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书名 强势攻城(Uber是如何迅速崛起的)
分类 经济金融-经济-企业经济
作者 洪旭
出版社 北京理工大学出版社
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简介
试读章节

Uber是人人认为不可能的事,但酷就一定有现金流

在硅谷,最常见的口头禅是:行动、试验、改进。没有人会要求一个创业者在创业前先搞定一切。先行动,再改进,这是基本的“创业规则”,没有第一步的行动,接下来的一切都不会发生。

硅谷常见的创业方式叫“车库创业”,惠普、苹果、亚马逊、Google 的发源地都是车库,很多硅谷创业者都是在自家车库开始创业的第一步。理由很简单,车库的空间足够大,工具多,而且场地免费,对于没钱也没资源的年轻人来说可以说是最佳创业场所。不用等到有了办公场所、有了团队,或者有了投资再创业,创业的本质就是做一件自己想做的事,不管现状如何,先行动起来才是关键。

卡兰尼克小时候或许也曾在自家车库改造过各种机器设备,但他的创业之路却不是从车库起步的,他承袭的是硅谷的另一个“传统”: 辍学创业。

辍学创业在硅谷早已成为一种潮流,硅谷知名创业者兼风投家彼得?泰尔甚至还就此推出一项计划:每年资助20名20岁以下的年轻人10万美元,支持他们辍学创业。

事实证明,在辍学创业的年轻人之中,有许多人都成了硅谷创富神话的主角。看看这一长串名单:微软创始人比尔.盖茨、“苹果之父” 史蒂夫?乔布斯、Facebook创始人马克?扎克伯格、Uber创始人特拉维斯?卡兰尼克、Etsy创始人罗布?凯林、Ttwitter和Square的联合创始人杰克?多尔西、Tumblr创始人大卫?卡普、雅虎联合创始人杨致远、Wordpress创始人马特?穆伦维格、Dropbox联合创始人阿莱希?菲尔多西、Spotify创始人丹尼尔?埃克……

这些昔日或今日的硅谷富豪,创业领域不同,各自的长处不同,个性不同,他们的共同点只有一个:都是辍学创业,没有拿到文凭。

在充满“一夜创富”神话的硅谷,没有文凭反倒成了一件值得骄傲的事。辍学创业的“始作俑者”比尔?盖茨曾经担心这一风气给年轻人带来不好的影响,2015年毕业季他在博客上撰文说:“今年春季,全美有200多万学生做了我从未做到过的事情:他们成功取得了大学文凭。这是我们所有人都应该庆祝的成就。尽管我自己从大学辍学,并幸运地在软件行业取得成功,但是获得学位是更可靠的成功之路。”

很显然,硅谷的年轻人不愿意听“老人家”的话,不仅风投家为辍学创业的学生提供资助,各大科技公司也非常欢迎辍学学生加入, Facebook就曾聘用了一个18岁的学生担任全职职位,雅虎也曾花3 000 万美元购买了一个19岁学生开发的应用程序,并直接聘用他为产品经理。

有人问卡兰尼克:“当年你放弃学业,从UCLA(加利福尼亚大 学洛杉矶分校的简称)辍学创业,对此感到后悔吗?”  卡兰尼克说了一句:“Sometimes you just follow your dreams.” “follow your dreams”,听起来很浪漫,其实不是的,这意味着你必须放弃容易的那条路,去选择更艰难的道路。卡兰尼克接着说:“你应该在人生的任何阶段追求梦想,有可能是在你21岁大学还没毕业的时候,也有可能更老一点,开始去做一件谁也没做过、你也从未想过自己能故的事。”

关键不在于是否辍学,而在于是否能在人生的任何阶段,随时听从梦想的召唤,摆脱一切阻碍,现在,立刻,马上去做。

《福布斯》杂志编辑、“福布斯30岁以下创业者峰会”的创始人兰德尔`莱恩曾用“互联网海盗”来称呼新一代的硅谷创业者,他认为,这些正在改变时代的风云人物有一个终极的共同点,同时也是他们获得成功的关键,那就是:特立独行。也就是说,不亦步亦趋的人,善于打破常规、敢于尝试的人,才有可能在新一轮互联网“淘金热”中取胜。

无论是卡兰尼克,还是其他辍学创业的硅谷年轻人,他们都没有轻视学位或教育的意思,也并非觉得大学不重要,否则他们一开始就不会努力考上大学。之所以辍学会在硅谷成为一种风潮,是因为它代表着一种敢于打破常规、斩断后路的创业精神。

“阅后即焚”社交软件303队的创始人埃文`斯皮格尔在毕业前一个月的某节课中途直接退学创业。

听到这件事,一般人的逻辑很可能是这样的:只剩一个月就毕业了,为什么不等到拿了学位再创业呢?多可惜。P8-10

书评(媒体评论)

