日本海军专注战列舰建造、忽视辅助舰艇发展的痼疾依旧难改，具备综合作战能力的新型轻巡洋舰“阿贺野”级直到1940年才开工首舰，是以17艘旧式水雷战队旗舰作为此际联合舰队仅有的轻巡洋舰，不得不再度披挂上阵，担当从反潜哨戒到人员运输在内的一系列任务。而它们设计功能单一、反潜及防空能力薄弱的缺陷也在实战中一一暴露出来，最终除改为人操鱼雷母舰的“北上”号幸存到战败外，其余悉数被盟军飞机与潜艇击沉。

刘怡所著的《出没风波里(旧日本海军轻巡洋舰战史)》一书，展现的即是这17艘水雷战队旗舰从设计到终局的整个舰史。名为舰史，实际也包括了战史与相关人物的介绍，目的在于见微知著，将旧日本海军在一个较长时期内的战略失误及其暴露过程浓缩于一型军舰的沉浮中。

《出没风波里(旧日本海军轻巡洋舰战史)》简介：日本海军在1917年首度引入1914年英国建成的林仙级轻巡洋舰这一新型舰种，建造了两艘带有试验性质的天龙级轻巡洋舰。日本海军以天龙级为基础在1920—1925年间建成了三级14艘5500吨级轻巡洋舰；加上1艘试验型轻巡洋舰夕张，这17艘军舰构成了日本轻巡洋舰部队的主力。进入20世纪30年代以后，日本又建造了几艘轻巡洋舰，到太平洋战争前夕，日本海军的全部轻巡洋舰兵力为20艘。在战争后期又将几艘新建成的轻巡洋舰投入战场，但其设计目标在航空时代已经过时；日军轻巡洋舰绝大多数在美军空中打击下被摧毁。或被美舰击沉。刘怡所著的《出没风波里(旧日本海军轻巡洋舰战史)》以图文并茂的形式，具体生动地讲述了日本轻巡洋舰部队从建军到覆灭的全过程。

第一章 水雷战队旗舰的诞生

第二章 5500吨级轻巡洋舰

第三章 “海军假日”前期的日本中型巡洋舰

第四章 从伦敦条约到中日战争

第五章 太平洋战争前的水雷战队旗舰

第六章 美日开战之初的旧式轻巡洋舰

第七章 “被渐减”的轻巡洋舰

第八章 战略僵局的结束

第九章 潜航猎杀

第十章 老舰的结局

武备方面，新舰安装了多达8门的单管6英寸主炮，其布局模仿同一时期的英国“韦茅斯”级(Weymouth class)巡洋舰：首尾中心线上各安装一门，前后主桅两侧及二号烟囱外伸出的6个耳台内安装另6门，仍为带防盾的敞开式。中口径速射炮予以取消，近程火力为4门3．1英寸炮和2挺“马克沁”(Maxim)机枪，3具18英寸鱼雷发射管依然安装在舰尾中甲板附近。

C-18案的主机由舰政本部第四部负责开发，由于日本缺少使用蒸汽轮机的经验，舰政本部从英国引进了“布朗一寇蒂斯”(Brown-Curtis)式和“帕森斯”(Parsons)式两种不同的主机，由川崎、三菱两家造船所特许制造，前者安装于“伊”号、“波”号两舰，后者安装于“吕”号，每舰各2组。川崎制造的“布朗一寇蒂斯”式轮机单组功率为11250马力，转速340转／分，与“河内”级准无畏舰的主机相仿；三菱制造的“帕森斯”式的功率与之相当，但转速略高(470转份)，每组有两根驱动轴，分别驱动高压机和低压机，每台低压机还另外连接一台巡航轮机。

原定安装的16座“宫原”式大型水管锅炉在开工后被新研制的“舰本”式“伊”号小型水管锅炉取代(“伊号二等巡洋舰”为12座“舰本”式“伊”号型加4座“吕”号型)，这是舰政本部造机部在英国“亚罗”(Yarrow)式水管锅炉基础上改进而成的产品，工作压力19．35公斤／平方厘米，蒸汽温度100摄氏度。16座锅炉分别布置于4个锅炉室内，每个锅炉室有一根烟囱。由于排水量明显增大，虽然新舰的主机功率较“利根”号增加了50%，最大航速仍只有26节；燃料搭载量为煤1128吨、重油300吨，续航力10000海里／10节。

