方秦汉院士是我国著名的桥梁工程钢结构专家，自1950年于清华大学土木工程系毕业后，即投身于新中国的桥梁建设事业。他长期从事特大跨度桥梁的钢梁设计和科研工作，曾参加或主持武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥等大型桥梁的钢梁设计与科学研究，为推动我国铁路桥梁达到“高强、轻型、整体、大跨度、新结构”的技术目标作出了重大贡献。

余启新编著的《桥的交响》以纪传体、图文并茂的形式描绘出方秦汉院士奋斗的一生、丰富的一生。它让我们走近这位院士，体察他的内心，感受他的忧乐，探寻他的足迹。

《桥的交响》由余启新编著。方秦汉，桥梁专家，中国工程院院士。从事桥梁工程设计50多年，参加或主持了数十座大桥的设计和研究，尤以钢梁桥见长。在武汉、南京、九江及芜湖长江大桥钢梁设计和科研中，开发应用了新钢材，大跨度厚板栓焊梁、结合桁梁等新结构及移动式双层吊索、双铰合龙法等新工艺，为我国铁路桥梁实现“高强、轻型、整体、大跨度新结构”技术政策的实现作出了重大贡献。翻开《桥的交响》一起来了解方秦汉院士奋斗的一生、丰富的一生。

序

引 言

第一章 求学之路

 第一节 细雨梦回橘乡远

 第二节 烽火中的书院

 第三节 清华，知识的殿堂

 第四节 那教诲，终生受用不尽

第二章 雏鹰展翅

 第一节 伟大的时代，伟大的工程

 第二节 初出茅庐第一功

 第三节 当年鏖战急

 第四节 再跨长江

第三章 争气工程

 第一节 在湍急的涡流中

 第二节 当祖国需要的时候

 第三节 让世界惊叹

 第四节 不经风雨，哪见彩虹

第四章 大江丰碑

 第一节 春天来了

 第二节 吴头楚尾二十秋

 第三节 京都大辩论

 第四节 “老太晒衣”与“耳垂方案”

第五章 恢弘乐章

 第一节 待到山花烂漫时

 第二节 跨过世纪的门槛

 第三节 为了那庄严的承诺

 第四节 一帧截屏图片

第六章 天籁之音

 第一节 一个雅号的由来

 第二节 深藏的亲情

 第三节 钢桥上，仍见他的身影

 第四节 桥梁之魂，天籁之音

后记

法国作家雨果说：“人民的思想就像宗教的一切法则一样，也有它们自己的纪念碑，最后人类没有任何一种重要的思想不被建筑艺术写在石头上。”确实，建筑几乎为历史提供了全方位的文化信息。城堞、府第、宫殿、陵园、寺庙、祭坛、桥梁、民居，这一切就似生动形象的史书，供你翻阅；又如饱经风霜的老者，同你谈古。而德国诗人歌德则认为，“建筑是一种凝固的音乐（erstarrtemusik）”，“建筑所引起的心情很接近音乐的效果”。（见《歌德谈话录》）这个比喻非常生动。从蜿蜒的长城上，从高耸的塔刹上，从轻巧的亭榭上，从宏丽的石桥上，我们可以聆听到曲调的幽远、音乐的铿锵、节奏的舒缓、旋律的庄严……

桥梁，作为人类所创造出来的满足自己物质生活和精神生活需要的构造，所蕴含的内容是多么的丰富。从它的实用性来看，它以自己所提供的空间帮助人类跨越江海、飞跃沟壑、连通彼此、装点园林，是一种物质财富；从它的艺术性来看，它作为一定历史条件下的反映特定民族文化的作品给予人以精神影响，又是一种精神财富。桥梁，以其征服天堑、挑战自然的难度、跨度、高度和精度，以其协调环境、美化自然的想象、构思、景观和装饰，成为泽被四表、福及八方、存世久远、享誉寰宇的建筑。如果说建筑是一种凝固的音乐，则桥梁无疑是这种音乐中最能显露作者才能、最能打动听众心弦的华彩乐段。那些桥梁的设计师和建造者，无疑是天才的作曲家、卓越的指挥家、高明的演奏家、激昂的歌唱家。有了他们，才有了那一首首动人心魄的乐曲，从往古流行传唱直到如今。  从独木桥、磴步桥、藤桥、浮桥、梁桥、拱桥到索桥，中华民族在书写自己伟大的古代文明史时也谱出了辉煌的桥梁乐章。英国科学家李约瑟在其鸿篇巨制《中国科学技术史》中曾不吝笔墨、热情赞叹中国古代的建桥技术：他称赵州桥的建造者李春‘显然建成了一个学派和风格，并延续了数世纪之久”，‘李春的敞肩拱桥的建造是许多钢筋混凝土桥的祖先”。他盛赞中国古代那些巧夺天T的石梁桥，说今天的钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁‘确实是中国中古时代花岗岩桥的继承’。他还将吊桥的发明列为中国的另一项发明，认为似乎没有什么结构和工程技术成就比吊桥更富有现代社会特征。