一提起共享经济,一个大品牌的名字便会在人们脑海中浮现:Uber。在共享经济的平台上,能够利用贵重的物品赚取额外收入,而这一过程正好又降低了这些物品的价格。很多人通过研究Uber,颠覆他们各自所在的行业,获得企业的新生。

《华盛顿邮报》

作为世界上最大的运输服务公司,Uber没有出租车。产能过剩的时代,共享优于拥有。这种新商业模式可以应用到各个领域,无论什么东西,通过分享必然能创造企业或者是创造价值。这是为推动未来世界的一大力量。

著名未来学家 凯文·凯利

目录

1. 诞 生

 连续创业就是享受投入、跌倒、站起来的过程

 Uber是人人认为不可能的事,但酷就一定有现金流

 饿极了的“鳄鱼群”扑上去就能咬掉一大块

 在想象和现实之间造出的差距里找风口

 瞄准“破碎行业”做一款“自私”的产品

2. 草 创

 1-9-90法则:拿下第一批用户

 Growth hacking:大流量,裂变,有效留存

 禁令来了,我依然乐观得无药可救

 建立早期壁垒:技术至上,别上Uber找情怀

3. 渗 透

 越是高频需求,越适合最土的传播方式

 只在乎用户是否和我们站在一起

 简单“粗暴”地做好一件事就够了

 除非欣赏我、适应我,否则免谈投资

4. 扩张

 作为指数型公司,跑过临界点必有复合增长

 标准化高于一切

 本地化实验:Uber不是到哪里都扮演颠覆者

 每一座城都是个“三人”自治区

5. 险阻

 作为利益体的“破坏性物种”,弓箭都瞄准你

 安全之“痛”:先搁置难题,等待时机

 活在政策保护的规则里哪有明天

 “暴君”算法:我一定是最佳方案,讨厌没用

 有盲区就有竞争对手,战斗到甩开距离

6. 对阵

 人格化的产品是最好的公关

 既然要呑并世界,又何必四处联姻

 如何引导舆论:市场公关十政治游说

 没争议就造争议,没什么比默」默无闻更可怕

 成为巨头后,就别再想着作点“小恶”

7. 迂回

 效率是最底层的战略

 “数据”思维:不问原因,只看结果

 被黑无数次,为什么仍然坚持“坐地起价”

 用创意和技术满足用户,而非讨好用户

 不花钱的跨界营销:好点子就是真金白银

8. 进军

 烧钱烧出囚徒困境

 在中国市场,保持有水平的谦虚

 如何兼顾“接地气”和“很洋气”

 从打车到拼车:低价高效的逻辑永远是对的

9. 未来

 未来的魔力在于把时间、瓶颈感、喜悦感和钱带给用户

 做产品不是一场民主选举,98 :2才能取胜

 “消灭”司机,让所有人变成乘客

 不是一个孤立的APP,而是场景中的功能

附录

 五周年致辞

 伟大创业者的8个特质

 优步在华“和”之道

序言

前言

让我们一起来想想过去的世界是什么样子:

过去是1个人1辆车,15个人需要15辆车。现在呢?Uber出现后,变成了15个人共用1辆车。这样的结果延伸相加,给交通带来的变革不言而喻:尾气排放变少,汽车资源的闲置和浪费减少,环境变得更好,城市里不再到处都是停车场和拥堵在路上的汽车……

未来将会如何?当Uber能够让一辆车得到高效的利用时,那么,它就能够利用这辆车高效地去运送任何东西。一切关于运送的服务,都将被Uber流水般的出行体系改写。未来,接送小孩、递送文件、购物……所有需要通过“交通”来实现的事情都可以交给Uber来完成。在最理想的状态下,所有的Uber车辆都将有条不紊,以最小的浪费、最大的效率运行, 随时准备满足用户关于出行和运送的全部要求。

难怪在加拿大温哥华的Ted2016大会上,卡兰尼克有十足的底气在演讲中说:“Uber让这个世界变得更加美好。”同样在这次大会上说出这个观点的,还有Airbnb的联合创始人乔·杰比亚。

那些遭遇过Uber司机性骚扰的乘客,以及那些在Airbnb上把房子租 出去却被洗劫一空的房东,或许不会同意这两位创始人的说法。但是,不可否认的是,同为“共享经济”领域的代表,Uber和Airbnb通过科技手段连接闲置资源和用户需求,确实给予了更多人轻松、便利的生活,也为更多人带来了让闲置资源变现、创造价值的机会。