由于财政状况不良，4500吨级巡洋舰的开工日期一再延误，最后拖到了1910年。它们是日俄战争后日本新建的第一批巡洋舰，也是到一战爆发时为止联合舰队最新的二等巡洋舰。其中，“伊号二等巡洋舰”仍由佐世保工厂建造，使用之前建造“利根”号的船台，开工时间为1910年5月23日；“吕”号、“波”号分别由三菱长崎和川崎神户两家民间造船厂承建，在1910年6月20日和明10日开工。

三菱和川崎两家造船所之前只建造过几百吨的小型驱逐舰，此番是首次承建大舰，这显然与三菱财阀领袖岩崎弥之助是明治朝元老松方正义公爵的亲家这层关系不无关联；松方正义的第三子松方幸次郎则是川崎造船所的创始人和社长，以致于川崎财阀长期被称作“松方康采恩”。在松方家族的财力和权势支持下，川崎造船所在1907—1911年先后与美国寇蒂斯、英国约翰·布朗及德国MAN(奥格斯堡-纽伦堡制造公司)三家大公司签署合作协议，在短期内即完成了舰用大型蒸汽轮机与柴油机的进口和仿制，使日本造舰业的水平在短期内即有了显著提升。

1912年5月17日，“伊号二等巡洋舰”竣工，命名为“筑摩”号；“吕”号和“波”号则在同年7月27日和6月17日相继入役，分别命名为“矢矧”号和“平户”号。它们是日本海军第一型快速巡洋舰，在随后的第一次世界大战中表现活跃，航迹遍及南太平洋、南海、印度洋：1914年9月26日，“矢矧”号、“平户”号与战列舰“萨摩”号编成第2南遣支队，在加罗林(Caroline)群岛一带搜索德国施佩(Maximilian Reichsgraf yon Spee)中将指挥的东亚分舰队；1917年4月，“平户”号又与“筑摩”号合编为第3特务舰队，在山路一善少将的率领下巡弋于澳大利亚一新西兰沿岸，为过往的协约国商船提供护航，其表现受到英国海军的好评。

3艘“筑摩”级的竣工大大提升了日本海军一线巡洋舰的实力，但几乎在同一时期，列强巡洋舰的技术状况又发生了变化。随着蒸汽轮机的小型化和鱼雷射程不断增加，在19世纪末仅是一种近岸防御力量的鱼雷艇及其大型化版本——驱逐舰此时已具备了远洋作战能力，过去担当主力舰前卫和驱逐舰支队指挥舰的防护巡洋舰已经无法对其进行有效制约。以日本自身为例，1911年竣工的“海风”级驱逐舰排水量约1030I~E，搭载2门4．7英寸主炮和3具18英寸鱼雷发射管，由于选用了新型蒸汽轮机和燃油锅炉(仅2台，另6台为煤油混烧)作为动力，其航速高达33节。“筑摩”级的航速比“海风”级低6_7节，_旦在海上遭遇，很可能陷入“打未必赢、跑追不上”的窘境；而4500~E级二等巡洋舰的排水量却是远洋驱逐舰的五倍多，造价更是远远过之。

遇到困难的当然不止日本一家，联合舰队的老师——英国皇家海军第一个意识到了开发新舰的重要性。1912年之前，皇家海军同时建造着两个系列的小型巡洋舰：无防护的“侦察”级(scout class，“侦察巡洋舰”一词即由该型舰而来)排水量约3000吨，通常安装10门4英寸主炮和鱼雷发射管，担任驱逐舰和鱼雷艇支队旗舰；轻防护的“城镇”级(Town class)吨位和尺寸更大，排水量约5000吨，通常安装10门5．5-6英寸主炮和鱼雷发射管，主要充当主力舰的前卫。两型军舰的航速都在26节左右，已经落后于新型驱逐舰。

