“电池大王”造汽车，王传福是否疯狂？民族汽车振兴之梦，比亚迪能否实现？

“比亚迪”——“股神”巴菲特最为看好的中国公司富士康的最大对手，“王传福”让郭台铭最头疼的人。

《王传福与比亚迪》讲述“电池大王”与“汽车新贵”的传奇故事！

他，短短7年时间里成为饮誉全球的“电池大王”，并进军汽车行业，誓要成为汽车大王……

它，短短10年时间内迅速成长为IT业及电子零部件的世界级制造企业，又成功进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程……

第一章 Bring You Dollars

 创造奇迹的公司

 逼和三洋

 打败索尼

 直面富士康

 媒体眼中的“狂”人

第二章 电池专家做电池

 下“海”了

 “小米加步枪”

 抢食锂电池

 做技术派

 天生的国际玩家

 生于忧患

 开眼识股市

 资本经营，广开财路

 第一胎——比亚迪电子

第三章 汽车外行造汽车

 “下半辈子就干汽车”

 企业家的三个问题

 两亿元买了一张目录

 要“自主”

 押宝电动汽车

 “双模”时代

 打造模具“长腿”

 一鸣惊人

 “做工厂不是做产品”

 三年磨一剑

 精准营销

 进军海外市场

 东边亮了西边也亮

第四章 比亚迪的成功法宝

 四大法宝

 成本杀手

 挑毛病挑出好品质

 1+1＞2

 袋鼠模式

 师夷长技以制夷

 把知识变成财富

第五章 一个脑袋说了算

 名声显赫

 28个事业部，只有一个“头”

 非复印式管理

 市场和研发不需要两个脑袋

 能者说了算

第六章 创造多赢局面

 独乐乐不如众乐乐

 大客户策略

 百年品牌的第一步

 精诚服务

 “大棒”保服务

 与民同乐

第七章 算人才的账

 人顶得过机械手

 人才海战术

 重用大学生

 边干边学

 造物先造人

 分胡萝卜

 “平民化”统治

 “一个好汉三个帮”

第八章 文化是百年比亚迪的根基

 地缘文化

 公平、务实、激情、创新

 “军队一学校一家庭”三位一体

 学习型组织

 技术为王，创新为本

第九章 比亚迪是社会的比亚迪

 企业家的责任感

 “把三峡大坝的水变成油”

 大企业的价值

 游说政府

 为“中国制造”自豪

 巡礼车展

附录 比亚迪大事年表

第一章 Bring You Dollars

创造奇迹的公司

比亚迪是一家创造奇迹的公司，它从名不见经传的小企业成长为世界排名第二位的电池制造业巨头，从资本金250万元扩张到市值300亿元，从员工20人到拥有全球员工10万人，从单一的电池生产商到跻身世界手机业举足轻重的多元化手机零部件的集成供应商，从造车、卖车的门外汉到凭借单款车型F3成为最快突破10万销售量的自主汽车生力军。比亚迪集团两大产业势如破竹，创造着极速狂飙的产业神话。

比亚迪股份有限公司，很多人习惯称之为“BYD”，在它入主汽车业之前，并不为人熟知，更遑论它作为世界排名第二位的电池制造业巨头，为国际上知名的IT品牌，如摩托罗拉、诺基亚提供手机电池的实力。它是一家在香港上市的内地民营企业，在2002年上市之时，就创造了内地公司在香港上市的最好业绩，其60％以上的股份被国外基金认购。

我们比亚迪是一个国际品牌，尤其在充电电池、手机零部件的生产上堪称世界巨头，我们给摩托罗拉、戴尔等企业庭供电池，手机电池的全球占有率达20％左右。

从1995年至今，比亚迪的年均增长速度约为80％。BYD——Bring You Dreams(带给你梦想)，更有人说，“BYD”对股民来说是Bring You Dollars(带给你美元)。

比亚迪除了1997年和2001年是以70％的速度增长，其他年份都是保持100％的速度增长。

比亚迪始建于1995年，经过10多年的发展，公司主要产品从单一的充电电池(镍镉、镍氢、锂电池)向小汽车、塑胶及模具、STN—LCD(超扭曲向列液晶显示器)等多元化发展，主要客户包括TCL、诺基亚、摩托罗拉、爱立信、松下等。它在美国、日本、韩国等国家和中国香港、天津、厦门等地均设有分公司或办事处，这些分公司和办事处目前主要从事电池销售业务。