然而到了近代，当西方因为工业革命造就的先进科技带来了以钢铁与混凝土作为材料的桥梁技术的发展，而中国却沦为半封建、半殖民地国家，阻滞了桥梁技术发展的步伐。但中国的桥梁界就有那么一批不甘落后的人、奋发图强的人、埋头苦干的人、勇于探索的人……他们是中国桥梁界的脊梁。他们面对积贫积弱的祖国、身处兵燹连年的环境，仍旧建造出了怀来铁路桥、三棵树松花江桥、粤汉线钢筋混凝土拱桥、杭州钱塘江大桥、柳州柳江桥等采用近代建桥技术的桥梁。当历史的长河奔涌到簇新的时代，当东方的天际出现了真正的启明，挣脱了枷锁的中国人民抡起开山大斧、挥动斩棘之镰，重新安排山河。面对与发达国家在桥梁技术上的差距，新中国的桥梁建设者立志奋起直追。于是，茫茫九派、滔滔大河、浩瀚海洋之上，凌空飞起了一座又一座桥梁。1957年，他们建成了万里长江第一桥——武汉长江大桥；1968年，他们建成了当时世界上最长的公铁两用大桥——南京长江大桥。这两座桥的壮丽恢宏令各国人士叹为观止，引来了成千上万的四海嘉宾。在改革开放的年代，他们奉献出了更多的桥梁杰作：有钢梁气势磅礴、曲拱逶迤舒卷的九江长江大桥，有低塔力挽万钧、桥体刚劲轻盈的芜湖长江大桥，有全长二十余里、绵延豫鲁大地的长东黄河大桥，有屹于涌潮之中、线条优美流畅的钱塘江二桥，有踏平东海惊涛、气吞万里如龙的杭州湾跨海大桥……它们无论是从科学技术上还是从实用功能上、艺术构思上，都令世界桥梁界的同行们由衷佩服，也让来华观光者赏心悦目。

新中国的一座座桥梁就像一部部既能展现复杂纷繁的社会生活画面、又能刻画敏感细微的人类思想情感的气势恢弘的交响曲。作为“作曲家”的新中国的几代建桥者为了那一个个昂扬激越的音符、一曲曲撼人心魄的乐章付出了心血、挥洒了汗水、贡献了青春、熬白了发茎。正是他们，续写着灿烂的华夏科技的篇章，让这一座座现代桥梁连接起赵州桥、卢沟桥、永济桥、泸定桥……成为一条中华文明的坦途大道。中华民族的崛起和复兴，在桥梁建设事业上得到最充分的显现。P2－5

方秦汉院士是我国著名的桥梁工程钢结构专家，自1950年于清华大学土木工程系毕业后，即投身于新中国的桥梁建设事业。他长期从事特大跨度桥梁的钢梁设计和科研工作，曾参加或主持武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥等大型桥梁的钢梁设计与科学研究，为推动我国铁路桥梁达到“高强、轻型、整体、大跨度、新结构”的技术目标作出了重大贡献。方秦汉院士现任中铁大桥局集团有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司副总工程师、教授级高级工程师，华中科技大学土木工程与力学学院名誉院长，中国钢结构协会桥梁钢结构分会副理事长，仍在为祖国的桥梁建设事业辛勤工作着。

中铁大桥局和中铁大桥院自诞生之日起，即以引领中国桥梁事业的发展为己任，勇于创新，不断跨越，设计、建造了一千多座代表各个时代先进水平的桥梁，也培养出了一大批享誉中外的桥梁专家。方秦汉院士是他们中的杰出代表。他和其他的院士、大师、专家的共同特点，就是具有一种坚持真理、不懈追求的科学精神，自力更生、自强不息的奋斗精神，淡泊名利、报效祖国的民族精神，就是将自己的知识、才智、理想和追求与企业的发展、祖国的事业紧密联系在—起，脚踏实地，刻苦钻研，勇于探索，无私奉献。正是这种精神辉映着他们的人生，也感动着企业的职工。只有发扬这种精神，我们才能获得一种不息的科学生命、一种不竭的力量源泉、一种不止的发展动力。