由于“侦察”级和“城镇”级均不敷使用，二者在功能上又有诸多重合之处，经新任海军大臣丘吉尔授意，海军造舰局年轻的设计师史丹利·古达尔(Stanley V.Goodall)在1912年拿出了一型全新的通用巡洋舰设计方案：其排水量介于“侦察”级与“城镇”级之间，安装与大型驱逐舰相同的主机和燃油锅炉，最高航速可达30节，武备为2门6英寸主炮、若干4英寸速射炮加鱼雷发射管，取消了过时的穹甲和聊充舷侧防护的煤舱，仅在水线附近有一条狭窄的垂直装甲带。1912—1913年，有8艘这种标准巡洋舰在5家船厂同时开工，这就是现代轻巡洋舰的鼻祖——英国海军“林仙”级巡洋舰(Arethusa class)。

“林仙”级常备排水量3750NE，4台总功率40000马力的“帕森斯”式蒸汽轮机使其能达到28．5节的高速，续航力5000海里／16节。水线装甲带厚1—3英寸，机舱上方另有1英寸水平防护，武备为2门6英寸主炮、6门4英寸速射炮和4具21英寸鱼雷发射管。它们不仅能出色地担当“小艇统帅”与“大舰前哨”的双重职责，而且吨位、火力和防护相对均衡，很快成为之后一系列新舰的模仿对象。与之相比，仅仅早两年开工的“筑摩”级笨重、迟缓，已无法应对新的威胁，它们和日本海军费尽心思堆砌出的“准无畏舰”“萨摩”级、“弩级一等巡洋舰”“鞍马”级一样，成了刚完工就已过时的白象。因此在“筑摩”级完工之后，日本暂停了二等巡洋舰的建造，将注意力集中到庞大的主力舰工程之上。

P6-8

巡洋舰(Cruiser)这一舰种在日本海军中的滥觞，可以追溯到明治初年的“日进”舰。这艘1500吨级的荷兰追机帆军舰曾经参与1874年入侵台湾的行动，并于1884年定籍为日本第一艘“巡洋舰”。此后直到日俄战争结束，日本海军编成内的巡洋舰逐步发展为三个级别——排水量7000吨以上者为一等巡洋舰，它们安装与战列舰相仿的8—14英寸大口径主炮，平时以2—4艘编为一个战队，执行侦察和快速袭击任务，战时则参与舰队决战。这种一等巡洋舰，包含有当时的装甲巡洋舰(Armoted Cruiser)与后来的战列巡洋舰(Battlecruiser)。至于排水量3500=7000吨者则为二等巡洋舰，3500吨以下者为三等巡洋舰，它们通常只安装6英寸以下的主炮和鱼雷兵器，以4艘编为一个战队，伴随战列舰执行侦察、接触、打扫战场等辅助任务，很少单独行动。这种二等和三等巡洋舰，在当时多为防护巡洋舰(Protected Cruiser)或无防护巡洋舰(Unprotected Cruiser)。

这种分类方法，应该说反映了日本海军的战术思想和规模限度：由于战列舰数量不足，在欧洲海军中通常只担当侦察分队或外遣部队旗舰的一等巡洋舰也须参与舰队决战；而二等和三等巡洋舰亦不像英德等国的同类舰那样承担护航、破交任务，而是作为战列舰队的前卫。“一切为战列舰决战服务”，这就是此际日本海军的核心战术思想。是以用于巡洋舰建造的预算，也更多倾注于可以参与决战的一等巡洋舰，二三等巡洋舰的发展却相当滞后。1910年完工的二等巡洋舰“利根”号，在技术上不过与甲午战争时的“吉野”号(注：英制)齐平；而一战爆发前建成的3艘4500吨级新巡洋舰“筑摩”号、“矢矧”号与“平户”号虽然达到了同期英国“城镇”级(Town class)巡洋舰的水平，却面临着新型驱逐舰在火力和航速上的挑战。

在此背景下，英国于1912年开始建造划时代的“林仙”级(Arethusa class)巡洋舰。它的吨位介于大型防护巡洋舰和小型侦察巡洋舰之间，安装与驱逐舰相仿的动力系统，航速近30节。首尾各安装一门中口径主炮，两舷加装速射炮和鱼雷发射管，防护则参照装甲巡洋舰，在水线附近设置一条狭窄的垂直装甲带，机舱上方另有水平防护。依这一思路设计的新舰吨位、火力和航速相对均衡，既能统率驱逐舰、担当分队旗舰，又可前出哨戒、成为战列舰耳目，后来习称的轻巡洋舰(Light Cruiser)，即自“林仙”级而始。列强海军在一战爆发后建造的新型巡洋舰，也多少带有“林仙”级的特征。

