“石梁桥以条石并列作桥面，一般长一丈多，宽三尺多，出水三到八尺。有的石桥长达百余丈，桥头立有石牌，上面刻着“严禁推车”，因为以前的独轮车车轮外包有铁箍，很容易损坏路面。和石梁桥的平实相比起来，石拱桥更为美观。它有石栏，而且桥面比较宽，桥形似长虹卧波。现在，长江上架起了许多现代化的大桥，像武汉长江大桥、武汉长江二桥、武汉白沙洲大桥、枝城长江大桥、夷陵长江大桥等等。

繁忙的渡口。过去湖北省……”这是来自姚伟钧、郑玉东编著的《荆楚社会生活》的节选部分。

“荆楚文化丛书”是第一套系统叙述荆楚文化特色及成就的大型丛书。分为胜迹系列、史传系列、学术系列、艺文系列。本辑为史传系列，主要介绍了荆楚之地的神话传说、文明形态、古代历史、近代历史、现代历史、建制沿革、经济、军事、科技、社会等。姚伟钧、郑玉东编著的《荆楚社会生活》详细叙述了荆楚大地浪漫秀美的服饰，鲜香醇美的饮食，形式多样的住房，“九省通衢”的交通。《荆楚社会生活》介绍了荆楚历史上具有普遍意义的社会生活方式和群体事象，考叙了社会生活的嬗变与民俗传承的互动关系。

绪论

第一章 荆楚饮食文化

第一节 荆楚饮食文化的渊源与特色

第二节 荆楚风味小吃

第三节 鄂西土家族饮食文化

第四节 武汉饮食市场与饮食业

第五节 荆楚饮食民俗 

第六节 武汉饮食老字号

第二章 荆楚服饰文化

第一节 荆楚地区原始居民的服饰

第二节 楚国服饰文化

第三节 土家族服饰文化

第四节 荆楚近代服饰

第三章 荆楚建筑文化

第一节 荆楚居住源起

第二节 楚国建筑文化

第三节 土家族民居漫谈

第四节 武汉近代城市建筑

第五节 荆楚近代教育建筑拾零

第四章 荆楚交通文化

第一节 荆楚交通起源

第二节 楚国交通文化

第三节 江汉——历史长河

第四节 荆楚近代交通

后记

四

素有“九省通衢”、“千湖之省”之称的荆楚，因为处在南北交界的地理位置，所以交通非常发达，是全国交通的重要中转站。除了四通八达的公路线、铁路线之外，最有特色的是依赖于长江和汉江的水路交通。在荆楚的交通中，桥和船占据着相当重要的地位，起着非常重要的作用。

荆楚河渠密布，大江贯通，无论平原、山区、城镇、农村，大多建有各式桥梁便利交通。以前，河渠上的桥大都是木桥，建造起来简单方便。一般桥墩用木桩竖立，桥面也是用木板铺的。这些桥根据河渠大小及地势高低而或长或短，或高或低。山区溪流上的桥则大都是石板桥。在鄂南叫‘跳石”，也就是用打桩法把条石打人河床。这些条石高出河面二到三尺，跳石桥最长的有六百多丈。鄂南的桥梁基本上是以条石为材料的，常见的桥型有‘T’型石梁、石墩石梁、船形石梁和石拱桥。当然，在一些很小的小溪上，仅仅一根圆木架在上面也是一座小小的桥了。鄂西的山区也有很多石拱桥。·

石梁桥以条石并列作桥面，一般长一丈多，宽三尺多，出水三到八尺。有的石桥长达百余丈，桥头立有石牌，上面刻着“严禁推车”，因为以前的独轮车车轮外包有铁箍，很容易损坏路面。和石梁桥的平实相比起来，石拱桥更为美观。它有石栏，而且桥面比较宽，桥形似长虹卧波。现在，长江上架起了许多现代化的大桥，像武汉长江大桥、武汉长江二桥、武汉白沙洲大桥、枝城长江大桥、夷陵长江大桥等等。

繁忙的渡口。过去湖北省有很多渡口，但大都是私营的，撑船的人通常被称作“船老板”。很多渡口都是几家合股经营，共租一条渡船，共用一个渡口。撑船时，按合股的人头，平均每人数日。也有独自经营的船老板。在鄂西远安一带，乘船过河的人并不用即刻付钱，而是年底时由船家到经此渡口的乡村讨要。由于邻村，人们相互间都比较熟悉，船家会事先按经济状况、家中人口多少以及乘船的次数计算应给的数额，乘船的人则会跟船家当面讨价还价，最后双方确定一个价钱。到二十世纪五十年代后，凡是渡河的人都要交付现款，但是摆渡的人习惯上不收本村人的钱。

  官渡、私渡和义渡。在江汉平原以及鄂北一带，摆渡有官渡、私渡、义渡之分。其中，官渡和私渡为多。官渡基本上是由寺院或当地里正、保甲经营，所收船费为操办单位所有，用来办理公益事宜和族内事务。至于私渡，一般是依河湾而居的贫苦乡民经营，收入用来维持一家人的生计。义渡大都是当地人捐资兴办的。

民国年间，官渡、义渡除设专人摆渡外，也有只设渡口、渡船，不设摆渡者的。平时船就停在河中，系好铁环再穿好纤绳，两手拉纤就可以了。也有私渡按这个’方法来的，不同的只是船主拉纤，乘者上岸交钱。鄂西北郧阳地区的义渡则不同，渡船有船家（当地称太公）掌舵，渡者摇桨，每当收获季节募粮，权作太公待遇和修理船只费用。私渡则要付钱上船，小孩第一次过渡还要把铜钱投到水中，俗称“买河”。