《桥的交响》以纪传体、图文并茂的形式描绘出方秦汉院士奋斗的一生、丰富的一生。它让我们走近这位院士，体察他的内心，感受他的忧乐，探寻他的足迹。我们相信，它将会使更多的人既受益于他的成就更受益于他的精神，它将使更多的桥梁建设者既景仰他的成功更景仰他的人格，从而以他为榜样，为推动我国桥梁事业的发展、使我国成为桥梁强国而不懈努力。

记得是2005年春，中铁大桥勘设院党委工作部的同志找到我，说今年是方秦汉院士的八十大寿，想让我拟一副楹联，然后请书法家挥毫，裱好后作为礼物送给他，以表祝贺。我虽然才疏学浅，但出于对方院士学识和人品的敬仰，便高兴地答应了。所拟对联是：“清风入襟怀，案头三千牍，薪火相承，步履达齐秦燕楚，泽被八极，南山松舞祝上寿；华夏立丰碑，空中五百虹，科技并茂，钢梁跨江汉河湖，誉满十方，东海波扬（书写为“扬波”）庆遐龄。”联中，除概括了他的经历、业绩外，还将他的名字“秦汉”、毕业的学校“清华”、现在的年龄“八十”都嵌入了联中。联的水平当然不高，只不过是表示了中铁大桥局和中铁大桥勘设院的员工们衷心祝贺的心情。不过，楹联是请徐本一先生书写的。徐本一先生是著名书法家、湖北省文联文学艺术院院长、中国书法家协会理事。他的书法清纯雅淡，天真纵逸，外若优游，中实刚劲，为楹联增色不少。据说，方院士很喜欢这副楹联，将它挂在办公室里，有客人来，还为其讲解楹联的含义。我听说后，很高兴也很惭愧，心想，有机会一定要好好地写写方院士。这个机会终于来了，为了做好院士们先进事迹的宣传，鼓励年轻人向院士们学习，更好更快地成才，中铁大桥局和中铁大桥勘设院决定编写出版院士丛书。我接受了写作反映方院士事迹的《桥的交响》的任务。

接受任务后，我主要做了这几项工作：广泛收集资料，深入进行采访，埋头进行写作。我在半年多的时间里，利用了几乎所有的业余时间和节假日，力图真实、生动地反映出方院士为祖国桥梁事业奋斗的一生。愿望是好的，决心也很大，然而遭遇到很多的困难：一是存留的资料太少，80多年的时光，就像滔滔的江河，冲刷了、荡涤了众多的岁月的痕迹，加上方院士本人也几乎没有保存什么能够反映其业绩的资料，因为他认为都是平常的事情、应做的工作，根本没有考虑到还要进行宣传；二是从方院士口中，也难以“掏出”什么丰富的素材，他反复强调集体的功劳、别人的成果，生怕有掠美之嫌；三是写一位桥梁专家，必然涉及诸多科技原理，太浅了贻笑于大方之家，太深了让普通读者觉得茫然，个中苦恼，颇似太史公著史时在表述方法的“雅”“训”之间为难。

但是，这本书终于还是杀青了。这得感谢中铁大桥局和中铁大桥勘设院的领导的关心支持、两家单位的宣传部的领导和同志们的鼎力相助、方院士的学生和亲属们提供的帮助，还要感谢许多接受采访的同志，他们热情地向我介绍方院士的事迹，如中铁九桥工程有限公司的总经理李书学不仅向我详细介绍了方院士对他们公司发展所作出的贡献，还专门召集了一个小型座谈会：请那些与方院士接触较多的同志谈他们对方院士的印象，为我提供了不少宝贵的资料。特别要感谢的是方院士的秘书汤筱敏女士的辛勤劳动，她不仅收集、整理了有关方院士的许多资料，还为我的写作提供了不少方便、承担了很多具体工作。

本书的写作过程中，参考了不少载有方院士事迹的书籍、文章，也参考了不少桥梁科技方面的论文。书中配了很多图片资料，既是为了迎合这个“读图时代”的读者的需求，也是为了使书显得更加形象生动。图片的作者，能够查到的都署了名，这也是为了不掠人之美；由于种种原因，很多图片已不知绘制者和摄影者为谁，只得付之阙如。在此，要对这些文字的作者和图片的摄制者表示谢意。

“文章千古事，得失寸心知。”书籍付梓之时，内心充满遗憾，因力有不逮，没能通过本书将方院士的事迹生动地反映出来。倘若读者读后能够对这位可敬的老人、对他所在的企业、对中国的建桥事业有一个大致的了解，我就满足了。相信今后会有更精彩的这方面的作品问世。