘
10 交通运输发展中的文化制约
10.1 与文化密切关联的几个概念
10.2 传统文化与管理的关系
10.3 现代背景下中国传统文化的缺陷
10.4 交通运输产业文化的核心内容
10.5 产业文化将制约交通运输产业的发展
11 交通运输发展中的创新制约
11.1 与创新密切关联的概念
11.2 山寨可使后发者快速步人世界科技之林
11.3 创新将是制约交通运输产业发展的主要因素
11.4 工程创新思维管理
12 交通运输发展中的生态制约
12.1 概述
12.2 交通运输系统对环境的污染
12.3 交通运输业污染治理基本思路
12.4 交通运输发展中促进环保的体系方法
12.5 建成“大水运”是浙江交通最大的环保
12.6 多建桥隧是浙江建设绿色交通的重要举措
12.7 综合使用多种办法降低汽车尾气排放
12.8 交通运输噪声的防治对策
12.9 城市交通污染防治对策
12.10 防治交通基础设施建设与运营污染
12.11 严格控制发达交通诱发的农业“新污染
Ⅳ 交通发展长效制约因素篇
13 交通区位分析方法简介
13.1 问题的提出
13.2 交通区位分析法简介
14 涉交通区位分析的浙江地理概况
14.1 浙江地理简介
14.2 浙江行政区划
15 浙江省陆路交通区位线分析
15.1 综合运输通道概念
15.2 综合运输通道的区位分析
15.3 浙江省综合运输通道区位线
15.4 浙江省主要海港经济腹地交通区位线
15.5 浙江省行政交通区位线
15.6 浙江省经济发展区交通区位线
15.7 群岛半岛化交通区位线
15.8 突发事件应急交通区位线
15.9 浙江省交通区位线网络图
15.10 浙江省交通区位分析中出现的问题
16 浙江运河区位分析
16.1 问题由来
16.2 运河区位与内河航道网络化概述
16.3 运河区位类型
16.4 钱塘江人海口及杭州湾与太湖间的运河区位
16.5 （浙江）常山与（江西）上饶间的运河区位
16.6 杭州与宁波问的运河区位
16.7 其他两水系间的运河区位
16.8 浙江海湾通海运河区位
16.9 杭州湾一钦州湾内河水运通道区位
17 浙江交通区位分析应用案例
17.1 “一主”发展战略——“藤攀树
17.2 “二辅”发展战略——立温台港为西太平洋-孟加拉湾大陆桥东桥头堡
18 浙江、广东与“一带一路”战略对接建议
18.1 实施“人”字通道战略对接国家战略
18.2 将宁波一杭州一西安规划成国家大通道线
18.3 广东与“一带一路”战略对接建议
18.4 开凿“江东大运河”（乍浦-宜兴-高淳-芜湖）
参考文献

浙江省交通运输科学研究院著的《浙江交通运输发展制约因素分析及对策研究》共分4篇：基础概念原理篇，主要阐述了相关基础概念及制约的分类与相关原理；生产要素制约篇，从土地、资本、劳动、企业家和技术5个方面分析了生产要素对交通运输发展的制约成因，并给出了相应的对策和建议；产业环境制约篇，从体制、文化、创新和生态4个方面分析了产业环境对交通运输发展的制约成因，并给出了相应的对策和建议；交通发展长效制约因素篇，利用交通区位理论，分析了浙江交通运输发展的长效制约因素，并给出了相应的对策和建议。
本书可供从事交通运输规划与管理、交通政策研究的人员工作参考，亦可供交通规划方向的研究生及高年级本科生教学参考。