水上点点皆是船。清末民初，民间水运基本上是木船、竹筏。长江上往来的船舶，帮派繁多，船型各异。

宜昌、秭归一带的民船行帮叫“川楚帮”，他们使用的船型有摇摆子、麻秧子、赶架子、中圆棒、麻雀尾、桩尾、斑鸠窝等等。摇摆子头尾尖，舱口紧，吃水浅，排水量小，航行快。麻秧子头尾稍微有些翘，拦水板略高，可以劈浪前进，吃水深，两侧向外鼓如蛋壳，甲板比较窄，但是船体很稳固。赶架子船面宽平，舱口也比较宽，便于装货，适合于急流浅航区。“荆宜帮”所用的船型包括五板子、荆帮子、七板子、鸦艄、扁子、马别子、刀口划子等等。荆帮子头平体重，封闭好，吃水浅，稳性好。七板子头平尾翘，舱紧而深，容易装卸，也很稳固。鸦艄两端同宽，后尾有晒台，也有很好的稳定性。

江河内行驶的船还有湖划子、蛾眉豆、荆帮划子、倒扒子、岩板子、豌豆角、枪划、七舱等。楚帮船中以地域为界，又分短旗帮、长旗帮。在鄂东湖区则流行船、划、梭。船有橹有舵。划子比船小，有双桨一篙。梭子更小，两头尖尖，人人站立，唯以篙撑，一侧一下，交错点水，形如梭子织布般在水上飞快滑动，很多放鸭人都使用梭子。

荆楚还有许多交通禁忌。例如，以前建桥要请风水先生占卜吉日吉时，桥墩……

尹汉宁

荆楚文化源远流长、博大精深，在中国文化的版图上拥有重要位置。湖北是荆楚文化的发祥地，具有历史文化、红色文化、旅游文化、少数民族文化等多方面深厚的文化积淀，文化名人、文物古迹、文化遗产数不胜数，悠远厚重的历史底蕴为湖北文化建设乃至经济社会发展留下了独特而宝贵的文化资源和精神财富。

省委书记李鸿忠同志指出，深入贯彻落实党的十七届六中全会精神、推进湖北由文化大省向文化强省跨越，关键是要将湖北丰富的文化资源转化为文化力量、转化为文化产品、转化为文化事业和文化产业。这就需要我们深入挖掘、系统研究荆楚优秀传统文化，在文化认同中提升文化自信，在文化传承中增强文化自觉，为文化资源优势向文化软实力和文化生产力转化奠定坚实基础。

《荆楚文化丛书》由湖北省炎黄文化研究会组织省内五十余位专家学者，历时三年编撰而成。丛书分胜迹、史传、学术、艺文四个系列，每个系列由十卷组成，凡四十卷，约一千二百万字，首次对荆楚文化进行了全方位研究，堪称湖北历史文化研究与普及的鸿篇巨著。期望全省干部群众特别是广大文化工作者，通过阅读和学习《荆楚文化丛书》，从湖北丰富的文化资源中汲取智慧和力量，以更加强烈的文化自信和文化自觉，奋力投身建设文化强省的伟大实践！

是为序。

（作者为中共湖北省委常委、宣传部部长）

荆楚人民在漫长的社会历史发展进程中，用双手创造了灿烂而丰富的社会生活，其浪漫秀美的服饰、鲜香味醇的饮食、形式多样的住房、“九省通衢’’的交通，无不凝聚着荆楚儿女的创造精神，体现了荆楚文化的发展水平。围绕这一领域的研究，也取得了一定的成绩，但与其他区域文化社会生活的研究状况比较而言，目前荆楚社会生活领域的研究还显得不够。探讨荆楚社会生活，实质上就是从一个新角度来研究荆楚文化。这样，才能真实地重现和构拟出荆楚文化的发展水平和历史价值，这也是我们撰写这本书的意义之所在。

本书在撰写过程中，注意通过荆楚社会生活，追寻湖北境内各民族人民生活的发展演变轨迹；注意探讨荆楚社会生活的地域文化特点，例如，素有“千湖之省”之称的湖北，因为处在南北交界的地理位置，所以交通非常发达，是全国交通的重要中转站。除了四通八达的公路线、铁路线之外，最有特色的是依赖于长江和汉江的水路交通。在湖北的交通中，水运占据着相当重要的地位，起着非常重要的作用。所以，本书以较多的篇幅介绍了荆楚的水运状况。当然，探讨这一历史，单凭传世文献来爬梳是远远不够的。许多问题的解决，必须依赖考古发现提供新的更有力的证据。因此，本书也注意利用了近代以来、特别是改革开放以来考古工作者发掘的最新成果，并博采众家之长，从文明发生学的视角提出了荆楚文明始端等一些新问题、新观点。我们还注意本书在观点与理论创新的同时，试图努力用直观的图像展示荆楚社会生活历史发展的每一个重要时期的精彩片断。因此，我们给本书配有大量的图片。以上的四个注意也是我们追求的四个目标，可能并没有做好。因此，我们也期待广大读者的批评指正。

本书由姚伟钧与郑玉东共同完成，最后由姚伟钧修定。本书写作与出版得到了湖北省炎黄研究会、武汉出版社以及刘玉堂先生的大力支持，武汉出版社李理编辑对本书进行了认真细致的审读与编辑，借此机会向他们一并表示衷心的感谢。

姚伟钧

2009／8／1盛夏