唯独日本海军依旧独辟蹊径——在日本人看来，将防护巡洋舰与侦察巡洋舰合二为一并无必要。盖因新型驱逐舰及其鱼雷兵器(日文汉字写作‘冰雷”)威力已日益彰显，尤其是对战列舰威胁甚大，为保证决战胜算，可以考虑将驱逐舰编成的“水雷战队”加入主战部队。为指挥水雷战队，需要建造一种专用的水雷战队旗舰，吨位只须比驱逐舰稍大，设计上优先保证航速；而过去的侦察巡洋舰则可仿照“林仙”级予以放大，兼顾鱼雷战能力与火炮威力。是以“林仙”级问世之后，日本海军对其的模仿仅限于设计一种7100吨级大型侦察巡洋舰(后来的“古鹰”级重巡洋舰)，同时却在“八八舰队建造案”中列入了多达16艘的水雷战队旗舰，gg2艘3500吨级小型巡洋舰与14艘5500吨级中型巡洋舰。

作为第一型专门设计的水雷战队旗舰，1917年开工的“天龙”级小巡在功能上相当于英、．意等国的驱逐领舰(Flotilla leader)，它的舰体是“峰风”级一等驱逐舰的放大，船体中心线上布置有4门人工装填的“三年”式5．5英寸主炮，同时安装2座三联装21英寸旋转式鱼雷发射管，最大航速可达33节。而1918年之后陆续开工的14艘5500吨级中型巡洋舰为了对抗美国的“奥马哈”级(Omaha class)高速轻巡洋舰，将5．5英寸主炮的数量增加到7门，设计航速高达36节。第一批次的5艘“球磨”级安装8具21英寸鱼雷发射管；第二批次的6艘“长良”级将鱼雷兵装升级为8具24英寸鱼雷发射管，并且在完工时就安装有航空设备；最后完工的3艘“川内”级将部分锅炉改为煤油混烧，因此拥有4个烟囱。在“川内”级开工的同时，还建造了带有试验性质的3000吨级小型巡洋舰“夕张”号，其战斗力可一与5500吨级中型巡洋舰相当。

1922年《华盛顿条约》签署之后，2艘“天龙”级、14艘5500吨级和一艘“夕张”号就成为了日本海军在“海军假日”期间的轻巡洋舰阵容。舰政本部除相继为其加装航空设备和水上侦察机外，还费尽心机研制出威力强大的“九三”式氧气鱼雷，改装到包括“川内”级在内的数艘军舰上。但归根结底，这批水雷战队旗舰乃是一种极端化的功能型军舰，设计目标和用兵思路极不均衡。它们能发挥效用仅仅依赖于一个前提，即未来海战是按日本人设想的战列舰对决的方式来进行；而当1930年代中期之后空中和水下威胁对海战的干预作用愈发显著之际，这些“超级鱼雷艇”却因布局和性能的天然缺陷，难以进行改造，迅速落伍淘汰。

当太平洋战争爆发时，这批舰龄约20年的老舰已经成为食之无味、弃之可惜的鸡肋，然而日本海军专注战列舰建造、忽视辅助舰艇发展的痼疾依旧难改，具备综合作战能力的新型轻巡洋舰“阿贺野”级直到1940年才开工首舰，是以17艘旧式水雷战队旗舰作为此际联合舰队仅有的轻巡洋舰，不得不再度披挂上阵，担当从反潜哨戒到人员运输在内的一系列任务。而它们设计功能单一、反潜及防空能力薄弱的缺陷也在实战中一一暴露出来，最终除改为人操鱼雷母舰的“北上”号幸存到战败外，其余悉数被盟军飞机与潜艇击沉。

《出没风波里》一书，展现的即是这17艘水雷战队旗舰从设计到终局的整个舰史。名为舰史，实际也包括了战史与相关人物的介绍，目的在于见微知著，将旧日本海军在一个较长时期内的战略失误及其暴露过程浓缩于一型军舰的沉浮中。“见一叶落而知岁之将暮”，此之谓也。

刘怡

2012年4月于北京