人们对待新生事物的支持态度,是源于对其未来的期待。经历了工业时代的过度消费,经历了经济危机,人们开始意识到:原来我并不需要拥有那么多东西,我需要的仅仅是商品的使用权而已。

这种观念的转变奠定了共享经济的基础:把闲置的物品拿到二手网站卖掉,把闲置的房子租出去,把闲置的车开到街上,把闲置的时间利用起来,为别人提供服务一一这些都是“共享”的典型场景。而那些愿意买二手物品,愿意租房住、打车出行,愿意让“业余者”为自己提供服务的人,同样也是实现“共享”的关键。Uber也好,Airbnb也好,它们的成功之处恰恰在于什么也不占有,只做“连接”,当这种“连接”创造出数以百亿美元计的价值时,也就意味着它们重新改写了商业价值和传统商业逻辑的定义。关于未来,Uber总是不遗余力地描绘。然而,从拿起手机叫辆车,到让任何人以便宜的价格去任何他们想去的地方,再到让任何东西都能够 通过口Uber进行运送,Uber的这一系列发展过程,以及通往无限可能的未来发展趋势,在卡兰尼克看来,都是必然的。他和他的团队只不过是看到了别人看不到的可能性,然后做了应该做的事。他本人甚至不认为Uber的成功和共享经济模式的风靡有多大关系,也不认为Uber是一个全新的事物,他说,人们以为共享经济是新鲜事物,以为Uber是前所未有的产品,实际上,早在100年前,历史上就已经出现了以共享模式为用户提供便捷服务的产品。在2016年的Ted演讲中,他说起1914年在美国洛杉矶出现的一种名叫Jitney的交通工具,他将这种交通工具称为“Uber最初的设计框架”。

Jitney是一种灵活便捷的小型巴士,可以以便宜的价格随时带乘客去任何地方。在发展早期,Jitney由于便宜、便捷,大受欢迎,数量实现了爆发式的增长,在鼎盛时期几乎达到了Uber如今在洛杉矶的载客率。但是,Jitney很快就受到了保守的电车产业的排挤,以及政府严苛的管制,逐渐衰败,最终彻底消失。联想到今日的Uber,历史似乎总是惊人的相似。卡兰尼克表示,那些反对者只有两种选择,要么让Uber重演Jitney的历史,要么就让Uber创造出新的人类交通史。

更多的人相信,Uber能够创造历史,而不是重演历史。因为在移动 互联网世界成长起来的Uber,和100年前的Jitney相比,有一个决定性的不同:战斗的武器不同。同样面对排挤和管制,Jitney脆弱不堪一击,而Uber却越挫越勇,是因为它握着“科技创新”“商业模式创新”这些武器,在一个人人通过网络互联的世界里,掀起了一场全民化的“交通革命”。 直至今日,这场“革命”仍在继续,和早期的举步维艰相比,现在的Uber毫无疑问已经好过很多了,共享经济的浪潮已经形成,庞大的用户基础摆在那里,反对的势力反而成了弱势。

“Software eating the world(软件吃尽世界)”,风险投资人马克·安德森用这句话来形容像这样的公司使用移动互联网和软件的“虚拟” 实力抓住了物理世界中的真实用户需求。

但是,比起“吃尽世界”,Uber更想做的事或许是创造更多价值来改变世界。未来的Uber究竟会变成一家大数据公司、物流公司,还是算法公司、交通调配公司、无人驾驶技术公司,谁也说不准,无论如何,未来的改变都值得期待。

内容推荐

洪旭著的《强势攻城(Uber是如何迅速崛起的)》详细讲述打车软件UBER的创业历程,以及创始人独特的创业故事,展现优步作为共享经济代表的强大运营方法论,内容涉及移动互联网时代的推广、规则设置、危机公关、热点运营、团队管理等方面,深刻解读互联网的共享、链接、整合之道,以及传统行业如何颠覆转型。

编辑推荐

全球估值极高的非上市公司Uber创始人卡兰尼克首度袒露共享经济方法论;

本书全面梳理了Uber的成长历程,带你走进共享经济的领军企业Uber,深入解析共享经济的洪流,以及风口企业优步的奥秘。

抛开枯燥的理论与数据,本书从卡兰尼克的成长经历入手,描述了优步从一个创意到全球非上市极高估值公司的坎坷历程,所谓拥有“舆论豁免权”的uber,是如何深入人心并广为接受的。

滴滴和优步中国合并,有人高呼国产的滴滴胜出,有人觉得优步才是赢家,优步背后的运营逻辑与滴滴有什么不同,一切尽在《强势攻城(Uber是如何迅速崛起的)》(作者:洪旭)。

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更新时间:2025/4/4 19:36:18