导言

第一章 新葛兰西主义与东南亚区域。一体化研究的理论关联

一、区域一体化理论：新功能主义、政府问主义与新葛兰西主义

二、全球生产网络与区域一体化：结构与功能’

三、全球生产网络与区域一体化：行为者、制度与嵌入

四、新葛兰西主义对全球生产网络的解读

第二章 汽车公司：制度、能力和战略

一、全球汽车业的发展

二、美国和日本汽车企业的生产组织：福特制与丰田制

三、丰田制、公司能力与国际化战略

四、旗舰公司和供应商：美、日汽车公司的战略类型与外包模式

第三章 东南亚的汽车生产网络

一、贸易、投资的关联与东南亚的全球生产网络

二、跨国汽车巨头在东盟四国的布局及战略动机

三、日本在东南亚的汽车生产网络

四、美国和欧洲在东南亚的汽车生产网络

五、总装厂、零部件供应商与东南亚汽车生产网络

六、战略联盟：汽车生产网络“嵌入”东南亚的独特方式

第四章 全球生产网络与东道国

一、新自由国家、发展型国家与国家的“国际化”

二、1997年东亚金融危机前东盟四国的汽车产业政策

三、1997年和2008年两次金融危机期间东盟五国汽车业的发展及产业政策的调整

四、全球生产网络向东盟欠发达国家的扩张：以老挝和越南为例

五、产业聚集：全球生产网络与东道国政府的合作与争夺

六、东南亚国家的权力形态与国家的国际化

第五章 全球生产网络与东盟区域一体化的制度安排

一、东盟区域内的制度安排(一)：东盟自由贸易区

二、东盟区域内的制度安排(二)：东盟工业合作计划

三、东盟区域外的制度安排

四、新双边主义

五、新多边主义：世界贸易组织、跨国公司与印度尼西亚汽车案

第六章 全球生产网络中的社会行为者和社会关系

一、东盟当地商业界和“政一商关系”

二、东盟全球生产网络中的工人和工会

三、全球生产网络与东盟跨国公民社会

结语：全球生产网络与东盟区域发展

王铁军专著的《全球生产网络与东南亚区域一体化》从新葛兰西主义的理论框架出发，认为东盟全球生产网络构成了一种跨国政治经济空间，以跨国公司、各类附属公司和供应商为载体的各种技术、组织、生产、销售等要素“嵌入”东盟各国和各地方，形成了包括政治、经济和社会文化要素的整体系统。市场力量、地方政治和国际政治力量在此相互交织，构成了多种行为主体相互斗争妥协的“跨国空间”。该“跨国空间”一方面为跨国资本和代表跨国资本利益的国际政治经济秩序所主导，具有一定的全球化性质，但另一方面也为地方政治力量和社会力量分享全球化红利，谋求地区发展提供了舞台。考察全球生产网络与东盟各类当地要素（如东盟机构、东盟成员国、东南亚的工会、社会团体以及本地技术、组织和领土等资源要素），尤其是与东盟国家权力（如泰国和马来西亚）的相互关系构成了本项研究的基本内容。

《全球生产网络与东南亚区域一体化》力图将全球生产网络／全球商品链理论和新葛兰西主义国际政治经济学理论结合起来，将地理上分散的经济网络和因此而产生的各类社会政治问题结合起来，揭示活跃在全球生产网络中的各类社会力量在东盟区域一体化进程中的作用。

20世纪80年代以来，各类后实证主义理论如雨后春笋破土而出，作为批判理论之一的新葛兰西主义就是其中之一。它通过分析一体化进程中的各种社会力量、生产、霸权与世界秩序的关系，成为一个备受瞩目的理论流派。该流派的优点是关注生产导致的社会关系的变革，缺点是其视野过于关注欧洲和美国，较少顾及东方国家的状况。

王铁军专著的《全球生产网络与东南亚区域一体化》希望从新葛兰西主义的理论框架出发，探讨东南亚区域一体化的发展，弥补其欧洲中心视野的局限，同时结合近年来兴起的全球生产网络的研究视角，以充分发挥其分析生产关系的长处。但是，以波特和迪肯等人为代表的全球生产网络理论过于强调结构功能，忽视观念、民族和文化的维度。其对经济活动跨国化的分析虽然解释了一体化的驱动力，但对制度、国家和社会内容的忽略又使其缺少了国际政治经济的维度。这些缺点已经引起了相关学者的关注……