2003年，比亚迪跻身全球充电电池生产商第二位，仅次于三洋；2006年，比亚迪人选全球企业新兴百强。今天，比亚迪在全球拥有员工10万余人，公司市值已超过300亿港元。

从20多人的小规模起步，到在电池领域取代三洋，击败索尼，成为诺基亚、摩托罗拉的电池供应商和亚洲最大的电池制造商，比亚迪仅仅用了8年的时间。

与中国大多数企业一样，比亚迪也是做OEM起家的，然而它又与其他OEM企业不一样：比亚迪是一家走技术派道路的OEM企业，它的成功堪称“OEM奇迹”。(OEM是英文Original Equipment Manufacturer的缩写，按照字面意思应翻译为“原始设备制造商”，指一家厂商根据另一家厂商的要求，为其生产产品和产品配件，亦称为定牌生产或授权贴牌生产。OEM一般有两种形式——外委加工和转包合同加工。在OEM中，客户意味着市场，OEM客户越多，代表你的产品的市场占有率越高。)

20世纪90年代，充电电池市场为日本企业所垄断，三洋、索尼、东芝、松下等日本制造商占据了全球近90％的市场份额。中国大陆的电池厂家多数都是OEM企业，它们没有能力生产电芯，只能从上游原材料供应商手中购买，再购入一些其他的元件来进行组装生产，利润微薄。在低端环节中求生存，这就是中国大多数OEM厂家的模式。

我们曾经生产了很多干电池，但都是低档货。比亚迪不一样，我们的电池就要进入世界上最领先的领域，比如说诺基亚、摩托罗拉、戴尔等领导品牌，就使用我们的电池。

比亚迪的OEM之所以能与众不同，就在于它拥有制造电池的核心——电芯的能力。比亚迪一开始就投入到技术含量最高、利润最丰厚的电芯研发生产领域。拥有核心技术，使得比亚迪可以直接接触终端的大客户。

比亚迪的成功，还在于从OEM到ODM的升级。(ODM是英文Original Design Manufacturer的缩写，意为“原始设计制造商”。)OEM与ODM的主要区别就在于：前者是由委托方提出产品设计方案，且被委托方不得为第三方提供采用该设计的产品；而后者从设计到生产都由生产方自行完成，在产品成型后由贴牌方买走，至于能否为第三方生产同样产品，取决于贴牌方是否买断该设计方案或核心技术。

OEM与ODM的区别，核心就在于谁享有产品的知识产权。如果是委托方享有产品的知识产权，那就是OEM，也就是俗称的“代工”；如果是生产者享有产品的知识产权，那就是ODM，俗称“贴牌”。

这种升级集中体现在比亚迪的手机代工业务上：从手机零部件的代工到介入客户自下而上的手机组装和设计环节。比如说诺基亚、摩托罗拉等客户，只需要提出要求，比亚迪就能提供从方案设计到最终生产的一站式ODM服务。比亚迪股份有限公司总裁王传福这样形容这种升级：

代工只是我们的一种服务，背后我们卖的是我们的零部件、我们的技术。

从2002年开始，比亚迪进行了多元化的业务扩张，从电池生产扩张到电子零部件生产和汽车制造业务。目前，比亚迪的IT业及电子零部件产业已覆盖手机所有零部件及组装业务。正是受益于其原有的手机电池的客户关系网，短短三四年问，比亚迪在电子零部件业务方面直逼富士康，被誉为“制造业基因携带者”、“国际OEM皇帝”和“世界OEM隐形冠军”。富士康的一位负责人如此形容这位对手：“一夜醒来，突然发现比亚迪从猫变成了老虎！”

我们坚持国际制造、国际品质，我们走了中国人应该走的一条道路。

我们不仅要把产品数量做大，而且要做出这个行业的高档次产品，这是我们的追求。我们是做国际制造，我们要有国际品质，这样才能把洋品牌赶出去。

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